Двигатели Toyota 1KR-VE, 1KR-VET

Двигатели серии 1KR были запущены в серию в 2004 году. Ими оснащались компактные автомобили корпорации Toyota Motor и ее дочерних предприятий. Разработку осуществляли инженеры Тойота, производство осуществлялось на заводе Kurume plant, принадлежащем Daihatsu Motor Corporation.

В 2016 году произошла очередная модернизация двигателя, и появилась модификация под названием 1KR-VE. Мотор предназначался для малолитражных автомобилей Toyota Agya, Daihatsu Sigra, Ayla, Perodua Bezza, которые поставлялись в страны Юго-Восточной Азии. Инженеры Тойота при модернизации двигателя акцентировали внимание на массогабаритных показателях, экономичности, но не в ущерб ездовым качествам.

Toyota Agya

Конструкция двигателя 1KR-VE

Мотор представляет собой трехцилиндровый силовой агрегат, в котором все габаритные детали и узлы выполнены из легкого алюминиевого сплава. В их числе:

• блок цилиндров;
• головка блока цилиндров;
• масляный поддон.

Поршни, маслосъемные и компрессионные кольца обработаны  специальным термостойким материалом, который снижает коэффициент трения. Ход поршня существенно превышает диаметр цилиндра, из-за чего понадобились «длинноходные» шатуны. Степень сжатия двигателя доведена до 11,5:1, автомобили с этим силовым агрегатом потребляют бензин A-95.

Во избежание перегрева установлен термостат, который открывается достаточно рано, при температуре 78–82ºC, в зависимости от комплектации. Применяется облегченный коленчатый вал, оснащенный минимальным количеством противовесов.

В головке блока цилиндров 12 клапанов, по 4 на каждый цилиндр. Привод ГРМ осуществляется цепью, оснащенной гидронатяжителем и успокоителем. На впускном распределительном вале установлена система VVT-i, позволяющая изменять фазы газораспределения на впуске поворотом распределительного вала вокруг своей оси на заданный угол. Применен впускной коллектор изменяемой длины, что улучшает наполнение цилиндров на низких и средних оборотах. Гидрокомпенсаторы зазора клапанов отсутствуют.

Такие конструкторские решения позволили создать легкий, компактный двигатель мощностью 67 – 71 л.с. при 6 000 об/мин., а крутящий момент составил 91 – 94 Н·м при 3600 – 4800 об/мин. Моторы 1KR-VE устанавливаются на автомобили по настоящее время.

1KR-VE

Двигатель 1KR-VET

В конце 2016 года появилась версия 1KR-VET. Главное отличие — наличие турбонаддува. Установка турбины потребовала уменьшения степени сжатия до 9,5:1. Других принципиальных отличий от версии 1KR-VE у этого мотора нет. Мощность возросла до 98 л.с при 6000 об/мин, а крутящий момент составил 140 Н·м при 4 000 об/мин. ДВС устанавливается на автомобили Toyota Raize, Toyota Roomy, Toyota Tank по настоящее время.

Toyota Roomy

Достоинства и недостатки моторов серии 1KR

Данные ДВС являются современными силовыми установками сложной конструкции. Обязательным условием нормальной работы этих двигателей является своевременная замена масла и регулярное техническое обслуживание, производимое в установленные техническим регламентом сроки.

Агрегаты чувствительны к качеству масла и требуют применения смазочных материалов класса не ниже 0W30-5W30, SL/GF-3.

Среди недостатков этих ДВС отмечают следующее:

• низкий ресурс до капитального ремонта, редко превышающий 200 тыс. км;
• подтекание помпы после 50 тыс. км;
• растягивающаяся после 100 тыс. км цепь;
• при малейшем отклонении состава бензовоздушной смеси от стехиометрического — повышенная вибрация, вплоть до неприятной тряски автомобиля.
• одноразовость, т.е. непригодность к капитальному ремонту.

К достоинствам этих силовых агрегатов относят высокую удельную мощность в турбоверсии, экономичность, высокий крутящий момент при средних оборотах двигателя.

1KR-VET

Технические характеристики

В таблице приведены некоторые технические характеристики современных моторов серии 1KR.

Двигатели Toyota 1KR-VE, 1KR-VET не получили широкого распространения за пределами Азии. Но в странах Юго-Восточной Азии, куда и предназначались, автомобили с этими ДВС пользуются устойчивым спросом благодаря низкому расходу топлива и традиционной для Тойота надежности.