Датчики Рено Сандеро 1: какие отказывают, как проявляются и какие номера ставить
← Renault Sandero I (12.2009 — 08.2014)
Короткий ответ. На Рено Сандеро 1 чаще всего меняют пять датчиков. Датчик температуры охлаждающей жидкости даёт «2–4 деления» на щитке; по словам владельцев, до 2012 года стоял 8200561449 (контакты треугольником), после — 226300717R (контакты в ряд). Датчик положения дроссельной заслонки даёт ошибку P0120 и зависшие обороты. Регулятор холостого хода, который все называют «датчиком холостого хода», виноват в плавающем холостом. Верхний датчик кислорода — оригинал 8200052063 в оранжевой оплётке. Датчик коленвала вызывает заглохание на ходу и незапуск. Отдельно стоит датчик скорости: у владельцев он часто «умирает» после мойки.
Датчик температуры: стрелка врёт, а мотор греется
На первом Сандеро шкала температуры есть, и большинство вопросов про датчики начинается с неё: стоит на двух делениях, прыгает 2–4–2. Сначала все грешат на термостат, но причиной может быть и датчик. Особенность в том, что датчик двойной: одна его цепь идёт в блок управления двигателем, другая — на щиток. Поэтому сканер может показывать нормальные 85–90°, а стрелка при этом будет врать. Так было у владельца машины 2013 года: термостат поменяли, а ничего не изменилось.
Приехав к электрику, выясняется, что в этом датчике два датчика: один передаёт информацию компьютеру, другой — на приборку. По прибору, который читает то, что идёт на мозги, термостат открывается и закрывается как положено (89 ± 1). Датчик оказался с тремя контактами в ряд, да ещё и редким: в трёх магазинах под заказ, либо оригинал за бешеные 2800 р. Потом вспоминаю, что недавно мыл двигатель. Как оказалось, враньё датчика было связано с окислением контактов из-за попавшей туда влаги.
Перед покупкой посмотрите на разъём своего датчика. Владельцы различают два исполнения: с контактами треугольником (8200561449, на машинах до 2012 года) и с контактами в ряд (226300717R, после 2012-го). Аналогов на второй, по словам владельца, в 2016 году не было, а оригинал стоил 2700 рублей. Если машина заводится на холодную только с педалью газа, а прогретая работает нормально, датчик температуры тоже стоит проверить: блок управления по нему решает, сколько топлива дать на пуск. Если же датчик исправен, а мотор действительно не греется, причина в термостате — про него отдельная статья: термостат Сандеро 1.
Щиток первого поколения сам умеет показывать неисправность этого датчика. В тестовом режиме панели, как писал владелец в 2012 году, обрыв цепи датчика температуры высвечивается как «- — -TO», короткое замыкание — как «- — -TC», а неисправность датчика уровня топлива — «-JO- -» и «-JC- -».
Датчик положения дроссельной заслонки: P0120 и зависшие обороты
ДПДЗ стоит на дроссельном узле. Когда он сбоит, обороты на нейтрали зависают на 1500–2000, машина дёргается при отпускании газа, а сканер выдаёт P0120. Владелец K7M в 2023 году поймал именно эту временную ошибку «по высокому напряжению ДПДЗ», причём чек на панели не загорался. Главная жалоба — качество дешёвых датчиков.
Двигатель K7M, Сандеро 2010 года. Покупаю пятый датчик положения дроссельной заслонки: либо через день умирает, либо через две недели, брал всякие фирмы. Прям устал от этого, сейчас просто езжу с отключённой фишкой.
Прежде чем покупать пятый датчик, владельцы советуют прозвонить проводку от ДПДЗ: обрыв или пропавшая масса дают те же симптомы. Если обороты висят без ошибок, причина чаще в регуляторе холостого хода, датчике ГУР или подсосе воздуха — порядок проверки разобран в статье дроссель и холостой ход Сандеро 1.
Датчики кислорода: верхний и нижний
Лямбда-зондов два. Верхний стоит до катализатора и регулирует смесь, нижний — после катализатора и следит за его работой. Когда умирает верхний, растёт расход и машина тупит; ошибка нижнего (P0136) обычно говорит о проблемах с катализатором, а не с мотором. Оригинал верхнего для 8-клапанного мотора, который называют сразу несколько владельцев, — 8200052063 в оранжевой оплётке. Дешёвые аналоги ругают.
Вот номер 8200052063. Себе такой ставил, в оранжевой оплётке. Три года стоит, пока нет ошибок. СтартВольт не бери, через месяц накрылся.
