Двигатель Toyota 1TR-FE
Семейство 1TR стало альтернативой более старым конструкциям моторов Toyota и послужило экономичной заменой неэкологичных двигателей серий Y и RZ. Первый мотор линейки появился в 2003 году.
В активе мотора 1TR-FE 4 цилиндра с рядным расположением, система VVT-i и множество важных нововведений от Тойота. Этот двигатель получил нетрадиционные характеристики. Малый объем и невысокая мощность компенсировались высоким показателем крутящего момента, и это стало основой применения агрегата на легких коммерческих автомобилях и в японских такси.
Содержание
Основные характеристики двигателя 1TR-FE
Несмотря на сравнительную простоту конструкции, производитель добился отличных показателей для данного мотора. Конечно, современные модули требуют серьезного подхода к обслуживанию, но в целом у данного агрегата значительных проблем не возникает.
Важные технические характеристики модели 1TR-FE следующие:
Рабочий объем | 2.0 л |
Количество цилиндров | 4 |
Количество клапанов | 16 |
Номинальная мощность | 136 л.с. при 5600 об/мин |
Крутящий момент | 182 Н*м при 4000 об/мин |
Допустимый тип бензина | А-92, А-95 |
Диаметр поршня | 86 мм |
Длина хода поршня | 86 мм |
Расход топлива: | |
- городской цикл | 11 л / 100 км |
- загородный цикл | 8.8 л / 100 км |
Система изменения фаз газораспределения | VVT-i |
Система впрыска топлива | MPFI |
Окончательные характеристики ускорения и расхода топлива зависят от веса и типа авто. В истории Toyota данный агрегат устанавливался на Innova, не слишком известную русскому автомобилисту, а также микроавтобус Hiace и пикап Hilux. Несмотря на малую мощность, предположительный ресурс мотора на данных авто составляет 300 000 км до первого ремонта, а также до 500 000 км в целом.
Есть ли серьезные проблемы в конструкции 1TR-FE?
Откровенные детские болезни связаны с очень чувствительной к качеству обслуживания системой VVT-i. Технологичное устройство нуждается в качественном масле и должном соблюдении регламента его замены. Выбирая масляные стаканы, покупайте оригинальные фильтры, а также не экспериментируйте с качеством самой смазочной жидкости.
Также в агрегате встречаются следующие неприятности:
- поломка датчика уровня масла, что может стать фатальной проблемой для автомобиля;
- нестабильные обороты, на холостом ходу из-за сложной системы подачи топлива возможны проблемы;
- масляный насос не с самой удачной конструкцией (с маслозаборником);
- на тяжелых автомобилях при больших нагрузках мотор нередко начинает греметь.
Греметь может цепь, и в этом случае исправить проблему несложно. Но если изнашивается механизм ГБЦ, коленвал и другие детали, ремонт окажется довольно дорогим. Легкий блок цилиндров – это большое достижение конструкторов Тойота, но он также имеет ряд недостатков. В частности, отремонтировать мотор после износа поршневой оказывается практически невозможно.
Отзывы и мнения владельцев о двигателе 1TR-FE
К сожалению, большой базы отзывов на российском рынке нет. Двигатель использовался на коммерческом транспорте, в Россию поставлялся совсем немного. Но контрактные моторы есть, купить их можно по цене от 30-35 тысяч рублей и выше. Контрактники ставят не только на Hiace и Hilux, но и оснащают в качестве свапа другие транспортные средства Toyota.
В отзывах о моторе можно найти такие сведения:
- Все владельцы говорят о необходимости своевременного и качественного сервиса, это поможет избежать проблем.
- К качеству бензина также есть определеннее вопросы. Система впрыска не слишком удачная для России, ее приходится регулярно чистить.
- На ТО стоит осматривать состояние цепи, ее конструкция вызывает вопросы у специалистов, так что лучше не запускать сроки диагностики.
- Под механическими коробками двигатель чувствует себя гораздо увереннее, его изначальное предназначение – коммерческая эксплуатация.
Как и многие другие моторы Toyota начала 2000-х, двигатель 1TR-FE все еще сохраняет способность дойти до полумиллиона километров. Но в определенных случаях этот мотор может подвести. В нем уже появились сложные механизмы газораспределения и экологические хитрости. Так что с покупкой контрактного двигателя стоит быть максимально осторожным.
На холодную загорается давления масла и горит 2-3 минуты, где искать причину?