Поколения Chery Tiggo 4: чем отличаются дорестайл, рестайлинг, Pro и New 2024 года и что из опыта не переносится между ними
← Chery Tiggo 4 Pro (11.2021 — 01.2026)
Короткий ответ. Под именем Tiggo 4 на нашем рынке живут четыре машины: дорестайл (09.2017–07.2019), первый рестайлинг (08.2018–07.2023), Tiggo 4 Pro (11.2021–01.2026) и второй рестайлинг, он же Tiggo 4 New (с 10.2024). Кузов и платформа у них общие, а вот коробки — разные, и именно поэтому опыт по трансмиссии между поколениями не переносится вообще.
Самая массовая машина клуба — Tiggo 4 Pro: на неё приходится большая часть обсуждений с 2023 года. Разбор её узлов и есть основное содержание этого раздела.
Чем они различаются
| Поколение | Годы | Моторы | Коробки |
|---|---|---|---|
| Дорестайл | 09.2017 – 07.2019 | 1.5 (113 л.с.), 2.0 (122 л.с.) | МКПП, вариатор QR019CHA |
| Рестайлинг | 08.2018 – 07.2023 | 1.5, 1.5T (147 л.с.), 2.0 | МКПП, вариатор, робот 6DCT250 на Cosmo |
| Tiggo 4 Pro | 11.2021 – 01.2026 | 1.5 (113 л.с.), 1.5T (147 л.с.) | МКПП, вариаторы 018CHA и 025CHC |
| Tiggo 4 New (2-й рестайлинг) | с 10.2024 | 1.5T | МКПП, робот |
Самое важное различие — трансмиссия. У дорестайла с двухлитровым мотором стоит вариатор QR019CHA с жидкостью ATF SP-III; у Pro — 018CHA и 025CHC с CVTF WCF-1; у Cosmo времён рестайлинга — сухой преселективный робот Getrag 6DCT250. Три разные жидкости, три разных регламента и три разных сценария поломки. Подробно — в статье про вариаторы Tiggo 4.
Что не переносится между поколениями
Практический список того, где совет из соседнего поколения сделает хуже.
- Жидкость коробки. WCF-1 в вариатор 019 — ошибка. 75W-80 в вариатор — ошибка. Трансмиссионка в робот с сухим сцеплением — правильно, но только 1,5 литра и раз в 45 тысяч.
- Интервалы и стоимость ТО-4. У машин с роботом нет дорогой замены жидкости вариатора на сороковой тысяче — у них своя история с ресурсом сцепления.
- Гарантия. Она зависит не от поколения, а от даты покупки: до 30.06.2023 — 5 лет и 150 000 км, после — 3 года и 100 000. Разбор — в статье про гарантию.
- Мультимедиа и настройки. На машинах 2024 года часть функций уже выведена в меню штатно, на ранних — нет.
- Артикулы кузовных мелочей. Полка багажника у Pro и у New разные, и это не единственный случай.
Докупите полку багажника, арт. 403020001AA (именно для 4 new, а не 4/4pro), накладку под бардачок, арт. 401001002AA (посмотрите, возможно, её там нет), клипсы…
А вот что переносится свободно: колёса. Ступицы, колея и арки у всех поколений одинаковые, поэтому диски 5×108 ET33 с ЦО 60,1 и шины 215/60 R17 подходят и на дорестайл, и на New.
Прошка или нет — не имеет значения, ступицы одинаковые, как и колея, и арки. 215 65 17 залетают как к себе домой.
Дорестайл и первый рестайлинг: что знать при покупке
Это машины 2017–2023 годов, и на вторичке они сейчас основные. Два момента, которые отличают их от Pro.
Робот 6DCT250 на Cosmo. Сухой преселектив с известной особенностью: сама коробка ходит долго, а диски сцепления — расходник, и гарантия на них символическая.
На Космо гарантия на робот 150000 км, но конкретно на диски сцепления всего 5000 км. Меня это просто убило, когда узнал. На том же Джили кулрее на сцепление, если не ошибаюсь, гарантия 90000 км.
При этом реальный ресурс у робота оказался хорошим: в клубе есть машина со 117 тысячами без вмешательства.