Тот, кому это советовали, сдал купленный аналог и заказал оригинал за 1580 рублей — это было в 2020 году. В 2026 году владелец K7M писал, что оригинал «кусается»: около 9–10 тысяч. Ещё один владелец в 2019 году поставил новый верхний зонд «Renault» и через 1000 км получил расход 11 литров в городе вместо 8,5; диагност сказал, что датчик работает неправильно, вероятно, подделка. Что делать с нижним зондом, если катализатор рассыпался или его удалили, — в статье глушитель и катализатор Сандеро 1.
Датчик коленвала: глохнет на ходу, не заводится
Датчик положения коленвала стоит сверху, между коробкой и блоком двигателя. Если он умер совсем, мотор не заведётся: нет искры. Хуже, когда дефект плавающий: прогретая машина глохнет и не заводится, а остыв, снова едет.
У меня глохла прямо на ходу на трассе при переключении скоростей, то есть на нейтралке, и потом могла не заводиться — оказался датчик коленвала. Тоже был плавающий дефект: при прозвонке датчик выдавал нужные параметры. Заменил (700 р.), и всё пропало. В сервисах несли бред, начиная от датчика ХХ и заканчивая бензонасосом.
Другой владелец первого Сандеро, у которого машина начала подтраивать и дёргаться на холодную, а потом утром не завелась, поменял свечи, катушку, провода и датчик коленвала — искра есть, свечи сырые, а мотор всё равно не схватывал. Так что датчик коленвала — не единственный ответ на «крутит, но не заводится»: порядок проверки разобран в статье не заводится Рено Сандеро.
Датчик скорости и спидометр после мойки
Датчик скорости на первом Сандеро стоит на коробке передач. Типичная история — спидометр падает в ноль в дождь, после луж или мойки двигателя.
После каждой мойки перестаёт работать спидометр. Пять минут работает, потом в нокауте, и так где-то в течение часа. Был у ОД, они сняли датчик скорости, проверили и сказали, что он исправен.
Раз датчик исправен, смотрите разъём и проводку: другой владелец советовал в такой ситуации проверить разъёмы датчика скорости и датчика коленвала и жгут на перетёртость. Если вместе со спидометром загораются ABS и ручник, дело не в датчике скорости: виноват датчик ABS или ступичный подшипник с неправильным числом магнитных меток после замены.
Что ещё встречается
- Датчик абсолютного давления (ДАД) на впускном коллекторе. У владельца K7J 2012 года отломились фиксаторы, и датчик болтался. При рывках и провалах владельцы советуют смотреть показания ДАД по сканеру.
- Датчик детонации. У владелицы машины 2013 года с пробегом 96 тысяч чек трижды загорался с ошибкой по нему; сервис сначала регулировал клапаны, потом предложил менять датчик без гарантии результата.
- Датчик давления масла. У владельца машины 2009 года с пробегом 200 тысяч лампа давления масла после пуска горела секунд пять и гасла при нормальном уровне и замене масла каждые 10 тысяч км. Если лампа загорается на ходу или не гаснет — мотор глушат сразу.
На первом Сандеро не меняйте датчики по одному «на удачу». Подключите сканер и посмотрите живые данные на холодном и прогретом моторе: температуру, положение заслонки, давление во впуске, напряжение верхнего зонда и топливные коррекции. Датчик, который врёт, обычно видно сразу — например, температура, которая не совпадает с реальной, или ДПДЗ, который скачет при неподвижной педали. И перед покупкой нового датчика зачистите и обработайте разъём: на этой машине окисленные контакты встречаются не реже, чем сами отказы.
Перед покупкой датчика: номера и три проверки
| Деталь | Номер оригинала | К чему относится |
|---|---|---|
| Датчик кислорода верхний (до катализатора) | 8200052063 | Сандеро 1 и Степвей 1, 8-клапанные моторы; оранжевая оплётка |
| Датчик температуры охлаждающей жидкости | 8200561449 | Сандеро 1 до 2012 года, контакты треугольником |
| Датчик температуры охлаждающей жидкости | 226300717R | Сандеро 1 после 2012 года, три контакта в ряд |
- Сверили разъём и номер на снятом датчике, а не только по году выпуска.
- Почистили фишку и проверили проводку — после мойки двигателя это первое, что стоит сделать.
- Посмотрели живые данные сканером, чтобы понять, какой датчик врёт.
Какие ошибки за этим стоят и как их читать — в статье ошибки Рено Сандеро. У Сандеро 2 набор датчиков и болячек другой: шкалы температуры нет, дроссель электронный — здесь.
