Актуальная тема дня:

Двигатель Mazda MZR LF

Двигатели класса LF – это современные агрегаты нового поколения, имеющие улучшенные показатели динамики и пригодности к ремонту. Аппарат имеет рабочий объем 1,8 л, максимальную мощность – 104 кВт (141 л.с.), максимальный крутящий момент – 181 Нм / 4100 мин-1. Двигатель позволяет развить максимальную скорость 208 км/ч.График зависимости мощности от частоты вращения двигателя

Динамические характеристики двигателя Mazda LF на схеме

ВНИМАНИЕ! Надоело платить штрафы с камер? Найден простой и надежный, а главное 100% легальный способ не получать больше "письма счастья"... Читать дальше»

Моторы могут быть дополнены турбокомпрессорами S-VT – Sequential Valve Timing. Турбокомпрессор действует по принципу работы на энергии сгоревшего отработанного газа. В его конструкцию входят два осевых лопастных колеса, которые раскручиваются с помощью горячего газа, попадающего в корпус детали. Первое колесо, рабочее, раскручивается со скоростью 100 000 мин -1. При помощи вала также раскручивается и второе колесо лопасти, закачивающее воздух в компрессор. Горячий воздух попадает, таким образом, в камеру сгорания, после чего проходит процесс охлаждения воздушным радиатором. Благодаря этим процессам обеспечивается огромное увеличение мощности двигателя.

Компания Мазда выпускала двигатели этой серии с 2007 по 2012 год, и за это время успела внести множество технических усовершенствований, как в конструктивном плане агрегата, так и в его технические элементы. Некоторые моторы получили новые механизмы работы фаз газораспределения. Новые модели были оснащены блоками цилиндров, изготовленными из алюминия. Это сделали в целях уменьшения полного автомобильного веса.

Технические характеристики двигателя Мазда LF

ЭлементПараметры
ТипБензиновый, четырехтактный
Число и расположение цилиндровЧетырехцилиндровый, рядный
Камера сгоранияКлиновая
Механизм газораспределенияDOHC (с двумя верхними распредвалами в головке блока цилиндров, цепным приводом, 16-клапанный)
Рабочий объем, мл1.999
Диаметр цилиндра на ход поршня, мм87,5 х 83,1
Степень сжатия1,720 (300)
Момент открытия и закрытия клапана:
впускной
открытие до ВМТ4
закрытие после НМТ52
выпускной
открытие до НМТ37
закрытие после ВМТ4
Клапанный зазор, мм:
впускные0,22-0,28 (на холодном двигателе)
выпускные0,27-0,33 (на холодном двигателе)

Типы вкладышей коренных подшипников, мм:
ЭлементПараметр
Наружный диаметр, мм87,465-87,495
Смещение оси, мм0.8
Расстояние от днища поршня до оси поршневого пальца НС, мм28.5
Высота поршня HD51

Механика двигателей также претерпевала изменения, поскольку разрабатывались новые пути избавления аппаратов от излишнего шума и вибрации. Для этого приводы механизмов газораспределения в моторах оснащались бесшумными цепями.

Характеристики распредвала

ЭлементПараметр
Наружный диаметр, ммПримерно 47, 955
Ширина зуба, ммПримерно 6, 15

Характеристики звездочки привода механизма газораспределения

ЭлементПараметр
Наружный диаметр, ммПримерно 47, 955
Ширина зуба, ммПримерно 7, 35

Длинной поршневой юбкой, а также крышкой коренных подшипников интегрированного типа снабжались блоки цилиндров. Все двигатели имели шкив коленвала с демпфером крутильных колебаний, а также маятниковую подвеску.

Типы вкладышей шатунных подшипников

Размер подшипникаТолщина вкладыша
Стандартный1,496-1,502
0,50 увеличенного размера1,748-1,754
0,25 увеличенного размера1,623-1,629

Контуры приводных ремней для вспомогательных приборов были максимально упрощены, чтобы повысить ремонтопригодность моторов. Все вспомогательные агрегаты мотора теперь оснащаются единственным ремнем привода, который автоматически регулирует уровень натяжения.

Характеристики приводного ремня

ЭлементПараметр
Длина ремня, ммПримерно 2,255 (Примерно 2,160)
Ширина ремня, ммПримерно 20,5

Передняя часть движка оснащается крышкой с отверстием для улучшения техобслуживания. Таким образом, легче разблокировать храповик регулировки цепи и фиксатора натяжного рычага. Четыре цилиндра двигателя располагаются в один рад. Снизу агрегат прикрывается поддоном, который образует картер. Одновременно эта деталь представляет собой емкость, где находится масло, с помощью которого смазывается, предохраняется и охлаждается комплекс деталей движка, защищаясь, таким образом, от износа.

Характеристики поршней

ЭлементПараметры
Наружный диаметр, мм87,465-87,495
Смещение оси, мм0.8
Расстояние от днища поршня до оси поршневого пальцы НС, мм28.5
Высота поршня HD, мм51

Аппарат имеет шестнадцать клапанов. На одном цилиндре размещается по четыре клапана.

