Актуальная тема дня:

Двигатели BMW 7 серии

BMW 7-Series – комфортный автомобиль, выпуск которого начался с далёкого 1979 года и продолжается по январь 2019 года. Двигатели 7 серии за долгий период эксплуатации претерпели немало изменений, но зарекомендовали себя как надёжные агрегаты, оправдывая мнение о высоком немецком качестве и надёжности.

Краткий обзор агрегатов всех поколений BMW 7-Series

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ сократить расход топлива! Не верите? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год! Читать дальше»

Отличительная особенность моторов BMW 7-Series – это большой объём, не менее двух литров. Который в процессе эксплуатации достиг рекордной отметки в 6,6 литра, например, на модификации M760Li AT xDrive, рестайлинга 6 поколения 2019 года. Но начнём с первого мотора, установленном на первом поколении данной версии автомобиля, а именно – М30В28.

М30В28 – бензиновый агрегат, объёмом 2788 см3, с максимальной мощность 238 лошадиных сил и расходом топлива до 16,5 литра на 100 км. 6 цилиндров обеспечивали крутящий момент 238 Н*м при 4000 оборотов в минуту. Следует уточнить, что мотор М30В28 также устанавливался на автомобили первого поколения 5 серии BMW, и прослыл как надёжный «миллионник», но со слишком завышенным расходом топлива. Что говорить, если автомобили с моторами М30В28 до сих пор ездят по нашим дорогам.

BMW 7-Series
BMW 7

Более поздняя модель двигателя М80В30 получила прибавку в 200 см3 и 2 цилиндра. Мощность осталась в пределах 238 лошадиных силы и немного сократился расход 15,1 литр бензина марки АИ-95 или АИ-98. Как и агрегат М30В28, данный двигатели устанавливался на пятую серию BMW и был признан одним из самых надёжных двигателей в автомобильном мире.

А вот BMW 7-Series рестайлинга 6 поколения января 2019 года выпуска получила в своей комплектации различные моторы, среди которых дизельный B57B30TOP с двойным турбонаддувом и рекордным расходом топлива 6,4 литра. Автомобиль развивает 400 лошадиных сил и крутящий момент в 700 Н*м при 3000 оборотов в минуту. И это только один агрегат, установленный на рестайлинге 6 поколения, помимо бензинового B48B20, дизельного N57D30 и других двигателей.

Краткие технические характеристики двигателей BMW 7-Series

Двигатели BMW 7-Series, 1 поколение, выпуск с 1977 по 1983 год, а также рестайлинг 1 поколения (М30В35МАЕ с турбонаддувом):

Модель двигателяМ30В28М30В28LEМ30В30М30В33LE
Рабочий объём2788 см32788 см32986 см33210 см3
Мощность165-170 л.с.177-185 л.с.184-198 л.с.197-200 л.с.
Крутящий момент238 Н*м при 4000 об./м.240 Н*м при 4200 об./м.275 Н*м при 4000 об./м.285 Н*м при 4300 об./м.
Вид топливаБензинБензинБензинБензин
Расход топлива14-16,5 литра на 100 км9,9-12,1 литра на 100 км10,8-16,9 литра на 100 км10,3-14,6 литра на 100 км
Количество цилиндров (Диаметр цилиндра)6 (86 мм)6 (86 мм)6 (89 мм)6 (89 мм)
Количество клапанов12121212

Вторая часть таблицы:

Модель двигателяМ30В33М30В32LAE

с турбонаддувом
М30В35ММ30В35МАЕ с турбонаддувом
Рабочий объём3210 см33210 см33430 см33430 см3
Мощность197 л.с.252 л.с.185-218 л.с.252 л.с.
Крутящий момент285 Н*м при 4350 об./м.380 Н*м при 4000 об./м.310 Н*м при 4000 об./м.380 Н*м при 2200 об./м.
Вид топливаБензинБензинБензинБензин
Расход топлива11,5-12,7 литра на 100 км13,7-15,6 литра на 100 км8,8-14,8 литра на 100 км11,8-13,7 литра на 100 км
Количество цилиндров (Диаметр цилиндра)6 (89 мм)6 (89 мм)6 (92 мм)6 (92 мм)
Количество клапанов12121212

Двигатели BMW 7-Series, 2 поколение, выпуск с 1986 по 1994 год:

Модель двигателяМ60В30М30В35LEМ60В40М70В50
Рабочий объём2997 см33430 см33982 см34988 см3
Мощность218-238 л.с.211-220 л.с.286 л.с.299-300 л.с.
Крутящий момент290 Н*м при 4500 об./м.375 Н*м при 4000 об./м.400 Н*м при 4500 об./м.450 Н*м при 4100 об./м.
Вид топливаБензинБензинБензинБензин
Расход топлива8,9-15,1 литра на 100 км11,4-12,1 литра на 100 км9,9-17,1 литра на 100 км12,9-13,6 литра на 100 км
Количество цилиндров (Диаметр цилиндра)8 (84 мм)6 (92 мм)8 (89 мм)12 (84 мм)
Количество клапанов32123224

