Двигатель KIA S6D
Вначале автомобиль Киа Спектра комплектовался двигателями, изготовленными по лицензии Mazda. Однако производитель довольно быстро отошел от данной практики и разработал собственный мотор — бензиновый четырехцилиндровый агрегат, который стал первым в линейке Спектры. В России машина выпускается только в модификации с мотором 1.6 (крайне редко — в других вариантах), поэтому в статье рассмотрим особенности именно этого двигателя.
Двигатель KIA S6D — это 16-клапанный четырехцилиндровый инжекторный мотор, использующий специальную систему газораспределения DOHC. Два распределительных вала отвечают за открытие и закрытие клапанов. Головка блока цилиндров выполнена из алюминия; с самим блоком герметично скрепляется при помощи болтов.
Дань предшественникам от компании Mazda — использование гидрокомпенсаторов в новых двигателях. Такая особенность усложняет конструкцию, но в то же время избавляет от потребности каждые 100 000 км пробега настраивать клапаны. Блок цилиндров выполнен из чугуна — это позволяет растачивать цилиндры при капремонте.
Содержание
Технические характеристики
Показатели двигателя KIA S6D смотрите в таблице.
Наименование характеристики | Технические данные |
---|---|
Тип двигателя | Инжектор, рядный, 4-целиндровый |
Объем двигателя | 1594 куб. см |
Предельная мощность | 101 л. с. |
Расход топлива | 11.2-10.2 л/100 км |
Используемое топливо | Бензин АИ-95 |
Предельный крутящий момент | 145 (15)/4500 Н*м при об./мин. |
Число клапанов на один цилиндр | 4 |
Максимальная мощность при об./мин. | 101 (74)/5500 л.с. (кВт) |
Примерный ресурс двигателя | 150 000 км |
Номер двигателя можно посмотреть на площадке блока цилиндров, которая расположена перед картером сцепления.
Система охлаждения, оснащенная специальным расширительным бачком, является полностью герметичной. Камера сгорания остывает благодаря тому, что по специальным каналам циркулирует охлаждающая жидкость. Устройство включает оболочку для охлаждения в камерах сгорания, вокруг цилиндров и в газовых каналах. Движение охлаждающей жидкости обеспечивается центробежным водяным насосом.
Двигатель работает следующим образом:
- вращение распредвалов осуществляется от коленвала посредством армированного зубчатого ремня;
- распредвалы, воздействуя через гидрокомпенсаторы, приводят в движение толкательные клапаны.
Чтобы снизить давление поршнем на стенки цилиндра, разработчики сместили ось отверстия.
Масло в пятиопорный коленвал подается по специальным сверлениям. Нагруженные детали смазываются под давлением, остальные — в процессе разбрызгивания масла, вытекающего из зазоров. Давление в системе смазки нагнетается шестеренчатым масляным насосом, установленным в передней части блока цилиндров. При этом используемая система вентиляции повышает качественные характеристики уплотнений и уменьшает выброс токсичных веществ в атмосферу.
В систему питания входит топливный модуль, расположенный в топливном баке. Кроме того, в ней используются дроссельный узел, фильтр тонкой очистки топлива, топливопровод, форсунки, воздушные фильтры и регулятор давления. Система распределенного впрыска работает под управлением специального контроллера; не нуждается в обслуживании или регулировке при эксплуатации.
Преимущества и слабые места
Двигатель Киа Спектра, кроме неплохих характеристик, известен своей надежностью и отсутствием проблем в рамках срока службы. Мотор также отличает ряд особенностей, которые способны заинтересовать покупателей, а также тех, кто является владельцем Киа Спектра.
Конструкцию двигателя нельзя назвать новой, однако она до сих пор считается достаточно современной. Ведь некоторые производители авто все еще предлагают комплектации машин со значительно более устаревшей конструкцией — например, восьмиклапанные модификации. С другой стороны, в силовых агрегатах Спектры не используются такие популярные технологии, как система изменений фаз газораспределения и впрыска, дающие прирост мощности в 30-40 лошадиных сил (используются на марках Хендай, Форд и других).
Для передачи вращающего момента предусмотрен зубчатый ремень газораспределительного механизма (ГРМ). Данная деталь требует к себе некоторого внимания: каждые 60 000 километров пробега ремень рекомендуется заменять. В случае обрыва ремня, клапаны выходят из строя и требуется капитальный ремонт для их замены.
Если сравнивать с машинами с новейшими системами впрыска (FSI, GDI), Киа Спектра неплохо переваривает 92-й бензин. Такое топливо не вызывает особых проблем, хотя может загореться Check Engine. После нормализации состава бензина индикатор обычно гаснет. В этой связи много споров возникает относительно ресурса мотора.
