Двигатель Lexus SC430

Lexus SC430 – японский спортивный автомобиль, который относится к классу люкс. Машина имеет гармоничное сочетание элегантности и качества. Аббревиатура SC расшифровывается как Sport Coupe. Авто дарит высочайший уровень комфорта и возможность спортивного стиля вождения. Отличную динамику обеспечивает 4.3-литровый двигатель компании Toyota.

Краткое описание автомобиля

Прототип модели Lexus SC430 был представлен на автосалоне в Токио в 1999 году. Серийный вариант модели появился в 2000 году в Париже. Автомобиль получил задний привод. Lexus SC430 стал первым кабриолетом за всю историю марки, придя на смену устаревшим купе SC300/400.

В экстерьере и интерьере автомобиля нет ничего лишнего. Дизайнерам удалось воплотить элегантность, подчеркнутую мягкими перетекающими друг в друга линиями. Автомобиль непохож ни на одно другое транспортное средство. Его округлые формы позволяют достичь отменной аэродинамики, что в конечном счете сказывается на ускорении и скорости.

Lexus SC430 имеет жесткий складной верх. Для трансформации авто требуется 25 секунд. Крыша убирается в багажник с помощью электроприводов. Для беспрепятственного складывания алюминиевого верха крышка багажника немного смещается назад во время приоткрытия.

Модель Lexus SC430 выпускалась до июля 2010 года. Она имела неплохую популярность среди любителей скорости. Но не всё у Lexus SC430 было гладко. Так, например, модель вошла в антирейтинг «Auto Express» наихудших автомобилей, которые продавались в Великобритании за последние 25 лет.

Двигатель под капотом Lexus SC430

У Lexus SC430 под капотом находится мотор 3UZ-FE. Силовой агрегат появился в 2000 году. Он является наследником 4-литрового 1UZ-FE. Основное изменение коснулось увеличения диаметра цилиндров. Мощности двигателя полностью достаточно для обеспечения спортивного характера автомобиля.

Сборка двигателей происходила в Японии на производственных мощностях концерна Toyota. Конструкция силового агрегата предполагает его установку на заднеприводные машины. ДВС может похвалиться наличием фазорегуляторов VVT-i и системы ACIS. В моторе нет гидрокомпенсаторов. Поэтому двигателю требуется периодическая регулировка тепловых зазоров клапанов с использованием специальных шайб.

Мотор 3UZ-FE имеет ременной привод газораспределительного механизма. При обрыве ремня поршни ударяют по клапанам. Это может полностью вывести двигатель из строя. Поэтому ремень важно менять каждые 100 тыс. км.

Технические характеристики силового агрегата

Двигатель 3UZ-FE разрабатывался и устанавливался на автомобили премиум-класса. В его конструкции присутствуют облегченные кованые шатуны. Мотор получил улучшенное по сравнению с предшественниками охлаждение. Ознакомиться с основными параметрами силового агрегата 3UZ-FE можно с помощью таблицы, которая приведена ниже.

Основные технические характеристики двигателя 3UZ-FE

Параметр	Значение
Количество цилиндров	8
Количество клапанов	32
Точный объем	4292 см³
Диаметр цилиндра	91 мм
Ход поршня	82.5 мм
Мощность	276 - 300 л.с.
Крутящий момент	417 - 441 Нм
Степень сжатия	10.5
Тип топлива	АИ-95, АИ-98
Заявленный ресурс	300 тыс. км
Ресурс на практике	600-800 тыс. км

Номер двигателя находится на специальной площадке. Ее расположение показано на изображении ниже. Обычно площадка имеет следы ржавчины и покрыта пылью. Для ее очистки рекомендуется использовать ветошь.

Надежность и слабые места

3UZ-FE – надежный и долговечный мотор. Он не имеет конструктивных недостатков или инженерных просчетов. Мотор чувствителен к соблюдению сроков технического обслуживания и качеству заливаемого бензина. Однако сказывается солидный возраст Lexus SC430. У большинства двигателей можно обнаружить:

• масложер;
• повышенный расход бензина;
• сложности с запуском из-за проблем зажигания;
• нестабильность оборотов холостого хода.

Специфичное слабое место имеет система ACIS. Для изменения геометрии впуска в двигателях 3UZ-FE имеются заслонки. Их крепление выполнено с помощью болтиков. В процесс эксплуатации происходит их раскручивание. Болтики попадают в рабочую камеру, вызывая глубокие задиры на поверхности цилиндров.

Еще одним слабым местом является привод ГРМ. Замена ремня – трудоемкое мероприятие, которое обходится недешево. При нарушении сроков ТО возможен обрыв ремня, особенно при интенсивном вождении. В таком случае в двигателе гнет клапана, а ремонт не всегда возможен.

Ремонтопригодность мотора

Двигатели автомобилей Лексус редко могут похвалиться хорошей ремонтопригодностью. В большинстве случаев капитальный ремонт невозможен и мотор выгоднее заменить на контрактный. Силовой агрегат 3UZ-FE стал исключением из этого правила. Его можно ремонтировать, так как в ДВС заложен большой ресурс.

Для изготовления двигателя 3UZ-FE за основу был взят алюминиевый блок цилиндров от 1UZ-FE. Разработчики увеличили диаметр цилиндров с 87.5 до 91 мм. Это сказалось на толщине стенок. Под большой тепловой и механической нагрузкой возможно появление трещин или нарушений геометрии. В таком случае ремонтировать мотор 3UZ-FE практически не имеет смысла.

Тюнинг моторов Lexus SC430

Самым простым способом увеличить мощность 3UZ-FE является чип-тюнинг. Готовые решения способны добавить 2-7% крутящего момента. Для большего увеличения лошадиных сил требуется тонкая настройка, которую могут выполнить далеко не все тюнинг-ателье. Преимуществом перепрошивки является возможность возврата к заводским настройкам при получении нежелательного результата.

Существенно прибавить мощность можно с помощью турбо китов. Популярность имеют готовые решения на базе одной турбины Garrett GT40. При комплексном подходе удается достичь около 450 л.с. Для более серьезного тюнинга потребуется установка двух турбин, например, Garrett VNT25. При правильном подходе мотор выдаст более 550 л.с.

При проведении глубокого тюнинга всегда есть риск нанести необратимые повреждения двигателю. Поэтому многие автовладельцы используют поверхностную модернизацию 3UZ-FE. Для этого используются:

• облегченные шкивы;
• пайпы впуска;
• воздушные фильтры нулевого сопротивления;
• прямотоки.

Покупка контрактного двигателя

Двигатели 3UZ-FE весьма распространены. Причиной этого является их использование не только на автомобилях, Lexus SC430. Поэтому найти в продаже мотор не составит большого труда. Цена на силовой агрегат полностью определяется его состоянием.

Двигатели 3UZ-FE используются интенсивно, поэтому в продаже есть масса моторов в «убитом» состоянии. Цена таких ДВС составляет 25-40 тыс. рублей. Мотор в нормальном состоянии обойдется около 75 тыс. рублей. Стоимость на силовые установки с большим остаточным ресурсом может доходить до 160 тыс. рублей.