ЛКП Chery Tiggo 7: первый скол на 700 километрах и где машина ржавеет к пятому году
← Chery Tiggo 7 Pro (11.2019 — 05.2024)
Лакокрасочное покрытие — самая массовая претензия к этой машине после стоимости обслуживания. Сколы появляются раньше, чем на большинстве одноклассников, а к пятому году в определённых местах начинается ржавчина. Разбираем, где именно, что с этим делает гарантия и какие меры реально работают.
Сколы: с какого пробега
Показательный отчёт владельца Tenet T7 — той же машины под другим шильдом:
Тоже никогда не заморачивался плёнками, и на Т7 не стал клеить. Первый скол на 700 км. Сейчас уже за 10 тыс. перевалило. Сколов тьма, ни на одной машине и при 100 тысячах пробега такого не было. Капот, крылья, стойки передние. Сделал отметку у дилера на 1-м ТО, что многочисленные сколы. Эксперт говорит, что по сколам бесполезно бодаться.
Здесь три полезных факта. Первый — конкретные места: капот, крылья, передние стойки. Второй — владелец сделал правильную вещь, зафиксировав сколы в заказ-наряде: без записи спорить потом не о чем. Третий — эксперт прав: по сколам от камней гарантия не работает нигде и ни у какой марки, это внешнее воздействие.
Что действительно можно предъявить по гарантии — это отслоение краски без механического повреждения. Такие случаи в клубе есть:
Красили задние проёмы, где двери, — стёрлась до металла краска.
Стёртая уплотнителем краска в проёме — не скол от камня, и это ремонтируется по гарантии. Такой же случай с облезшим хромом на ручке двери в клубе тоже закрывали гарантийной заменой.
Где начинается коррозия
Самый ценный отчёт по теме — от владельца, который разобрал машину под антикор на пятом году:
Сделал на пробеге 50 тыс. км. На момент обработки уже начали появляться рыжики (очень мало и очень мелкими очагами) на днище. Ржавеет полка телевизора, крышка багажника, пороги в районе перехода в крыло, где трёт уплотнитель задней двери. Плюс само днище вдоль краёв листов. Также если есть скол на крыше — он тоже будет ржаветь, и довольно активно. Крышка багажника тоже активно ржавеет, а именно места завальцовки и края сливных отверстий. Это всё, что удалось найти на почти пятилетнем 7 Про.
Сводим в список мест, которые стоит проверять при покупке машины с пробегом:
| Место | Что смотреть |
|---|---|
| Крышка багажника | завальцовка кромки и края сливных отверстий |
| Полка телевизора (передняя панель под капотом) | рыжие точки по кромкам и сварным швам |
| Пороги в месте перехода в крыло | там, где трёт уплотнитель задней двери |
| Днище вдоль краёв листов | очаговые «рыжики», особенно по завальцовкам |
| Крыша | любой скол на крыше ржавеет активнее, чем на кузове |
Вывод самого автора отчёта стоит процитировать целиком, потому что он честный: обработка нужна тем, кто планирует ездить пять лет и дольше; если машина берётся на гарантийный период, эту ржавчину можно просто не заметить.
Гарантия на ЛКП и её условие
На лакокрасочное покрытие и отсутствие сквозной коррозии Chery даёт 3 года или 100 000 км. Но у этой гарантии есть требование, которое почти никто не выполняет:
Обязательным условием сохранения гарантии на лакокрасочное покрытие и гарантии от сквозной коррозии кузова является проведение регламентного инспекционного осмотра кузова и устранение выявленных повреждений Дилером в течение 1 (одного) месяца с момента фиксации повреждений.
То есть нужно, чтобы дилер на каждом ТО отдельно проводил осмотр кузова и ставил отметку в разделе «Отметки о проведении регламентного осмотра кузова». Многие ставят только отметку о ТО. Просить об этом надо самому — стоит она ноль рублей, а без неё спор о ржавчине на четвёртом году проигрывается на первом же документе. Остальные тонкости — в разборе гарантии Chery.
Разница между «скол» и «отслоение» решает всё. Скол — это кратер с рваными краями и следом удара, вокруг него краска держится. Отслоение — это пузырь или площадка, где покрытие отходит от металла без механики, часто по кромке или под уплотнителем. Первое не гарантия нигде, второе — гарантия везде. Фотографируйте под углом и с линейкой, пока повреждение свежее: через полгода отслоение выглядит как скол, потому что края уже осыпались.
Что делать с новой машиной
Порядок, к которому приходит клуб, простой и недорогой:
- Плёнка на зоны риска до первых километров. Капот целиком или его передняя треть, зеркала, стойки лобового, зона за колёсами. Первый скол на семисот километрах — не преувеличение.
- Антигравий на пороги и арки. Дешевле, чем плёнка, и работает там, где летит из-под своих колёс.
- Антикор на пятом году, а не на первом. Отчёт выше показывает: до пятидесяти тысяч и пяти лет ржаветь ещё нечему, а обработка по свежему металлу держится лучше, чем поверх заводского воска.
- Фиксировать сколы у дилера. Отметка в заказ-наряде — единственное, что вообще может сыграть.
- Не откладывать сколы на крыше. Они ржавеют быстрее остальных, потому что там дольше держится вода.
Часть владельцев берёт защиту сразу пакетом при покупке:
Из допов в комплектации были: ковры, антикор, сетка в бампер, тонировка, защита ДВС, подкрылки.
Про то, что из этого пакета имеет смысл, а что навязано, — в статье про покупку Tiggo 7 и допы в салоне.
Мойка и уход
Тонкое покрытие плохо переносит бесконтактную химию высокой концентрации и жёсткие щётки на автоматических мойках. Клубная практика — керамика или полироль на второй-третий год, но с оговоркой: полировка снимает часть и без того тонкого слоя лака, и повторять её каждый сезон нельзя. Подробности — в статье про мойку и уход за Tiggo 7.
Про толщину краски
В чате регулярно измеряют толщину покрытия толщиномером и находят цифры ниже привычных по японским и корейским машинам. Само по себе это не диагноз: тонкий слой означает лишь, что запаса на полировку меньше, а скол доходит до грунта быстрее. Ржавеет металл не от толщины лака, а от качества грунта и обработки скрытых полостей — и по отчёту выше видно, что с этим у машины дела не так плохи, как можно было бы ожидать: за пять лет и шестьдесят тысяч — «очень мало и очень мелкими очагами».
Коротко о главном
ЛКП на Tiggo 7 тонкое, и сколы появляются с первой тысячи километров — это подтверждают все, кто не клеил плёнку. Спорить по сколам бесполезно: гарантия не покрывает внешнее воздействие. Покрывает она отслоение и стёртую уплотнителями краску в проёмах, и такие случаи в клубе закрывали.
К пятому году коррозия появляется в предсказуемых местах: крышка багажника по завальцовке и сливным отверстиям, полка телевизора, пороги под уплотнителем задней двери, днище по краям листов. Очаги мелкие, и антикор на этом сроке имеет смысл только тем, кто планирует держать машину дольше гарантии. И главное про документы: гарантия на ЛКП живёт только при отдельной отметке об осмотре кузова на каждом ТО.
