Двигатели Honda J37A и J37A3

J37A – это самый крупный двигатель из серии J. Разработан в 2007 году специально для автомобилей марки Acura. Основой для агрегата послужил двс J35. Двигатель имеет V-образную компоновку из 6 цилиндров. У J37A по сравнению с предшественником доработаны головки блока цилиндров. В конструкцию добавлена система изменения фаз газораспределения и встроен VTEC. Последний включается на 4500 оборотах.

Также мотор J37A отличается от J37 облегченными клапанами и наличием полых распредвалов. Улучшению подверглась охладительная система. В двс был встроен двухступенчатый впускной коллектор. Дроссельная заслонка тоже получила уменьшение веса.

Двигатель j37a

J37A и J37A3, как заметно из маркировки, являются модификациями J37. Отличаются от прародителя распредвалом, приводимым в движение зубчатым ремнем ГРМ. J37A является основной для всех последующих версий мотора. J37A3 – улучшенная версия J37A1, отличающаяся наличием двухступенчатого впускного коллектора, рассчитанного на низкие и средние обороты. Также в моторе установлен другой блок управления.

Двигатели, относящиеся к J-серии устанавливались на несколько моделей авто и имели различную форсировку. При этом J37-е сделали специально для Хонда Легенда. Это одни из самых лучших двигателей. В конструкцию добавлена система отключения цилиндров, помогающая экономить топливо.

J37A и J37A3 обладают отличным крутящим моментом, помогающим автомобилю стартовать с места максимально быстро. Встроенная система VTEC помогает получить максимальную мощность, достаточную для уверенного передвижения крупных автомашин. J37A и J37A3 с системой VTEC стали достойной заменой турбированным моторам и двигателям с компрессорами. Встроенная система VCM помогает экономить топливо. Сокращает потребление бензина до аналогичного на моторах в 1,6-1,8 литра.

Технические характеристики

Номер двигателя находится на блоке цилиндров.

Ремонтопригодность и неисправности, надежность

Двигатели Honda J37A, J37A3 нуждаются в замене ремня ГРМ примерно каждые 90 тысяч километров пробега. Также двс нуждаются в регулировке клапанов каждые 45 тысяч километров. J37A и J37A3 страдают протечками масла через прокладки VCM, что устраняется заменой прокладок. Часто наблюдается износ кулачков распредвала. Проблема возникает, если не регулировать клапана каждые 45 тысяч километров.

О неполадке сигнализирует характерный металлический звук. На запущенной стадии неполадки требуется замена распредвала. В остальном у двигателей не наблюдается существенных проблем. Традиционно требуется своевременное обслуживание и использование качественного топлива.

Хонда J37A и J37A3 существенно отличаются от моторов других серий. Конструктивно просты. Надежность тоже невероятно высока. За годы эксплуатации пользователями не было замечено ни одной серьезно проблемы, свидетельствующей о недоработке или промахе конструкторов Хонды.

Автомобили, на которые устанавливались моторы

Honda Legend (4 поколение)

Тюнинг

Тюнинг двигателей Honda J37A и J37A3 не получил широкого распространения. Самый простой способ улучшить характеристики двигателя – это настроить блок управления, установить прямой выхлоп и холодный впуск. Агрегат в результате получает усиленный звук и более свободную циркуляцию бензовоздушной смеси. Установка 2 турбин или компрессора обходится настолько дорого, что выгоднее приобрести более мощный автомобиль.