Двигатели BMW 7-Series, 3 поколение, выпуск с 1994 по 1998 год:

Модель двигателяМ73В54
Рабочий объём5379 см3
Мощность326 л.с.
Крутящий момент490 Н*м при 3900 об./м.
Вид топливаБензин
Расход топлива10,3-16,8 литра на 100 км
Количество цилиндров (Диаметр цилиндра)12 (85 мм)
Количество клапанов24

Двигатели BMW 7-Series, 4 поколение (рестайлинг), выпуск с 2005 по 2008 год:

Модель двигателяM57D30TU2N52B30N62B40М67D44

с двойным турбонаддувом
М62В48N73B60
Рабочий объём2993 см32996 см34000 см34423 см34799 см35972 см3
Мощность197-355 л.с.218-272 л.с.306 л.с.329 л.с.355-367 л.с.445 л.с.
Крутящий момент580 Н*м при 2250 об./м.315 Н*м при 2750 об./м.390 Н*м при 3500 об./м.7,500 Н*м при 2500 об./м.500 Н*м при 3500 об./м.600 Н*м при 3950 об./м.
Вид топливаДизельное топливоБензинБензинДизельное топливоБензинБензин
Расход топлива6,9-9,0 литра на 100 км7,9-11,7 литра на 100 км11,2 литра на 100 км9 литров на 100 км10,7-13,5 литра на 100 км13,6 литра на 100 км
Количество цилиндров (Диаметр цилиндра)6 (84 мм)6 (85 мм)8 (87 мм)8 (87 мм)8 (93 мм)12 (89 мм)
Количество клапанов242432323248

Двигатели BMW 7-Series, 5 поколение, выпуск с 2008 по 2012 год:

Модель двигателяN54B30

с двойным турбонаддувом
N57D30OL

с турбонаддувом
N57D30TOP

с двойным турбонаддувом
N63B44

с двойным турбонаддувом
N74B60
с двойным турбонаддувом
Рабочий объём2979 см32993 см32993 см34395 см35972 см3
Мощность306-340 л.с.245-258 л.с.306-381 л.с.400-462 л.с.535-544 л.с.
Крутящий момент450 Н*м при 4500 об./м.560 Н*м при 3000 об./м.740 Н*м при 2000 об./м.700 Н*м при 4500 об./м.750 Н*м при 1750 об./м.
Вид топливаБензинДизельное топливоДизельное топливоБензинБензин
Расход топлива9,9-10,4 литра на 100 км5,6-7,4 литра на 100 км5,9-7,5 литра на 100 км8,9-13,8 литров на 100 км12,9-13,0 литра на 100 км
Количество цилиндров (Диаметр цилиндра)6 (84 мм)6 (84 мм)6 (84 мм)8 (89 мм)12 (89 мм)
Количество клапанов2424243248

Двигатели BMW 7-Series, 5 поколение (рестайлинг), выпуск с 2012 по 2015 год:

Модель двигателяN55B30

с двойным турбонаддувом
N57S

с турбонаддувом
Рабочий объём2979 см32933 см3
Мощность300-360 л.с.381 л.с.
Крутящий момент465 Н*м при 5250 об./м.740 Н*м при 3000 об./м.
Вид топливаБензинДизельное топливо
Расход топлива6,8-12,1 литра на 100 км6,4-7,7 литра на 100 км
Количество цилиндров (Диаметр цилиндра)4 (84 мм)6 (84 мм)
Количество клапанов1624

Двигатели BMW 7-Series, 6 поколение, выпуск с 2015 по 2018 год:

Модель двигателяB48B20

с турбонаддувом
N57D30B57D30B57B30TOP

с двойным турбонаддувом
B58B30MON63B44TU
Рабочий объём1998 см32993 см32993 см32993 см32998 см34395 см3
Мощность184-258 л.с.204-313 л.с.249-400 л.с.400 л.с.286-340 л.с.449-530 л.с.
Крутящий момент400 Н*м при 4500 об./м.560 Н*м при 3000 об./м.760 Н*м при 3000 об./м.760 Н*м при 3000 об./м.450 Н*м при 5200 об./м.750 Н*м при 4600 об./м.
Вид топливаБензинДизельное топливоДизельное топливоДизельное топливоБензинБензин
Расход топлива2,5-7,8 литра на 100 км5,6-7,4 литра на 100 км5,7-7,3 литра на 100 км5,9-6,4 литров на 100 км2,8-9,5 литра на 100 км8,6-10,2 литра на 100 км
Количество цилиндров (Диаметр цилиндра)4 (82 мм)6 (84 мм)6 (84 мм)6 (84 мм)6 (82 мм)8 (89 мм)
Количество клапанов162424242432

Частые проблемы двигателей BMW 7-Series

BMW – автомобили с «миллионными» двигателями, но определённые проблемы будут сопровождать владельцев таких машин на протяжении всего периода эксплуатации. Поэтому необходимо быть готовыми к ним или же заранее предупреждать, вовремя проводя качественное техническое обслуживание и используя только дорогостоящие расходные материалы.

