Актуальная тема дня:

Двигатель Volvo B6294S2

6-цилиндровый атмосферный V-образный движок, развивающий 196 л. с. мощности. Объём мотора составляет 2922 см3 или 2,9 литра. Общее количество клапанов — 24.

Описание B6294S2

Движок B6294S2
Движок B6294S2

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ сократить расход топлива! Не верите? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год! Читать дальше»

Мотор B6294S2 несколько отличается от цепного движка 1999-2001 годов выпуска, устанавливаемого на S80. Если последний и отличался сложной системой управления, то у S2 всё гораздо проще. Впечатляет не только ремонтопригодность, но и ресурс основных узлов. Цепь правда не вечная, но 200 тысяч километров протянет легко. Чтобы застраховаться, рекомендуется прислушиваться к шуму цепи на холодную.

С динамикой разгона уже не так хорошо. Это не быстрые и экономичные турбопятёрки. Шестёрки берут приятным звуком, тягой и простотой. Ну и, безусловно, своим завидным ресурсом. До капитального ремонта B6294S2 легко проходит 250-300 тыс. км, а в некоторых случаях — и 500-600 тыс.

Что касается серьёзных проблем, то они возникают с мотором лишь по вине сторонних узлов. Так, из-за отказа помпы и термостата, а также по причине некачественных вентиляторов отказывает система охлаждения.

Объем двигателя, куб.см2922
Максимальная мощность, л.с.194 - 201
Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин.280 (29) / 3900; 380 (39) / 2000
Используемое топливоБензин
Расход топлива, л/100 км11,7-12
Тип двигателяРядный, 6-цилиндровый
Диаметр цилиндра, мм83
Количество клапанов на цилиндр4
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.194 (143) / 5200; 201 (148) / 5400
Степень сжатия10,5
Ход поршня, мм90

Модификация

Аналогом этого мотора является турбированная установка с VVT и несколько уменьшенным рабочим объёмом — B6294T со степенью сжатия 8,5 единиц. Выходная мощность агрегата составляет 272 л. с. Устанавливался движок на автомобили Volvo S80 2002 года и XC90 T6 2003-20006 годов выпуска.

Турбовая модификация B6294
Турбовая модификация B6294

По сравнению с атмосферником, B6294T куда требовательнее. К проблемному перегреву может привести поздняя замена масла и даже свечей зажигания. Крайне неблагоприятной может оказаться ситуация после утечки воздуха из-за повреждения интеркулера и впускного тракта. Однако турбовый агрегат, как и атмосферный аналог B6294S2 остаётся одним из самых надёжных в мире. Сравнительно растёт только стоимость обслуживания.