Робот на 4 проехал 117, тоже 0 проблем. Масло на 100 поменял, потом на 130 поменяю, тем более 1,5 л на замену всего. По ощущениям робот надёжнее, то есть можно на нём и в сугробе буксовать.
Двухлитровый мотор. Ставился только на ранние машины, ушёл вместе с дорестайлом. Разница с полуторалитровым — всего 10 сил, а вариатор под него отдельный.
Tiggo 4 Pro: почему раздел написан про него
Pro — самая массовая версия в клубе и самая обсуждаемая. Перелом виден по годам: в 2022-м упоминаний дорестайла было вдвое больше, в 2023-м Pro обошёл его почти вдвое, а в 2024-м — втрое. Пик активности чата — 113 тысяч сообщений за 2024 год — пришёлся ровно на Pro.
Отсюда и содержание всего раздела: вариаторы 018 и 025, ошибки P0700 и P2805, два режима движения вместо трёх, отсутствие CarPlay, ржавчина под накладкой крышки багажника — всё это истории Pro. То, что относится только к другим поколениям, вынесено отдельно и помечено.
Tiggo 4 New: что изменилось в 2024 году
Второй рестайлинг приехал в конце 2024-го и отличается не только внешностью.
- Коробка. Вместо вариатора — робот; часть машин идёт с механикой.
- Штатный размер шин — 215/60 R17.
- Настройки смарт-ключа выведены в меню: разблокировка при подходе, приветственный свет, автоблокировка.
- Чип-тюнинг мотора предлагают за 10 000 ₽ с обещанием 170 сил; робот при этом не трогают.
В Красноярске созвонился, 10000 руб. прошивка двигателя 170 лошадей, 30 мин работы. Робот не прошивают. На 4 NEW.
Известная особенность New, которую в клубе успели обсудить, — вибрация при неполной остановке: коробка не сбрасывается на первую, а трогается со второй.
Вот человек видос снял про вибрацию на 4new, причины уже ранее обсуждались: при неполной остановке не сбрасывается до первой скорости, а набирает на второй, это нагляд…
Это типовое поведение преселективного робота, а не дефект конкретной машины. Подробный разбор — в статье про робот 6DCT250 на Tiggo 4.
Дам практический ориентир для тех, кто выбирает на вторичке.
Первое — определите коробку до просмотра, а не на осмотре. По году и комплектации это делается за минуту: 2.0 — вариатор 019, 1.5 атмо — 018, 1.5 турбо на Pro — 025, Cosmo времён рестайлинга — робот, New — робот. От этого зависит, что вы будете спрашивать у продавца и во сколько вам обойдётся первое же обслуживание.
Второе. Не переносите цифры ТО между поколениями. Владелец Pro скажет вам, что ТО-4 стоит сорок тысяч, — и будет прав про свою машину. На машине с роботом эта цифра другая, потому что состав работ другой.
Третье. Кузовные болячки у всех поколений общие: крышка багажника под накладкой, подкапотное пространство, пороги. Смотрите их одинаково внимательно и на дорестайле, и на новой машине.
И четвёртое, про запчасти. Ходовая, тормоза, фильтры, колёса — в основном общие для семьи и часто пересекаются с Tiggo 7. А вот кузовные мелочи, накладки, полки и дефлекторы у Pro и New разные, и подбирать их надо по конкретному поколению, а не по названию модели.
Коротко о главном
Под именем Chery Tiggo 4 продавались четыре машины: дорестайл 2017–2019 с моторами 1.5 и 2.0, первый рестайлинг 2018–2023 с добавлением турбо 1.5T и роботом 6DCT250 на комплектации Cosmo, Tiggo 4 Pro 2021–2026 с вариаторами 018CHA и 025CHC и второй рестайлинг Tiggo 4 New с конца 2024 года с роботом и механикой.
Кузов, платформа, ступицы, колея и арки у них общие — колёса и шины переносятся свободно. А вот трансмиссии разные, и вместе с ними разные жидкости, интервалы и сценарии поломки: советы по коробке из соседнего поколения применять нельзя. Гарантия при этом зависит не от поколения, а от даты покупки. Основная масса клуба — владельцы Tiggo 4 Pro, и именно про него написана большая часть этого раздела.