  • Шестицилиндровые ДВС 7 серии с относительно «небольшим» объёмом (М30В28, М30В28LE и все модели с показателями до 3000 см3) признаны наиболее приемлемыми и хорошо сочетаются с большими кузовами BMW. Пропорциональное сочетание мощности и скорости подкрепляется адекватной ценой на ТО и ремонт. Единственная проблема: строгое поддержание температурного режима.

Данные моторы капризны к температурным перепадам, поэтому часто необходимо обращать внимание на состояние системы охлаждения. Использование некачественного тосола или антифриза приведёт не только к перегреву, но и к возможной поломке помпы или ГБЦ. Кстати, помпы в моделях объёмом до 3000 см3 не отличаются долговечностью.

  • Как бензиновые, так и дизельные агрегаты 7 серии после 300000 км пробега часто обзаводятся масляными подтёками. Относится это больше к ДВС объёмом до 3000 см3. Причины: уплотнительное кольцо масляного фильтра, прокладка ГБЦ или сальники коленчатого вала. И если первая проблема относительно недорогая в своём устранении, то две остальные могут вылиться в копеечку.
  • Агрегаты М30В33LE, М30В33, М30В32LAE, М30В35М, М30В35МАЕ и М30В35LE отличаются от других ДВС непомерным масляным аппетитом. Масляная система требует частой диагностики и не менее частой замены масла. Использовать лучше дорогостоящие смазочные материалы, иначе внезапно загоревшийся индикатор низкого давления в масляной системе станет причиной вызова эвакуатора.
  • N74B60, N73B60, М70В50 и М73В54 – двигатели с 12-тью рабочими цилиндрами, которые станут настоящей головной болью для владельцев BMW 7 серии. На каждый такой агрегат предусмотрены по две топливные системы и две системы управления. 2 дополнительные системы – в 2 раза больше проблем. Можно сказать, что 12-ти цилиндровый мотор представляет собой два 6-ти цилиндровых, и расходы на его обслуживание и ремонт соответственные.

Есть ещё одна важная проблема всех моделей ДВС BMW 7 серии, это отсутствие качественных и долговечных заменителей родных деталей. Детали китайского или корейского рынка будут стоить вдвое дешевле (что не всегда означает малую сумму) но могут прослужить всего несколько месяцев. При этом гарантия обычно отсутствует, покупка заменителя детали немецкого двигателя превращается в игру в рулетку.

Лучшие и худшие моторы BMW 7 серии

В любой модели автомобиля существуют удачные комплектации и не совсем удачные. Такое понятие не обошло стороной и BMW 7 серии, все поколения которой за 40 лет эксплуатации показали свои изьяны.

М60В40 – признан лучшим агрегатом всех поколений BMW 7 серии, это настоящее произведение искусства, сконструированное руками немецких инженеров. Восьмицилиндровый двигатель с рабочим объемом 3900 см3, оснащённый двойным турбонаддувом, показывает высокие скоростные характеристики и длительный эксплуатационный сррк. К сожалению, выпуск данных моторов прекратился на цифре 3500 и ремонт таких агрегатов сегодня выйдет в половину стоимости автомобиля.

N57D30OL и N57D30TOP – приемлемые дизельные ДВС, относительно недорогие в обслуживании, с хорошо сбалансированным расходом топлива. В паре с автоматической коробкой переключения передач данный мотор показывает поразительную долговечность. Единственный узел, который не так долговечен как ДВС – это турбокомпрессор. При выходе из строя турбины, ремонт которой не всегда можно произвести,  её замена влетит владельцу в копеечку.

Кск было указано выше, наиболее проблемными считаются двенадцатицилиндровые агрегаты, в особенности N74B60 и N73B60. Постоянные проблемы с топливынми системами, слишком дорогостоящий ремонт, завышенное потребление масла – это только краткий перечень наименее болезненных неисправностей, ожидающих владельцев BMW 7 серии с двенадцатицилиндровыми ДВС. Отдельная проблема – колоссальное потребление топлива, а установить на немца газобалонное оборудование, это только добавить себе головной боли.

Выбор всегда остаётся за пользователем, но сразу можно скачать, что BMW 7 серии не для всех.

Устал платить за штрафы? Выход есть!
Забудьте о штрафах с камер! Абсолютно легальная новинка - Глушилка камер ГИБДД, скрывает ваши номера от камер, которые стоят по всем городам. Подробнее по ссылке.
  • Абсолютно легально (статья 12.2);
  • Скрывает от фото-видеофиксации;
  • Подходит для всех автомобилей;
  • Работает через разъем прикуривателя;
  • Не вызывает помех в радиоприемнике и сотовых телефонах.
Понравилась статья? Оцените
1 Звезда2 Звезды3 Звезды4 Звезды5 Звезд
Загрузка...
Добавить комментарий