Haval H9 зимой: 12 минут до рабочей температуры в −30, рекорд расхода 35 литров и «Бинар» за 65 тысяч

← Haval H9 II (04.2024 — н.в.)

Зима — та часть года, где Haval H9 показывает себя лучше всего: климат справляется, стёкла не обмерзают, полный привод с блокировками работает. Расплата — расход, который в морозы вырастает в полтора-два раза. Соберём зимний опыт владельцев: от прогрева и предпускового подогревателя до замерзающих замков.

Прогрев и температура

В −30 при выключенных печках 12 минут до рабочей температуры. Что ещё нужно.

Вчера с дачи домой ехал, −24. Пока по посёлку выезжал 20–30 км/ч, он только начал прогреваться. На трассу выскочили — и через 10–12 км полностью прогрелся, скорость 80–100 км/ч, температура не падала. В городе упала, да. Морда закрыта чехлом.

Москва — Выборг и обратно: круиз 130–140, местами очень заснеженная дорога, багажник на крыше и 5–6 человек в салоне

Обратите внимание на «морда закрыта чехлом» — утеплитель радиатора зимой ставят массово, и не только ради быстрого прогрева. В корпусе есть случай, когда при −40 на трассе антифриз в радиаторе замёрз, температура на приборке ушла на 106 °C и немного выдавило жидкость. Подробности — в статье про систему охлаждения.

Климат: сильная сторона

Вчера при −30…−36 тысячу километров махнул, климат на 20°, жарко. Видел несколько дизельных авто (не Н9): едут медленно, стёкла замороженные, жалко их. У меня ни один уголок стекла не обмерзал, хотя ехал 120–160.

Это лучший отзыв о машине во всём корпусе, и он про зиму. Обогрев лобового работает, печка греет, стёкла чистые на скорости 160 при −36.

Минус 18: за три минуты прогрева руль и сиденье уже тёплые, шкала температуры начинает заполняться через 1,3 км

Расход: слабая сторона

Здесь цифры пугают, но у них есть объяснение.

Мой рекорд 35/100. Морозы −30…−35, 2 часа прогрева в день, езда каждый день на 10 км. В этих условиях Lexus 570 кушал 45–50/100.

Ключ к этой цифре — не мороз, а сочетание прогрева и коротких поездок. Два часа работы на холостых сжигают порядка четырёх литров, и при пробеге десять километров в день они целиком ложатся на расход «на сотню». Машина здесь ни при чём — арифметика такая же на любом автомобиле.

Отсюда и главная зимняя доработка владельцев.

Предпусковой подогреватель

«Бинар» в Москве поехал ставить. 65 тысяч («Бинар» плюс блютус, без пульта). Вдруг кому пригодится.

Схема работы, отработанная владельцем:

Грею «Бинаром» до 80–85 градусов, запускаю через приложение, температура падает до 55–60 градусов, потом за 10 минут запущенного двигателя догреватель помогает согреть до 85 градусов. Сажусь в машину в −30 — Ташкент в салоне.

Побочный эффект, о котором надо знать заранее: после работы подогревателя может появляться ошибка на приборке.

Покупаем ELM-ку за 500–600 рублей и забываем про чек! Чек сбрасываю ELM-кой за минуту (с приложением в ГУ) и еду.

То есть сканер ELM327 за 500–600 рублей становится обязательным аксессуаром для машины с подогревателем. Про сканеры и что ими ещё смотрят — в статье про ошибки и диагностику.

Альтернатива подогревателю — штатный автозапуск через приложение, который работает через встроенную симку. Он не греет мотор заранее, но избавляет от выхода на мороз. Про телематику и её тарифы — в статье про Т-бокс и связь.

Аккумулятор и запуск

Самый неприятный зимний случай корпуса — на совсем новой машине.

Вчера купил новый H9 (бензин) Elite. Сегодня утром не завёлся. Машина стоит на улице, температура −25°. Судя по фарам и работе мультимедиа, с аккумулятором всё в порядке. Стартер крутить даже не пытается. Из-под капота слышен одиночный щелчок.