Автомобилисты вспоминают, что корни двигателя восходят к японским аналогам. Однако на деле новый агрегат 1.6 литра с японскими предшественниками имеет мало общего. Но сама конструкция и качество изготовления все же остались на высоком уровне. Поэтому можно встретить машины с пробегом в 200-400 тысяч километров.
Из недостатков и неисправностей стоит отметить следующие:
- частое загорание индикатора Check Engine из-за поломок электрики;
- обрыв ремня ГРМ;
- плавающие обороты, требующие замены свечей;
- перегрев из-за неисправностей термостата;
- повышенный расход масла в случае несвоевременной замены поршневых колец;
- поломки датчиков для контроля работы двигателя.
Большая часть поломок не относится к конструктивным недостаткам. Такие неисправности можно предупредить своевременной заменой деталей, которые находятся в группе риска, а также регулярным техническим обслуживанием.
За десяток лет эксплуатации о двигателях накопилось большое число положительных отзывов. Многие из них подтверждают информацию, что при правильном обслуживании мотор способен пройти несколько сот тысяч километров без каких-либо проблем для его владельца.
Куда еще устанавливается двигатель S6D
Двигатели S6D устанавливаются не только на корейские Киа Спектра, они также ставятся на автомобили Хендай. При этом использование данных силовых агрегатов не ограничено лишь корейскими производителями — двигатель S6D устанавливается и на китайские, и на японские машины. Моторы пользуются популярностью благодаря простоте конструкции, а также из-за возможности техобслуживания своими руками.
Теперь вы знаете, почему двигатель S6D отличается повышенным спросом в России (как и за ее пределами) — мы рассмотрели его технические характеристики, преимущества, а также слабые места. Если же говорить в общем о Киа Спектра, то это неприхотливый транспорт с мягкой подвеской и довольно точным рулевым управлением; машина держит дорогу с уверенностью «профессионала». Дизайн у большинства автовладельцев также вызывает симпатию — в нем все просто и без лишних украшений.
Да, движок не прихолтив. Но многие уже к 150 тысячам стучат компенсаторами. Вообще этот мотор очень любит хорошее масло. И желательно тёплый гараж. Чтоб ходил побольше. Из недостатков, большой расход топлива, к масляному фильтру можно только с ямы подлесть, и только со снятием брони. Также мотор тупит. Плохая программа ЭБУ. Мнгоие лечат этот чиповкой. Так же сильные тюнингисты ставили на него другие распредвалы, разрезные шестерни, и модифицировали дроссель. Получалось очень достойно. Но это лишние деньги, и весьма не малые. Еще наблюдалось у некоторых метров выпотевание моторного масла через клапанную крышку. Там где радиатор. Ну и конечно же загиб клапанов. Очень серьезная проблема.
К фильтру масляному вполне себе можно подлезть, сняв декоративную крышку, да немного неудобно, да через впуск, да можно обжечься об блок, но возможно, я полазил, и открутить без проблем и закрутил тоже, и закрутил с нужным усилием, ничего не течёт все в порядке. Ловкость рук и никакого мошенничества. Это вы не видели как на renault symbol с двигателем k4j меняется масляный фильтр, там нужно разобрать пол морды. Да и к тому же без ямы не очень удобно менять масло, а если уж нашли яму то и не проблема с неё фильтр открутить.
Да, мотор нормальный. Иногда при первом пуске стучит пару секунд гидрид. К фильтру просто так не подлезть. Ну и расход приличный. У меня на спектре пробег 207 тысяч. Полёт нормальный, масло тьфу(3 раза) не жрет.
Машина и вся ходовая часть, двигатель, продуманны до мелочей. Ремонт любой и ТО выполним своими руками, всё не сложно. Двигатель вообще не прихотлив. Если держать обороты двигателя не более 3,5 тыс, то расход будет максимум 6,0 литров на 100 км. Я наездил почти 150 тыс. км (по спидометру) и претензий к машине нет, ни разу не подводила, даже при очень длительных поездках. Спектра легка в управлении. Езда просто в удовольствие, салон комфортный в любое время года. Некоторые «спектроводы» пишут о недостатках. Есть такое, но по причине лени самих хозяев. Лень самим обслужить свою машину и уделить ей немного времени и мозгов. В итоге появляются «недостатки». А расходники, так во всех машинах их необходимо вовремя менять. С запчастями вообще проблем нет. Не ленитесь обслуживать тормозные суппорта и следить за развалом-схождением, за давлением и за балансировкой колёс. И поездки Вам будут в удовольствие!…
И ещё всем совет — в днище глушителя сделайте два отверстия диаметром 3 мм, чтобы не скапливался конденсат при работе двигателя в холодное время года. Полезно.