Бак Chery Tiggo 4: сколько литров реально влезает, на сколько хватает лампочки и почему запас хода скачет
← Chery Tiggo 4 Pro (11.2021 — 01.2026)
Короткий ответ: паспортный объём бака — 51 литр. При заправке до первого отстрела пистолета реально влезает 42–49 литров, потому что до отстрела бак не наполняется под горловину. Когда загорается лампочка, в баке остаётся примерно 6–8 литров, а компьютер показывает запас хода 70–100 км. Указатель уровня — восьмиделенный, одно деление это примерно 6 литров.
На трассе одного бака хватает на 580–800 км в зависимости от скорости. В городе зимой — на 350–400.
Цифры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Паспортный объём бака | 51 л |
| Реально влезает до отстрела | 42–49 л |
| Остаток при загорании лампочки | 6–8 л |
| Запас хода на лампочке по компьютеру | 70–100 км |
| Делений на указателе | 8 |
| Запас хода на полном баке (компьютер) | 450–524 км |
| Реальный пробег на баке, трасса | 580–800 км |
Объём 51 литр в чате называют регулярно и уверенно, в отличие от «57», которые кто-то однажды прочитал в чужом обзоре.
Верь глазам. 1. Сними плёнку со щитка (пока она не прикипела к пластику) — она же бликует ужас. 2. Бак 51 л. Заправляешь полный бак, скидываешь расход и пробег, катаешь.
Реальные заправки в это укладываются: до отстрела при почти пустом баке уходит меньше пятидесяти литров.
Космо. От Балаково Саратовской области с полным баком 95-го, до заправки на самом выезде из Волгограда проехал 580 км, залил 49 литров до полного. Расход вышел 8.5 в среднем.
Летом в жару влезает ещё меньше: топливо расширяется, и пистолет отстреливает раньше.
Летом в жару в бак влазит 42–43 литра в среднем (сильно зависит от заправки и температуры). По трассе проезжали на полном баке газа 400–430 км.
Сколько остаётся на лампочке
Вопрос, который в чате задают каждый месяц. Ответ проверен опытом человека, который доливал шесть литров на красном делении.
Подъехал на заправку на красном делении датчика, запас пути 30 км показывало. Было налика с собой 300 р, карту дома оставил. Залил 6 литров. Завёл — как было на красном…
Другой владелец приехал заправляться с двумя делениями и 97 км запаса хода — и это уже вполне комфортный остаток.
Приехал на заправку с 2 делениями и 97 км на баке по бортовому компьютеру. Расход по компьютеру 11.8.
Практический вывод: лампочка на этой машине зажигается не в последний момент. Заявленные 70–100 км реальны при том расходе, который был до этого; если после лампочки вы выедете на трассу и поедете медленнее, проедете больше, а если встанете в пробку — меньше.
Почему запас хода скачет
Самая частая претензия к указателю: цифра меняется туда-сюда без видимой причины.
Сегодня заправился, запас хода показал 450 км, проехал 150 км по трассе — запас хода менялся то 430, то 465, сейчас 450 показывает. Это что за глюк такой?
Это не глюк. Запас хода считается как остаток топлива, делённый на текущий средний расход, а средний расход пересчитывается на ходу. Спустились с горки — средний упал, запас хода вырос. Пошли в подъём — наоборот. На машине с плохой аэродинамикой и небольшим баком эти качели заметнее, чем на седане.
Вторая причина расхождений — тот же систематический занижающий расчёт бортового компьютера, из-за которого расход по чекам всегда больше, чем на экране. Разбор с цифрами — в статье про реальный расход Tiggo 4.
Наконец-то дошли руки до замеров расхода. В среднем 9.2 показывает, по факту вышло 40 л на 380 км = 10.5. Ещё интересно получается: при одном делении на баке и запасе хода около…
Сколько получается на одном баке
Рекорды и будни из клубных отчётов:
- 800 км — трасса, спокойная езда, 51 литр;
- 580 км — трасса на 95-м с расходом 8,5;
- 450 км — горный серпантин Алтая на скоростях 130–150;
- 400–430 км — на газу, полный баллон;
- 350–380 км — город зимой с прогревами.
Доехал до Рязани, проехал 950 км. Привал. Кстати, бака 51 литр хватило на 800 км, что безусловно радует.
Контраст с горной трассой показывает, насколько скорость важнее всего остального.
Далее горный Алтай, и тут серпантин. Дорогу держит отлично, поливал 130–150. Но при этом третий бак 95-го осушило за 450 км почти. Сейчас запас хода 95 км горит.
Два замечания про топливную систему этой машины, которые полезны практически.
Первое — про привычку ездить «до лампочки и ещё немного». Бензонасос охлаждается тем самым топливом, в котором стоит. Постоянная езда на остатке в три-четыре литра греет насос сильнее, чем нужно, и на пробегах за сотню тысяч это выливается в его замену. Держите хотя бы четверть бака — это дешевле насоса.
Второе — про сетку и качество топлива. Промывка топливной системы, которую дилеры вписывают в заказ-наряд отдельной строкой за 1 400 рублей, в регламент не входит и на исправной машине не нужна. Нужна она в одном случае: если появились рывки под нагрузкой и при этом свечи и катушки в порядке. Тогда смотрят фильтр и давление, а не льют присадку.
И про «запас хода врёт». Он не врёт, он экстраполирует. Единственный честный показатель остатка — поплавок, а он на баке сложной формы тоже нелинеен: первые два деления уходят заметно быстрее последних.
Коротко о главном
Топливный бак Chery Tiggo 4 — 51 литр. До первого отстрела пистолета в него влезает 42–49 литров, летом в жару меньше. Указатель восьмиделенный, одно деление — примерно шесть литров. При загорании лампочки в баке остаётся 6–8 литров, а бортовой компьютер показывает 70–100 км запаса хода, и эта цифра реалистична.
Запас хода на экране скачет потому, что пересчитывается по текущему среднему расходу, а не по остатку в литрах. На трассе при спокойной езде одного бака хватает на 580–800 километров, на горном серпантине при 130–150 км/ч — на 450, а в городе зимой с прогревами — на 350–400.
