Двигатель BKD (CBAA, CBAB, CBDB)
BKD — тот самый двухлитровый дизель на 140 сил, который возил половину концерновых машин середины двухтысячных. В нашем каталоге за ним закреплена 31 машина и девять родственных кодов — от CBAA и CBAB до CJAA и CLJA. Такой охват означает две вещи: запчасти найдутся всегда, а вот понять, что именно стоит у вас под капотом, бывает не так просто.
Характеристики BKD
Что за двигатель BKD
Рядная четвёрка 1968 см³ с шестнадцатиклапанной головкой, турбонаддувом и насос-форсунками. Паспортный расход в широком диапазоне 4,5–8,4 л на сотню — вилка объясняется тем, что под этим кодом в каталоге собрана целая группа исполнений.
Машины перечислять можно долго: Passat, Jetta, Sharan, Beetle, Skoda Superb и ещё два десятка моделей концерна. Мотор массовый, и вокруг него сложилась целая индустрия ремонта — со всеми плюсами и минусами такого положения.
Массовость тут работает в обе стороны. Хорошо, что любой сервис знает этот мотор и запчасти есть в каждом магазине. Плохо, что за него берутся все подряд, включая тех, кто про «карандаш» и колодцы форсунок слышал только на словах. Ищите не сервис рядом с домом, а того, кто эти двигатели делает регулярно.
Родственные коды: почему это важно
Девять кодов в одной группе — это не формальность. Внутри семейства менялись и топливная аппаратура, и головка, и системы очистки выхлопа. Поэтому подбирать детали «по объёму и мощности» на этих моторах нельзя: нужен буквенный код с конкретной машины.
Практический совет при покупке контрактного агрегата — сверять код и год, а не доверять словам продавца про «тот же самый 2.0 TDI». Разница между исполнениями может стоить дороже самого мотора.
Слабые места
Главный риск у этой линейки механический: шестигранный вал привода масляного насоса в модуле балансиров. Когда его грани срабатываются, давление масла падает, и двигатель уходит в капитальный ремонт без предупреждения. Проверять и менять эту деталь надо планово, а не по симптомам.
Второй пункт — головка. У шестнадцатиклапанных дизелей этого поколения встречаются трещины в ГБЦ, и лечится это только заменой. Профилактика простая и скучная: не перегревать, следить за системой охлаждения, не гонять непрогретым.
Масло и ремень
Заливают 4,3 литра масла вязкостью 5W-30 — объём небольшой, а нагрузка на масло на дизеле с насос-форсунками высокая. Отсюда и правило: интервал короткий, масло по допуску, никаких экспериментов.
Ремень в приводе ГРМ на таком моторе несёт двойную нагрузку — он крутит распредвал, который вдобавок качает топливо. Комплект меняют целиком и вовремя, а работу доверяют тому, кто понимает, чем этот привод отличается от бензинового.
Коротко о главном
BKD — рабочая лошадка концерновых дизелей: ресурс до 300 000 км, ремонтопригодность и полная доступность запчастей. Плата за это — необходимость знать свой код, планово менять «карандаш» и не запускать систему охлаждения.
На какие автомобили ставился
Audi
SEAT
Skoda
Volkswagen
