Бронеплёнка на Belgee X50: капот за 21–22 тысячи, полоса на крышу за 6, полный полиуретан за 64 тысячи и что клеить винилом
← Belgee X50 (07.2023 — 05.2026)
Плёнка на Belgee X50 — не тюнинг, а ответ на 80–90 микрон краски и неоцинкованный капот: в чате «закатать капот плёнкой обязательно» стоит в одном ряду с «прописать тип аккумулятора». Ниже — что клеят, в каком порядке, почём у мастеров и в комплекте с маркетплейса, чем полиуретан отличается от винила на зеркалах и как посчитать тонировку так, чтобы не снимать её после первого инспектора.
Что клеят и почём
| Зона | Цена у мастера (Москва, чат) | Комментарий |
| Капот целиком, полиуретан | 21 000–22 000 (200 долларов в Минске) | первое, что клеят: капот без цинка |
| Полоса на крышу от стекла до люка | 6 000 | второе место ржавчины |
| Крышка + стойки | 11 000 (дилер) | стойки — под винил или полиуретан |
| Фары | 3 000–3 500 | галоген и LED одинаково |
| Пороги, кромки дверей, зона погрузки, под ручками | 2 000 / 2 000–3 500 / 3 000 | Никита собрал всё с капотом и фарами в 42 000 |
| Полный комплект полиуретан: капот, пороги, фары, под ручками | 2 400 белорусских рублей (64 320 ₽) у знакомого мастера в Беларуси | крыша, стойки, спойлер — винилом |
| Полная оклейка крыши в чёрный полиуретан | 35 000 | чаще как элемент антихрома |
| Комплект VinylStudio полный под Coolray 2018+ с Wildberries | по цене плёнки, клеить самому или в сервисе | раскрой под кузов SX11 подходит X50 |
У меня бронь капота полностью, пороги перед, фары и под ручками — это материал полиуретан. Но в плане крыши, стоек зеркал и спойлера — это качественный винил. Полиуретан не будет так гнуться для таких элементов, как зеркала или спойлер, а если кто и возьмётся, ценник будет соответствующий. Мне делал мой знакомый, цена за всё — 2 400 белорусских рублей, в переводе 64 320 российских.
Полиуретан или винил
Полиуретан — толстая (150–200 мкм) прозрачная плёнка, которая держит камни и самозаживляет мелкие царапины; винил — тонкий, цветной, держит только царапины и ультрафиолет, зато тянется по сложным формам. Отсюда правило из цитаты выше: капот, фары, пороги, кромки — полиуретан; зеркала, спойлер, полоса на крыше «под чёрный» — винил. Nik Nik из Беларуси считает экономику просто: «оклеить капот — 200 долларов, новый капот — 500, на 10 лет и заводского хватит».
На X50 клейте в этом порядке: капот, полоса крыши, кромки четырёх дверей и зона погрузки, фары, пороги. Капот — единой деталью, а не «на треть»: граница плёнки на середине капота через год видна как ступенька в лаке, и снять её без следа уже нельзя. Плёнку под металлик берите с прозрачным клеем, а не с «цветным» — на сером металлике синеватый клей меняет оттенок. И не мойте плёнку под давлением в упор по краю первые две недели.
Дилерская оклейка
В допах дилеров плёнка есть: у Артёма в прайсе 1С — «плёнка крышка + стойки 11 000, плёнка капот 21 000»; Владелец в октябре 2024 получил «стекло заднее плюс капот 60 см плёнка» в пакете за 2 345. Работа дилера обычно не хуже сторонней, но плёнка без марки и с обрезом по краю; при торге за допы это одна из позиций, которую разумно оставить, потому что цена сопоставима с рынком.
Тонировка и атермальная плёнка
Расценки из чата: задняя полусфера 8 500, передние боковые 3 500, атермальная на переднюю полусферу 14 000, отдельно лобовое 9 500, боковые 5 500; у дилера — тонирование 7 800 (задняя полусфера). Норма светопропускания — 70 % для передних боковых и 75 % для лобового, и Aleks дал формулу: пропускание стекла умножить на пропускание плёнки и разделить на 100; стекло 80 % с плёнкой 90 % — 72 %, проходит. Дилер, по опыту СейСаныча, кладёт назад «пятнашку», и разница между тёмным задом и светлым передом «может привлечь внимание». Спереди клуб выбирает атермальную — она не тонирует, но режет жар.
Керамика и мойка
Керамика на X50 — против круговых царапин от бесконтактной мойки и для блеска; от камней она не защищает. Игорь после трассы «прилетел камень в значок — купил новый и оклеил его плёнкой»; логотип и решётка — мелочь, о которой забывают. Про мойку зимой, реагенты и подготовку — в статье про зимнюю эксплуатацию; про то, что происходит с краской без плёнки, — в статье про ЛКП.
Коротко о главном
На Belgee X50 первыми оклеивают капот (21–22 тысячи полиуретаном), полосу на крышу (6 000), кромки дверей, зону погрузки и фары; полный полиуретан обходится в 40–65 тысяч, комплект под Coolray с маркетплейса — дешевле, но клеить самому. Полиуретан — на удар, винил — на зеркала, стойки и цветные элементы.
Тонировка задней полусферы 7 800–8 500, атермальная спереди 14 000 с проверкой по формуле «стекло × плёнка / 100» на 70 и 75 %. Керамика от камней не спасает, плёнка — единственная защита капота без цинка.
