Двигатель SQRF4J16 на Chery Tiggo 8 Pro Max: 186 сил, 275 Н·м и почему он работает напряжённее двухлитрового
← Chery Tiggo 8 Pro Max рестайлинг (08.2023 — 06.2026)
SQRF4J16 — полуторалитровый по классу и 1,6-литровый по объёму турбомотор, который на Chery Tiggo 8 Pro Max стоит в переднеприводных версиях с лета 2024 года. Тот же мотор — основной на Tiggo 7 и Tiggo 8 Pro. Разбираемся, что он собой представляет.
Паспорт
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Рабочий объём | 1598 см³ |
| Диаметр цилиндра × ход поршня | 77 × 85,8 мм |
| Степень сжатия | 9,9 : 1 |
| Мощность | 136,5 кВт — 186 л. с. при 5500 об/мин |
| Крутящий момент | 275 Н·м при 2000–4000 об/мин |
| Масло | SM SAE 5W-30, 4,3 ± 0,2 л |
| Свечи | F4J163707010 |
| Привод | только передний |
| Максимальная скорость | 190 км/ч |
Обратите внимание: масло у этого мотора другое — 5W-30 против 0W-20 у двухлитрового, и объём на триста миллилитров больше. Это первое, на чём ошибаются владельцы, читающие чужие советы в общем чате.
Разбор допусков и того, что реально льют дилеры, — в статье про моторное масло.
Что это значит на дороге
Разница в мощности с двухлитровым — всего одиннадцать сил, разница в моменте — сто ньютон-метров. При этом машина одна и та же, а масса в семиместном кузове около 1,7 тонны.
Владельцы, пересевшие на Tiggo 8 с меньших машин с тем же мотором, оценивают его положительно.
Ceed 1.6 comfort 2018 на Tiggo 8 Pro 1.6 Дримлайн 2024. Из плюсов замечено: более высокий дорожный просвет, динамика в разго…
А те, кто выбирает между версиями, обычно опираются на опыт Tiggo 7 — там этот мотор возит машину на 150 килограммов легче.
Всем привет. Владельцы 1.6, есть те, кто раньше владел 7 Про? У меня сейчас выбор: 1.6 2WD или всё же 2.0 4WD. 7 Про сейчас хватает вполне, по трассе всегда на спорт-режиме, город эко.
Развёрнутое сравнение — в статье про выбор между 1.6 и 2.0.
Главное преимущество — то, чего у него нет
Переднеприводная версия не имеет ни муфты задней оси, ни блока управления полным приводом, ни раздаточной коробки. А значит, у неё нет и всей главной болячки модели: гула редуктора, пинков при подключении задней оси, отзывных кампаний 3711 и 3720, перегрева муфты и сообщения «Сбой ФАПС» на приборке.
Практически это означает и меньший регламент: не нужно менять масло в редукторе, муфте и раздатке, а это по клубным чекам от 5 400 до 40 620 рублей в зависимости от того, где делать. Разбор — в статье про масло в трансмиссии.
Общая база с половиной линейки
Мотор ставится на Chery Tiggo 4, 7 и 8, на Tenet, Exeed и Omoda. Следствие — расходники находятся легко и по нескольким каталогам сразу.
NGK ILKR7J8 94854 — иридиевые свечи зажигания для Chery, Tenet, Exeed, Omoda 1.6Т SQRF4J16/16C, 1.5T SQRE4T15B/C (аналог Chery F4J163707010 LDK8RTIP), 4 шт.
Обратите внимание на индекс SQRF4J16C в перечне: у мотора есть модификации, и при заказе деталей по VIN это стоит учитывать. Артикулы целиком — в статье про запчасти.
Скажу, чем этот мотор отличается от двухлитрового с точки зрения ресурса.
Конструктивно они родственники: тот же непосредственный впрыск, тот же цепной привод, те же фазорегуляторы. Значит, и слабые места те же — сетки в болтах фазорегуляторов, натяжитель цепи, нагар на впускных клапанах.
Отличие в режиме работы. При равной массе автомобиля мотор с моментом 275 Н·м вместо 375 чаще держит наддув и чаще работает на пониженной передаче. Это не «убивает» его, но означает, что интервалы обслуживания стоит выдерживать строже, а не растягивать.
Второе отличие — масло. 5W-30 против 0W-20 говорит о других зазорах и другой расчётной температуре. Здесь распространённая ошибка обратная: владельцы 1.6, начитавшись общего чата, льют 0W-20 «как у всех». Не надо, у вас другой мотор.
Третье, и это в плюс: у переднеприводной машины нет задней оси со всеми её сюрпризами. Если считать полную стоимость владения, версия 1.6 выигрывает не только на топливе, но и на регламенте трансмиссии.
Что до динамики: 275 Н·м на 1,7 тонны — это нормально для города и спокойной трассы. Ощутимо не хватать будет только при полной загрузке в горку и при обгонах на 120+.
Что проверять
- Вязкость масла в истории обслуживания — должно быть 5W-30, а не 0W-20.
- Холодный пуск — короткий стук указывает на натяжитель цепи.
- Ошибки по фазам — та же группа кодов, что и у двухлитрового.
- Свечи — регламент 30 000 км, артикул F4J163707010.
Про свечи подробно — в статье про свечи зажигания, про цепь — в статье про ГРМ.
Коротко о главном
SQRF4J16 — турбомотор объёмом 1598 см³ мощностью 186 л. с. и моментом 275 Н·м при степени сжатия 9,9. На Tiggo 8 Pro Max ставится только в переднеприводных версиях Elite и Dreamline, выпускавшихся с лета 2024 года.
Масло у него отличается от двухлитрового: 5W-30 объёмом 4,3 ± 0,2 литра вместо 0W-20 и 4,0 литра. Это самая частая ошибка владельцев, читающих общий чат.
Конструктивно мотор родствен двухлитровому и имеет те же слабые места — фазорегуляторы и натяжитель цепи. Зато у переднеприводной машины нет ни муфты задней оси, ни её отзывных кампаний, ни соответствующего регламента обслуживания трансмиссии.