Альберможно ли поменять двигатель В6294Т на В6294S, какие могут возникнуть нюансы, нужно ли будет что-то переделывать ? VOLVO S80 2,9 т6 2001г.в.
МонстрКроме двигла, патрубков, мозгов, еще может возникнуть вопрос по катализаторам и проводке (не уверен).
Мозгесть варианты: 1. Только с выпускной муфтой 2. только с впускной муфтой 3. или с двумя CVVT
Смол6294t начали ставить с 2002-го года. Чисто в теории если машина выпуска конца 2001-го, то может стоять такой мотор, но модельный год тогда будет 2002. На обоих распредвалах муфты или только на одном?
МитёкВ один прекрасный момент авто отказалось заводиться диагностика показала: нет связи с блоком управления двигателем ошибки в СЕМ и ABS, блок на связь не выходит. Главное реле включает и на этом все. Питание в норме. Месяц назад делали диагностику была куча ошибок по связи между блоками и конфигурации, со слов клиента он ее часто прикуривал. Епромку сравнил. Кварцы в блоке генерят, есть ли у кого похожий дамп флеши АМ29F800 для сравнения на предмет целостности. Номер блока 0261207227. Выкладываю свой.
Барспроверьте лин шину и сан бывает лин проседает какие ошибки еще висят на машине ?
Митёк7 линия в порядке она одна для коробки и моторного, коробка по обд на связь выходит, моторный молчит. Странно что коробка не пишет что не видит моторного. Сем получаеться тоже коробку видит, шина параллельна для коробки и моторного. Данные с моторника в блоке коробки имеют нереальные параметры. Посмотрел сигнал с кан трансивера на проц st10c167 - все приходит. Ошибки есть не относящиеся к моторному. клиент ищет моторник. Может кто знает, были ли случаи отваливания керамической штуковины я так понимаю это кварцевый генератор.
КалинаПосмотри что происходит на микросхеме расположенной в левом верхнем углу ( восьмилапая), это трансивер CAN шины.
МитёкЯ на ней смотрел.Четвертая нога,выход Can сигнала,амплитуда 4,5В П-образный импульс, по длительности точно повторяющий входной сигнал,питание на ней есть.Завтра возьму у друга KMRV,буду соединяться по к линии на столе.
Алекспопробуй прочитать дроссельную заслонку ЕТМ она тоже кановская и в ней вроде как резистор должен 120 ом если с ней беда то симптом примерно такой же будет. чем читаешь? были еще похожие машины после прикуривания и просадки акб ключи не видела в СЕМ и ошибок на эммек не было что самое интересное прописать не получалось первый раз шведы через онлайн прописали при повторе пришлось сем менять и все прописалось. если читаешь видой то есть особенности модуль в том числе и есм часто не выходит на связь и не проходит редактирование на самом деле он живой и прекрасно функционирует помогают многочисленные танцы с бубном . и еще одна особенность перевода если есть ошибки по связи, СЕМ- ХХХ связь с модулем ЕСМ сигнал неверен это надо понимать как в модуле двигателя имеются зарегистрированные коды неисправности . чтобы понять действительно сем не видит есм на старых машинах не помню точно могу после посмотреть на работе правильно расшифровать код DTS. напиши какие коды.
МитёкВзял я блок -донор перекинул флеш и епром (думаю этого достаточно), результат - по кану не выходит на связь, хотя по к линии соеденился. Завтра буду снимать сем и копать там, мот водичка попала, читаю барсом, автоком ее в глаза не видит. Взял мппс, буду пробовать соединять тот и по кану связь делает и по к. Ошибки такие: СЕМ 1А62 communication with the engine control module (ECM) Signal missing. BCM 0100 Communication between control modules. Communication problems with the engine control module (ECM) Уже не знаю каким бубном ее стучать 🙂
АлексОшибки по связи настоящие я думаю ты в этом и не сомневался . донорский модуль и без перекидки должен выходить на связь только шибки по конфигурации и эмику будут. и банальный вопрос - физически кан шину прозвонил от сем до етм ,сопротивление 60 ом ....
МитёкМашину завел на донорской флеши. Я так понимаю в последней строке родного дампа должна стоять контрольная сумма, а у меня FF. В доноре эта строка не пустая. Остается загадкой как она слетела - или клиент не договаривает или не знаю. 
