Генератор Сандеро 1: откручивается шкив, стираются щётки — как проверить зарядку и что менять
← Renault Sandero I (12.2009 — 08.2014)
Короткий ответ. У генератора Рено Сандеро 1 (2009–2014) и Степвея 1 две типичные поломки. Первая — шкив: у генераторов Bosch, в том числе 231007633R на машинах 2012 года с кондиционером, он откручивался и разваливался, иногда вместе с крышкой и подшипником. Вторая — щётки: они стираются к 80–160 тысячам км, загорается лампа аккумулятора, а ремонт сводится к замене или перепайке щёточного узла. Норма зарядки на работающем моторе, по замерам владельцев, — 13,9–14,6 В; если на клеммах аккумулятора 12,5 В и ниже, генератор не заряжает.
Как понять, что виноват генератор
Главный признак — загорается лампа аккумулятора на щитке. Второй признак, о котором пишут владельцы, — свет фар тускнеет на холостых и разгорается вместе с оборотами. Если вместе с лампой зарядки потяжелел руль — скорее всего, слетел или порвался ремень: на машинах с ГУР он крутит и насос.
| Замер вольтметром на клеммах аккумулятора | Что значит |
|---|---|
| 12,6–12,8 В, мотор заглушен | Аккумулятор заряжен и исправен |
| 13,9–14,6 В, мотор работает | Генератор заряжает нормально |
| Выше 14,7 В | Перезаряд: регулятор напряжения, лампы будут гореть часто |
| 12–12,5 В при работающем моторе | Заряда нет: щётки, регулятор, диодный мост, ремень |
Перед тем как снимать генератор, владельцы советуют почистить клеммы аккумулятора и проверить крепление проводов: у одного из них после чистки клемм зарядка выросла с 12,4 до 14,1 В, а фары перестали моргать.
Если генератор умер в дороге, это не повод сразу вызывать эвакуатор.
Просто к сведению. Сегодня на пробеге 159 000 км накрылся генератор. Проехал до дома 180 км, из них 20–25 по городу, дома ещё 3 раза заводил стартером. Так что без зарядки можно 3–4 часа спокойно ехать при выключенной нагрузке — фары, печка, дворники. Аккумулятору 7,5 лет, ещё родной с завода стоит.
Запас зависит от состояния аккумулятора и нагрузки: другой владелец с автоматом на одном аккумуляторе проехал около 100 км. Зимой с включёнными фарами и печкой запас кончится в разы быстрее.
Шкив откручивается и разваливается
Самая неприятная болячка первого поколения — шкив генератора Bosch. Сначала он начинает посвистывать или шуршать, потом гайка ослабевает, и шкив отваливается вместе с ремнём. У одного из владельцев это случилось на 38 800 км.
Узнал всё у дилера: генератор с номером 231007633R меняют из-за брака — шкив разваливается, что у меня и произошло. Замена — на генератор с другим номером. У меня Сандерик 2012 года, гарантия закончилась, и бесплатно заменить не подходит.
Тот же генератор Bosch 231007633R стоял и у владельца Сандеро 1 2012 года с кондиционером, который в 2020 году менял сломавшийся генератор; на замену ему предложили Valeo. Если шкив отлетел на ходу, последствия бывают серьёзнее.
Отпал шкив на генераторе Bosch. Прецедентов с этим генератором куча. Еле как вытащил генератор, наверное, часа за три. Шкив размолотил переднюю крышку генератора, потом заклинил наискось на валу, рассыпался передний подшипник генератора.
Отдельно шкив купить непросто: владелец, у которого он открутился в 2018 году, найти его не смог, у официального дилера ему предложили менять генератор целиком, и в итоге он подогнал универсальный. В 2015 году за шкив, натяжной ролик и ремень официальный дилер просил с другого владельца 20 тысяч рублей. Поэтому при свисте и шуршании со стороны генератора стоит сразу проверить, не болтается ли шкив, — пока он не разбил крышку.
Щётки и регулятор
Щёточный узел генератора владельцы часто называют «шоколадкой»: щётки и регулятор напряжения в нём одним блоком. Стёршиеся щётки — самая частая причина, почему горит лампа аккумулятора на большом пробеге. Срок у всех разный: у генератора Valeo щётки стёрлись к 160 тысячам км, у владельца 1.4 2012 года к тому же пробегу выгорели ещё и кольца ротора, и генератор пришлось менять.
Генератор под замену, если на гарантии, но по факту щётки. Было такое на пробеге 5000 км: поменяли на новый генератор по гарантии. Щётки выдержали 82 000 км. Заменил щётки на своём СТО, работают до сих пор, пробег 246 000 км.
Многие ремонтируют сами и недорого: впаивают щётки от «Жигулей», подточив их по размеру. Владелец, сделавший так дважды, писал в 2022 году на пробеге 283 500 км, что прошлых щёток хватило на 100 тысяч км, а работа заняла час-полтора без снятия генератора. Если вместе со щётками стёрты кольца ротора, одним щёточным узлом не обойтись.
Проверку начинайте с замера на клеммах аккумулятора, а не с замены деталей: мотор на 2000 об/мин, включены фары, печка и обогрев стекла. Ниже 13,5 В — генератор не справляется; если без нагрузки напряжение нормальное, а под нагрузкой проседает, смотрите натяжение ремня и щётки. Щётки короче 5 мм меняйте вместе с регулятором — это один узел. Шкив Bosch проверяйте на каждой замене ремня: возьмитесь за него и покачайте — люфта и следов смещения гайки быть не должно. Гайку шкива затягивают динамометрическим ключом, удерживая вал шестигранником, иначе история повторится.
Ремонт или новый генератор
Если генератор целый, а сели щётки — ремонт щёточного узла дешевле и быстрее. Если разбит шкивом корпус, рассыпался подшипник или выгорели кольца ротора — владельцы ставят новый генератор, оригинальный или Valeo, либо восстановленный. Двое владельцев первого поколения называют свой заводской генератор — Bosch индийской сборки на 90 А; у одного из них на Степвее 1 к 90 тысячам км провернуло подшипник, и он поставил Valeo.
| Деталь | Номер оригинала | Аналоги и замены |
|---|---|---|
| Генератор Bosch, Сандеро 1 2012 года с кондиционером | 231007633R | Valeo (предлагали как замену); новый оригинал с другим номером |
| Щёточный узел с регулятором | — | Щётки от «Жигулей» с подгонкой — опыт владельцев |
Номер перед покупкой сверяйте с табличкой на корпусе своего генератора.
Три вопроса, если горит лампа аккумулятора
- Цел ли ремень и крутится ли шкив вместе с ним? Если ремень на месте, а руль тугой — смотрите натяжитель; про ремень и ролики — ремень генератора Сандеро.
- Сколько вольт на клеммах при работающем моторе? Меньше 13,5 — щётки или регулятор; больше 14,7 — регулятор.
- Жив ли аккумулятор? Если аккумулятору много лет, после ремонта генератора он может не восстановиться — про выбор и проверку аккумулятора Сандеро.
Моторы первого поколения — на странице Renault Sandero I; про генератор второго поколения — у Сандеро 2 — здесь.