Симптом «свет горит, стартер щёлкает» — почти всегда именно аккумулятор: напряжения хватает на электронику и не хватает на пусковой ток. Учитывая, что машины со склада приходят с зарядом 57–73%, а AGM плохо переносит глубокий разряд, это ожидаемо.

Зимний чек-лист по аккумулятору:

• зарядить нормальным зарядным устройством в первую неделю владения;
• ставить на зарядку раз в месяц при коротких поездках;
• помнить про порог 12,3 В, после которого машина уходит в энергосбережение;
• учитывать, что включённый бесключевой доступ увеличивает ток покоя.

Подробно — в статье про аккумулятор и электрику.

Замки, ручки и снег

• Сенсоры ручек не срабатывают от воды и наледи — ручку лучше брать голой рукой или пользоваться брелоком.
• Замки задней двери и кофра замерзают; владельцы с севера возят аккумуляторный фен. Профилактика — силикон на уплотнители осенью и графит в личинки.
• Снег между задним бампером и дверью не даёт открыть пятую дверь — сметать надо до, а не после.
• Парктроники ложно срабатывают на морозе от наледи на мембране — проходит после оттаивания.
• Кнопка обогрева лобового у одного из владельцев была неактивна при 0 °C и заработала после перезапуска.

Всё это — в статьях про двери и замки и камеры и парктроники.

Мнение диагноста

Дам один совет, который зимой экономит больше топлива, чем любые ухищрения: сократите прогрев на месте и грейте машину в движении. Современный мотор с электронным управлением выходит на рабочую температуру под нагрузкой втрое быстрее, чем на холостых, — владелец это и описывает: по посёлку на 20–30 км/ч грелся еле-еле, на трассе прогрелся за 10–12 километров.

Оптимальная схема в мороз: две-три минуты на холостых, чтобы масло разошлось по каналам турбины, затем спокойное движение без высоких оборотов до появления тепла в салоне. Полчаса тарахтения под окном сжигают литр и добавляют износа больше, чем те же полчаса неспешной езды.

Если хочется тёплый салон сразу — ставьте предпусковой подогреватель. Это единственный способ получить прогретый мотор без работы двигателя, и на машине с расходом 35 литров в зимнем цикле шестьдесят пять тысяч на «Бинар» окупаются за пару сезонов.

Зимние колёса

Штатные размеры — 265/60 R18 и 265/55 R19. На восемнадцати дюймах выбор шире и ход мягче, но экономику второго комплекта дисков владельцы считают по-разному: часть остаётся на штатных, часть собирает зиму на 18-х или 17-х — разбор в статье про зимнюю резину. Что ставят: Ikon Autograph Ice 9 SUV, Compasal Winter Stud, Kumho WinterCraft WS71, Pirelli Scorpion Winter, Nokian Hakkapeliitta WR4 SUV, Maxxis Premitra Ice 5 SUV.

Давление зимой — 2,2 бар холодными: тогда на прогретой трассе колесо выходит на заводские 2,4 и датчики не ругаются. Свод размеров — в статье про шины.

Все зимние разборы по Haval H9

Коротко о главном

Зимой Haval H9 хорош: климат держит салон при −36, стёкла не обмерзают на скорости 160, до рабочей температуры мотор выходит за 12 минут в −30. Полный привод с блокировками работает так, как от рамника и ожидается.

Цена вопроса — расход: в морозы он растёт в полтора-два раза, а при двух часах прогрева в день и поездках по десять километров зафиксирован рекорд в 35 л/100 км. Виноват не мотор, а арифметика холостого хода — лечится предпусковым подогревателем («Бинар» с блютус-модулем — 65 000 ₽) или сокращением прогрева.

Держите в машине сканер ELM327 за 500–600 ₽: после работы подогревателя выскакивает чек, и сбрасывается он за минуту. И зарядите аккумулятор в первую же неделю владения — со склада машины приходят с зарядом 57–73%, а в −25 это заканчивается одиночным щелчком под капотом.