Характеристики клапанов

ЭлементыПараметры
Длина клапана, мм:
впускной клапанпримерно 101,6
выпускной клапанпримерно 102,6
Диаметр тарелки впускного клапана, ммПримерно 35,0
Диаметр тарелки выпускного клапана, ммПримерно 30,0
Диаметр стержня, мм:
впускной клапанпримерно 5,5
выпускной клапанпримерно 5,5

Характеристики толкателя клапана

МаркировкаТолщина толкателя, ммШаг, мм
725-6253,725-3,6250.025
602-1223,602-3,1220.02
100-0003,100-3,0000.025

Расположенные сверху распределительные валы помогают клапанам быть приведенными в действие сквозь специальные толкатели. Двигатель обдается смазкой с помощью масляного насоса, который устанавливается на торцевую сторону картера. Работает насос с помощью коленвала, который является его приводом. Масло высасывается из масляного поддона, проходя через различные каналы, и поступая к валам коленчатого и распределительного типа, а также к рабочей поверхности цилиндров.

Характеристики звездочки привода масляного насоса

ЭлементПараметры
Наружный диаметр, ммПримерно 47,955
Ширина зуба, ммПримерно 6,15

Характеристики цепи привода механизма газораспределения

ЭлементПараметры
Шаг, мм8
Ширина зуба, мм134

Топливно-воздушная смесь подается в двигателе с помощью электронной системы управления, которая автоматизирована и не нуждается в механическом управлении.Схема двигателя

Функции элементов двигателя

Исполнительный механизм изменения фаз газораспределенияНепрерывно модифицирует фазы распредвала привода выпускных клапанов и коленчатого вала в переднем торце распредвала привода впускных клапанов, используя гидравлическое давление от масляного управляющего клапана (OCV)
Масляный управляющий клапан (OCV)Управляется токовым сигналом от блока РСМ. Переключает гидравлические масляные каналы исполнительного механизма изменения фаз газораспределения
Датчик положения коленвалаПодает сигнал оборотов коленчатого вала двигателя на блок РСМ
Датчик положения распредвалаПодает сигнал идентификации цилиндра на блок РСМ
Блок РСМУправляет масляным управляющим клапаном (ОСУ) для обеспечения оптимального момента согласно условиям работы двигателя

Технические характеристики системы смазки

ЭлементыПараметры
Система смазкиС принудительной циркуляцией
МаслоохладительС водяным охлаждением
Давление масла, кПа (мин -1 )234-521 (3000)
Масляный насос
ТипС трахиодальным зацеплением
Разгрузочное давление, кПа500-600
Масляный фильтр
ТипПолнопоточный с бумажным фильтрующим элементом
Проходное давление, кПа80-120
Заправочная емкость (примерно)
Всего (сухой двигатель), л4.6
С заменой масла, л3.9
С заменой масла и фильтра, л4.3

Рекомендуемое моторное масло для использования

КлассAPI SJ
ACEA A1 или A3
API SL
ILSAC GF-3
API SG, SH, SJ, SL ILSAC GF-2, GF-3
Вязкость (SAE)5W-305W-2040, 30, 20, 20W-20, 10W-30, 10W-40, 10W-50, 20W-40, 15W-40, 20W-50, 15W-50, 5W-20, 5W-30
ПримечаниеMazda genuine DEXELIA oil--

В каких авто используется двигатель

Двигатели Мазда класса LF (в том числе модификации DE, VE и VD) использовались в следующих автомобилях:

  • Форд C-Max, 2007-2010;
  • Форд Eco Sport, 2004-…;
  • Форд Fiesta ST, 2004-2008;
  • Форд Focus, 2004-2015;
  • Форд Мондео, 2000-2007;
  • Форд Transit Connect, 2010-2012;
  • Мазда 3 и Мазда Axela, 2004-2005;
  • Мазда 6 для Европы, 2002-2008;
  • Мазда 5 и Мазда Premacy, 2006-2007;
  • Мазда МХ-5, 2006-2010;
  • Вольво С30, 2006-2010;
  • Вольво S40, 2007-2010;
  • Вольво V50, 2007-2010;
  • Вольво V70, 2008-2010;
  • Вольво S80, 2007-2010;
  • Besturn B70, 2006-2012.

Отзывы пользователей двигателя

Виктор Федорович, 57 лет, автомобиль Мазда 3, двигатель LF: пригнал подержанную Мазду спортивного плана. Машина прошла более 170 километров. Пришлось заменить систему подачи масла + починить блок в СТО. Мотор отлично поддается ремонту. В целом всем доволен, главное – использовать только лучшее масло и горючее.

Как платить за БЕНЗИН В ДВА РАЗА МЕНЬШЕ
  • Цены на бензин растут с каждым днем, а аппетит автомобиля только увеличивается.
  • Вы бы рады сократить расходы, но разве можно в наше время обойтись без машины!?
Но есть совершенно простой способ сократить расход топлива! Не верите? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год! Подробнее об этом по ссылке.
Понравилась статья? Оцените
1 Звезда2 Звезды3 Звезды4 Звезды5 Звезд
Загрузка...
Добавить комментарий