Двигатель Toyota 2GD-FTV
Японские моторостроители обновили линейку двигателей для легковых автомобилей. Устаревшая серия KD заменена на более современную GD. Вновь созданные двигатели приобрели значительные изменения не только в конструктивном решении, но и в соответствии принятым международным стандартам. Наряду с повышением экономичности значительно улучшены экологические показатели. Ярким представителем новинки является двигатель 2GD-FTV.
Содержание
История создания
Морально устаревшие дизели серии KD требовали замены. Низкая экономичность, несоответствие стандартам экологии, высокая шумность, не надежная поршневая группа и неприемлемые удельные характеристики стали предпосылкой к созданию силовых агрегатов нового поколения. В 2015 году был разработан и внедрен в производство дизельный двигатель с турбонаддувом 2GD-FTV.
Блок цилиндров традиционно изготовляется из чугуна. Негильзованный. При использовании на Prado и Hiace агрегат комплектуется балансирным механизмом. На версии для Hilux такого устройства нет.
Поршень изготовлен из пористого алюминиевого сплава, усиленного кремнием. Камера сгорания максимально оптимизирована. В головке предусмотрен канал для охлаждения. Верхнее компрессионное кольцо имеет специальную вставку. Юбка поршня имеет антифрикционное покрытие.
Головка блока цилиндров алюминиевая, схема ГРМ — DOHC 16V (два распредвала, четыре клапана на цилиндр). Привод ГРМ цепной.
Навесное оборудование имеет ременную передачу.
Система смазки принудительная. Масляный насос имеет шестеренчатый привод от коленвала. Разбрызгивание масла осуществляется масляными форсунками, установленными в блоке цилиндров.
Система охлаждения больших изменений не претерпела. Имеет небольшие отличия от старой схемы увеличением количества объектов охлаждения (подогрева).
Топливная система получила значительные изменения в конструкции:
- обновление турбокомпрессоров;
- системы управления;
- усовершенствованы ТНВД, топливный коллектор, форсунки.
Значительные изменения коснулись системы выброса отработанных газов, что позволило снизить их токсичность до норм Euro 6.
Двигатель устанавливается на активных опорах. В результате снижается вибрация и шумность при его работе.
Уменьшение турбины в размерах на 30% способствовало увеличению крутящего момента практически во всем диапазоне. Модернизированная система впрыска топлива Common Rail позволила существенно изменить тягово-экономические характеристики. Экологическую безопасность обеспечивает усовершенствованный катализатор. Изменения коснулись в уменьшении его размера и применении мочевинного фильтра SCR.
Производитель утверждает, что экономичность силового агрегата возросла на 15%, крутящий момент на 25%, при этом выброс в атмосферу вредных соединений в продуктах сгорания (оксид азота) снизился на 99%. Такой успех достигнут применением инновационных технологий в разработке и изготовлении ДВС:
- внедрение технологии Thermo Swing Wall Insulation Technology;
- изменение материала для изготовления поршней;
- оптимизация формы камеры сгорания;
- увеличение давления впрыска топлива.
Таким образом автомобили Toyota получили новый ДВС, лишенный недостатков, присущих старому силовому агрегату.
Технические характеристики двигателя 2GD-FTV
| Объем двигателя, см³ | 2393 |
| Максимальная мощность, л.с. | 148-150 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об/мин | 400 (41)/2000 |
| Используемое топливо | Дизельное (ДТ) |
| Расход топлива, л/100 км | 7,3-8,5 |
| Тип двигателя | Рядный, 4-х цилиндровый |
| Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об/мин | 148 (109)/3400 150 (110)/3400 |
| Степень сжатия | 15,6 |
| Ход поршня, мм | 90-93,8 |
| Диаметр цилиндра, мм | 92 |
| Выброс СО₂, г/км | 219 |
| Турбонаддув | VGT или VNT |
| Привод клапанов | DOHC |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Примерный ресурс, км | 250000 |
Расход топлива может незначительно отличаться от указанного в зависимости от модели автомобиля, на которую установлен ДВС.
Надежность, слабые места, ремонтопригодность
Подавляющее большинство владельцев автомобиля Тойота отмечают возросшую надежность двигателя. Вместе с тем некоторые обращают внимание на возможные его слабые места:
- засорение сажевого фильтра;
- проблемы со свечами накаливания;
- слабая затяжка топливной трубки в трассе ТНВД-рампа;
- повышенный износ распредвалов.
Но вопрос происхождения неисправностей в перечисленных узлах и деталях спорный. Большинство автолюбителей считают, что подобные неполадки скорее всего являются нарушением правил эксплуатации мотора (по материалам профильных форумов).
О ремонтопригодности двигателя пока сведений нет, так как на рынке он появился сравнительно недавно.
Японское качество двигателей не позволяет усомниться в их надежности и долговечности. Но при строгом соблюдении всех рекомендованных производителем правил их эксплуатации.
Загрузка...
