Актуальная тема дня:

Двигатель Nissan VQ37VHR

Японская компания «Nissan» имеет практически столетнюю историю, за которую успела зарекомендовать себя производителем качественных, функциональных и надежных автомобилей.

Помимо активной проектировки и создания моделей машин, автоконцерн занимается выпуском их профильных комплектующих. Особенно преуспел Nissan в «строительстве» моторов, недаром многие небольшие производители активно закупают агрегаты для своих авто именно у японцев.

ВНИМАНИЕ! Надоело платить штрафы с камер? Найден простой и надежный, а главное 100% легальный способ не получать больше "письма счастья"... Читать дальше»

Сегодня наш ресурс решил осветить относительно молодой ДВС производителя — VQ37VHR. Подробней о концепции данного мотора, истории его проектировки и особенностях эксплуатации можно прочесть ниже.

Пару слов о концепте и создании двигателя

Nissan VQ37VHRЛинейка моторов «VQ» пришла на смену «VG» и принципиально отличается от последней. Новые ДВС от Nissan были спроектированы по прогрессивной технологии и вместили себя наиболее удачные инновации 00-х годов настоящего века.

Двигатель VQ37VHR – один из самых совершенных, функциональных и надежных представителей линейки. Его производство началось более 10 лет назад – в 2007 году, и продолжается до сих пор. VQ37VHR нашел признание не только в среде «Nissan-овских» моделей, им также оснащались автомобили Infiniti и Mitsubishi.

Чем отличается рассматриваемый мотор от своих предшественников? В первую очередь – инновационным подходом к построению. ДВС «VQ37VHR» имеет уникальный и очень удачный концепт, который предполагает:

  1. Его литую конструкцию из алюминиевого блока.
  2. V-образное строение с 6 цилиндрами и умной системой газораспределения, топливной подпитки.
  3. Надежное построение ЦПГ с упором на функциональность и мощность, при котором угол между поршнями составляет 60 градусов, работают два распределительных вала и имеется ряд других особенностей (например, увеличенный номинальный размер шеек коленвала и удлиненные шатуны).

VQ37VHR был спроектирован на базе своего ближайшего собрата «VQ35VHR», но был слегка увеличен и доработан в плане надежности. Как показывает не одна осциллограмма и ряд других диагностик, мотор является наиболее совершенным в линейки и его работа чуть ли не самая сбалансированная.

В принципе, сказать о VQ37VHR можно много. Если же отказаться от «воды» и рассматривать двигатель по существу, то не отметить его неплохой функционал, высокий уровень надежности и мощность просто нельзя.

Инженеры Ниссан, преследовавшие цель создания мощных ДВС для представительских моделей в лице всей линейке «VQ» и мотора «VQ37VHR» в частности, сумели ее достичь. Недаром данные агрегаты используются до сих пор и их популярность, востребованность с годами ни капли не упали.

Технические характеристики VQ37VHR и перечень оснащаемых им машин

ПроизводительNissan (подразделение – Iwaki Plant)
Марка мотораVQ37VHR
Годы производства2007-н.в.
ГБЦ (головка блока цилиндров)Алюминий
ПитаниеИнжектор
Схема построенияV-образный (V6)
Кол-во цилиндров (клапанов на цилиндр)6 (4)
Ход поршня, мм86
Диаметр цилиндра, мм95.5
Степень сжатия, бар11
Объем двигателя, куб. см3696
Мощность, л.с330-355
Крутящий момент, Нм361-365
Топливобензин
Экологические нормыЕВРО-4/ ЕВРО-5
Расход топлива на 100 км пути
- город15
- трасса8.5
- смешанный режим11
Расход масла, грамм на 1000 км500
Вид используемой смазки0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40 или 15W-40
Периодичность замены масла, км10-15 000
Ресурс двигателя, км500000
Возможности модернизацииимеются, потенциал – 450-500 л.с.
Оснащаемые моделиNissan Skyline
Nissan Fuga
Nissan FX37
Nissan EX37
Nissan и Nismo 370Z
Infiniti G37
Infiniti Q50
Infiniti Q60
Infiniti Q70
Infiniti QX50
Infiniti QX70
Mitsubishi Proudia

Примечание! Nissan производил ДВС «VQ37VHR» только в одном виде – атмосферник с отмеченными выше характеристиками. Турбированных образцов этого мотора не существует.

Nissan Skyline (R34)

Ремонт и обслуживание

Как было отмечено ранее, VQ37VHR был спроектирован на базе менее мощного мотора «VQ35VHR». Мощность нового двигателя слегка возросла, а вот в плане надежности ничего не изменилось. Конечно, упрекнуть VQ37VHR ни в чем нельзя, но и констатировать отсутствие у него типичных поломок будет неправильно. Аналогично VQ35VHR его преемник имеет такие «болячки» как:

  • повышенный расход масла, появляющийся при малейших сбоях в работе масляной системы ДВС (неправильное функционирование катализаторов, течь прокладки и т.п.);
  • частые перегревы, возникающие по причине относительно невысокого качества бачков радиатора и их загрязнений с течением времени;
  • нестабильный холостой ход, нередко вызываемый износом распределительных валов и прилегающих к ним деталей.

Ремонт VQ37VHR – дело недешевое, но в плане организации несложное. Безусловно, заниматься «самолечением» столь сложного агрегата не стоит, но вот обратиться в профильные центры Ниссан или любое СТО вполне можно. С большой долей вероятности в ремонте любых неисправностей рассматриваемого ДВС вам не откажут.Ремонт VQ37VHR – дело недешевое

Что касается тюнинга VQ37VHR, то он к нему вполне пригоден. Так как производитель «выжал» из его концепции практически всю мощь, единственный способ увеличить последнюю – это турбирование. Для этого следует установить компрессор и доработать надежность некоторых узлов (выхлопная система, ГРМ и ЦПГ).

Естественно, без дополнительного чип-тюнинга не обойтись. При грамотном подходе и немалом вливании средств добиться мощности в 450-500 лошадиных сил вполне возможно. Стоит ли оно того или нет? Вопрос сложный. Каждый ответит собственно лично.

На этом наиболее важная и интересная информация по мотору «VQ37VHR» подошла к концу. Как видите, данный ДВС – пример отличного качества, совмещенного с неплохим функционалом. Надеемся, представленный материал помог разобраться всем читателям с сущностью мотора и особенностями его эксплуатации.

Как платить за БЕНЗИН В ДВА РАЗА МЕНЬШЕ
  • Цены на бензин растут с каждым днем, а аппетит автомобиля только увеличивается.
  • Вы бы рады сократить расходы, но разве можно в наше время обойтись без машины!?
Но есть совершенно простой способ сократить расход топлива! Не верите? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год! Подробнее об этом по ссылке.
Понравилась статья? Оцените
1 Звезда2 Звезды3 Звезды4 Звезды5 Звезд
Загрузка...
Добавить комментарий