Прошивки Chery Tiggo 7: версии мультимедиа, обновление вариатора и почему отказ стоит гарантии
← Chery Tiggo 7 Pro (11.2019 — 05.2024)
Прошивки на этой машине — не косметика. Обновление коробки меняло расход на трассе на три литра, обновление мультимедиа лечило зависания экрана, а отказ от обновления по сервисной кампании официально снимает гарантию с соответствующего узла. Разбираем, какие версии бывают, что они дают и где ловушки.
Что вообще прошивается
| Блок | Что даёт обновление |
|---|---|
| Головное устройство (мультимедиа) | лечит зависания, отключение экрана, проблемы с CarPlay и Bluetooth |
| Блок управления вариатором | меняет логику передаточных, отклик на газ, расход |
| Блок управления роботом DCT | сглаживает переключения и толчки |
| Телематика (Chery Remote / Tenet) | дистанционный запуск, связь с приложением |
| Двигатель | отдельные сервисные обновления по кампаниям |
Все они делаются у дилера сканером. Обновления «по воздуху» на этой машине штатно не приходят — версия меняется только на подъёмнике.
Прошивка вариатора: минус три литра
Самый заметный эффект от обновления в истории клуба:
Вчера в Краснодаре сделал прошивку вариатора, проехал на обратном пути 150 км — это лучшее, что могло быть. Коробка работает идеально, разгон на низах намного шустрее, двигатель не захлёбывается при нажатии педали в пол, как было до этого. Расход на трассе 150 км упал на 3 литра (с 11,0 до 8,0 литров) при постоянной работе режима «спорт» и езде 130–140 км/ч.
Три литра — это не погрешность, а другая настройка блокировки гидротрансформатора и передаточных отношений. Если у вас дорестайловая машина 2021–2022 годов и вы никогда не прошивали коробку, это первое, о чём стоит спросить дилера. Как устроена сама коробка — в статье про вариатор CVT25.
Для машин с роботом аналогичная процедура тоже работает:
Немного туповатые переключения РКПП — немного исправило ситуацию перепрошивка РКПП и замена масла в трансмиссии.
Версии мультимедиа
В чате фигурируют версии 02.00, 02.02 и 02.04. Логика такая:
- 02.00 — ранние рестайлинговые машины; на ней жалуются на зависание ГУ при подключении по Bluetooth и Wi-Fi;
- 02.02 — промежуточная, часть проблем закрыта;
- 02.04 — на неё в клубе рекомендуют переходить: она лечит и зависания, и мелкие баги вроде неработающей кнопки навигации при включённом обогреве руля.
Неработающая кнопка навигации «влево» по бортовому компьютеру при включённом обогреве руля — вылечили перепрошивкой ГУ до версии 02.04 у ОД.
Возможно, у вас уже будет прошивка 02.02 (у меня на рестайлинге ещё 02.00) и не будет проблем с зависанием ГУ при подключении по Bluetooth и Wi-Fi.
Главная ловушка: бета-версии
Самое важное предупреждение из чата — не всякая «новая прошивка» у дилера является финальной:
Разговаривал с дилерским центром по поводу проблемы с вечно отключающимся дисплеем ГУ. Проблема есть у многих. Ответ таков: ждём обновления прошивки, возможно, будет создана отзывная кампания и всех массово будут приглашать на загрузку обновления. На текущий момент официального обновления на 02.04.00 нет. Всё, что загружают другие дилеры под видом обновлённой прошивки, — это бета-версия с кучей новых проблем.
Практический вывод: спрашивайте у приёмщика номер версии и её статус, а не «поставьте самое новое». И проверяйте версию до и после — она видна в меню мультимедиа.
Отказ от прошивки стоит гарантии на узел
Это следствие, о котором мало кто знает. В чате его сформулировал сотрудник дилерского сервиса:
Предоставление гарантии на другие узлы возможно только в случае письменного отказа от прохождения сервисной кампании, и то за исключением узла, обслуживаемого в рамках сервисной кампании.
То есть отказаться от обновления, которое идёт по сервисной кампании, можно — но письменно, и тогда именно этот блок уходит из-под гарантии. Для мультимедиа это означает, что при последующем отказе экрана менять его будут за ваши деньги. Полный разбор — в статье про гарантию Chery.
И вторая половина той же истории:
У меня на этой версии были жесточайшие глюки. Они не смогут закрыть ТО, потому что это обновление по отзывной кампании. Или нужно писать письменный отказ — тогда, если что случится с ГУ, он слетает с гарантии, так мне сказали у дилера. На версии 02.04.00 пока всё нормально.
Перед обновлением снимите фото экрана «О системе» с текущей версией и запишите, что именно вас не устраивает. После обновления проверьте тот же список. Это единственный способ не спорить потом на словах: прошивки редко откатывают, и если новая версия хуже, аргументом будет только зафиксированное «до и после». И отдельно: любое обновление ГУ сбрасывает сопряжённые телефоны и часть настроек, поэтому заранее выпишите, что придётся настраивать заново.
Что не лечится прошивкой
- Замерзающие экраны в сильный мороз. Это физика матрицы, а не софт; проходит по мере прогрева салона.
- Механические толчки робота на изношенном сцеплении. Адаптация и прошивка возвращают точку схватывания, но не восстанавливают фрикцион.
- Помутневшие камеры. Это оптика, разбирается в статье про камеры и парктроники.
- Логика климата. Клуб надеется на программное решение, но обновлений, которые бы её меняли, в отчётах нет.
Чип-тюнинг: отдельная тема
Прошивку мотора у сторонних тюнеров в клубе обсуждают, но результаты противоречивы, а последствия однозначны: любая нештатная прошивка блока управления двигателем видна дилеру при чтении и снимает гарантию на мотор и коробку. На машине с двухпроцентным запасом по моменту у робота это особенно рискованно — подробности в статье про разгон и динамику.
Коротко о главном
Прошивки на Tiggo 7 действительно меняют машину: обновление вариатора у владельца с 23 тысячами пробега сняло три литра расхода на трассе и убрало провал при резком газе. Мультимедиа стоит обновлять до версии 02.04 — она лечит зависания и мелкие баги ранних 02.00 и 02.02.
Две ловушки. Первая: часть дилеров ставит бета-версии под видом официальных, поэтому спрашивайте номер и статус версии. Вторая: письменный отказ от обновления по сервисной кампании законен, но снимает гарантию именно с этого узла — а для головного устройства это самый дорогой блок в салоне.