РусЛионВот и дожили мы с моей машинкой до капремонта двигателя. Началось все с того, что начало выдавливать масло из под головки блока цилиндров. Плюс дымила машина нещадно (белый такой дым, прям как над Ватиканом во время Конклава) и тяга с места была будто двигатель литра 2 объемом. Дождавшись запчастей (ремкомплект для головки блока) и ГРМ-kit загнал я вчера машину к Борису. Сегодня вечером заехал, чтобы забрать решетку радиатора, ибо надо менять значок на рестайловый и кончилось все тем, что про значок я и думать забыл. Подвел меня к Борис к двигателю со снятой головкой и мы стали вместе наблюдать как поршень болтается в цилиндре, как карандаш в стакане. Тепловой зазор порядка 0,5 - 0,7 мм во всех цилиндрах - ну совсем не комильфо.
УрашимаСочу...ю думается нужно делать ... ибо теперь причина ясна (дым и отсутствие тяги решится за N денег и N времени)
ЛаграфУ нас берут по 15000 за цилиндр.Если поршня нормальные то загильзовать с заменой колец на обычный размер наверно дешевлее будет. Если с финансами проблем нет то поршня первого ремонтного в сборе...плюс прочие вкладиши и резинки.
Валикда уж. не думал что так все печально. может надо пробить о ремонтных поршнях??? на многие движки они идут. после расточить поршневую под ремонтный размер, заменить поршня, кольца, вкладыши и в опять моно в дальний путь
Самурайвсем доброго времени суток, а не проще мотор контрактный приобрести??? на сколько я знаю 1300 уёв всего, судя по тому как я капиталил Т5, (капиталку делал сам), то мне запчасти (оригинал) вышли в 900 уёв. я не платил за рботу, а если еще отдать денег за работу то как раз сумма за контрактный мотор и набежит.
Охутниквот и я за контрактный двигатель! еще куча запчастей останется! хотя непредвиденные расходы это всегда хреново...
РусЛионНикто не знает как этот контрактный двигатель гоняли... Головку вскрыть не дадут... А так сделаю и буду на 99% уверен. Главный вопрос не затраты, а спокойная езда после ремонта. Машина уже у Володи. Завтра токарь вердикт вынесет. На первый взгляд просто просели кольца.
ТончаПодумываю загнать свое авто на ремонт, а именно вскрытие клапанной крышки и замена прокладки или там герметик, ну и походу заменить маслаки, уплотнительные кольца, сальники на распредвале и масло с фильтром. Кто нибудь уже делал это? Где делали? Цена вопроса?
Владвсем привет !!!!!столкнулся с такой проблемой по двигателю!! ехал по двору дома своей знакомой и вдруг раз и встал. все датчики горят, а двигатель не работает , ну погонял немного нет не заводится , посмотрел на подругу и с умным лицом сказал все бензонасос накрылся ))) ну оттолкнули на стоянку благо 2 метра толкали . и все звонить эвакуатору. на сто ехать  пришлось не долго так знал куда ехать уже (по знакомству). приехал спихнул в грязь и думаю вот попал так попал .))выходит парень благо созвонился заранее зовут Багдат, говорю - покажи руки говорят они у тебя золотые , ну показал в мазуте . думаю ну значит сам делает не наврали люди когда советовали )))хорошо говорит 2 дня очередь думаю какая очередь присмотрелся а там бомонд целый Крузаки и Поршаки навороченные )) и я так скромно рядышком встал. Пришел приговор - ремень ГРМ , клапана  - 8шт, резинки всякие и прокладки. я кинулся по интернет магазинам и чуть не вспух от сумм, через дорогу от меня есть магазин TOP GIR, зашел переговорил с хозяином познакомился зовут Айдос  и ценник готов - 90 000тг, против  моих находок в нете на 150 000тг. привезли за неделю и через 3 дня Багдат позвонил итого 10 дней. все заменил приезжай забирай я в шоке )) еду Вову забирать еще дополнительно масло поменял новое французское , ну не за спасибо конечно но все равно приятно , и Вот до сих пор не на радуюсь, газ в пол и вот она скорость )))) так что Астанчане в магазин TOP GIR заказывайте запчасти а самое главное за ремонт всего того что перечислил отдал всего 60000тг .

Устал платить за штрафы? Выход есть!
Забудьте о штрафах с камер! Абсолютно легальная новинка - Глушилка камер ГИБДД, скрывает ваши номера от камер, которые стоят по всем городам. Подробнее по ссылке.
  • Абсолютно легально (статья 12.2);
  • Скрывает от фото-видеофиксации;
  • Подходит для всех автомобилей;
  • Работает через разъем прикуривателя;
  • Не вызывает помех в радиоприемнике и сотовых телефонах.
Понравилась статья? Оцените
1 Звезда2 Звезды3 Звезды4 Звезды5 Звезд
Загрузка...
Добавить комментарий