Цвета Belgee X50: семь заводских по прайсу, новый Basalt Grey с марта 2025, где искать код краски и какой цвет прощает сколы

← Belgee X50 (07.2023 — 05.2026)

Цвет Belgee X50 в поиске спрашивают в трёх формах — «цвета», «серый», «белый», — и клуб отвечает не только палитрой, но и опытом: какой цвет прощает сколы, где табличка с кодом, что за новый серый появился в 2025 году и как отличить перекрашенную машину от машины новой партии. Ниже всё это плюс цены на детали в цвет, которые делают выбор цвета вопросом денег.

Синий X50 в шоуруме: один из редких цветов, за который просят доплату. Фото владельца

Палитра по прайс-листу

Basalt Grey заслуживает отдельной истории. Владелец, купивший машину в июне 2025, не нашёл своего оттенка на сайте Belgee и решил, что машина перекрашена; дилер объяснил, что это новый цвет, которым красят с марта 2025, и заодно новая партия дисков российского производства. По VIN дата производства оказалась 8 марта 2025. Так что «цвета нет на сайте» — не признак перекупа, а признак свежей партии.

Где код краски

Табличка с кодом — под полом багажника, возле запаски, ближе к задним сиденьям справа, по подсказке из чата (владелец нашёл через поиск и снял на телефон). С кодом идут в магазин для автомаляров: Владимир так подкрашивал белый Peugeot — «цвет один в один», но с белым просто; для металликов уже нужен подбор. Заводской карандаш-корректор под Belgee в продаже не встречался, берут универсальные по коду за 300–600 рублей.

Цвет и сколы

ЛКП у X50 тонкое, 80–90 микрон по клубным замерам, поэтому цвет — это ещё и вопрос, как быстро машина начнёт выглядеть уставшей. Белый прощает больше всего: скол на нём — серая точка грунта, которую карандаш закрывает. Чёрный показывает всё, включая круговые царапины от бесконтактной мойки; Ink Black в чате чаще других уезжает под плёнку целиком. Серые металлики — золотая середина. Красный — единственный неметаллик кроме белого, и Bright Vermilion в подкраске ведёт себя как белый. Что делать со сколами, толщиной и ржавчиной — в статье про ЛКП, что и почём клеят — в статье про бронеплёнку.

Мнение кузовщика

Металлик на X50 — это база плюс лак, и любой ремонт больше карандаша требует перехода на соседнюю деталь, иначе граница будет видна под углом. Белый и красный неметаллик красятся локально без перехода, и это экономит от 5 до 15 тысяч на каждой детали. Если машину планируете держать долго и ездить по трассе — берите белый или серый металлик и оклеивайте капот сразу; если два-три года в городе — цвет не так важен, как плёнка на кромках.

Цвет и цена деталей

Владелец с ником Ahkc на примере прошлого Polo в фирменном синем объяснил, почему цвет — это деньги: дверь в сборе некрашеная — от 60 тысяч, крашеная в цвет — от 80, дверь багажника — 120–150. Для X50 цифры другие, но логика та же: детали в цвет под редкие оттенки ждут дольше и стоят дороже, а под белый и чёрный есть на разборках. Михаил менял замятую горловину бака с помощью бака с разборки именно чтобы не перекрашивать крыло — об этом в статье про бак.

Цвет салона и подсветки

Салон у всех версий чёрный; в Prestige чёрный и потолок, плюс атмосферная подсветка трёх цветов, которая на первых прошивках «слетала в синий» и лечится прошивкой 086 — в статье про прошивки. Цвет приборной панели по умолчанию следует режиму движения; Сергей снял галочку «цвет согласно стилю езды» и оставил красный на Эко. У X50+ появилась версия Onyx с чёрно-красным салоном и красными суппортами.

Коротко о главном

У Belgee X50 семь заводских цветов: белый и красный неметаллик, чёрный, два серых, серебристый и синий металлик; Basalt Grey появился в марте 2025 вместе с новыми дисками, и его отсутствие на сайте не значит перекраску. Код краски — на табличке под полом багажника у запаски, подкраска — карандашом по коду, металлик локально не красится.

Белый и серые металлики прощают тонкое ЛКП лучше всего, чёрный показывает каждую царапину и чаще всех уезжает под плёнку. Редкий цвет — дороже и дольше в ремонте.