Салон Belgee X50: короткая подушка, посадка при росте 190+, проставки 3 см под сиденье, скрип под водителем и накидки вместо перешива
← Belgee X50 (07.2023 — 05.2026)
Салон Belgee X50 — это Geely Coolray без изменений, и клубный список минусов честно фиксирует три вещи: короткая подушка передних сидений, отсутствие поясничного упора и, для высоких, потолок. При этом перешивать его не спешат: «салон практичный, если надоест — перешить 50–100 тысяч под свои хочу». Ниже — как сидят люди разного роста, что решают проставки и накидки, откуда скрип под сиденьем и что различает версии.
Что по комплектациям
| Элемент | Active | Style | Prestige |
| Обивка сидений | ткань | ткань | ткань + экокожа, спортивные сиденья |
| Панель и двери | пластик | экокожа | экокожа |
| Сиденье водителя | механика, 6 направлений | механика | электрорегулировка, 6 направлений |
| Сиденье пассажира | механика, 4 направления | ||
| Потолок | светлый | светлый | чёрный |
| Подлокотник и подголовник второго ряда, плафоны сзади | – | + | + |
| Атмосферная подсветка, накладки на педали | – | – | + |
| Руль | кожа, регулировка по высоте и вылету, обогрев | ||
Поясничного упора нет ни в одной версии, регулировки наклона подушки — тоже. Михаил про Prestige: «электропривод кресла водителя — можно до миллиметра подстроить под себя»; это единственная версия, где посадка запоминается, но и там диапазон тот же.
Посадка и рост
Клуб собрал опыт по росту. 176 см (Halen4ik): «всё отлично, главное кресло настроить, проставки под сиденье установили, руль выставить; муж 187 садится, только руль двигает». 183 (Владимир): без проставок «ноги сразу начинают болеть и затекают», с проставками 3 см «на 500 % лучше». 192 (Юрий): «полгода в машине, не могу удобно сесть; без проставок ездить невозможно, поставил 3 см; как ни сядь, цепляю головой потолок; если спинку откинуть — не достаю до руля».
Я 192. Полгода в машине, не могу удобно сесть до сих пор. Без проставок ездить невозможно, поэтому поставил 3 см. Как ни сядь, цепляю головой потолок. Если спинку откинуть дальше назад, то перестаю доставать до руля. Жёстко бесит, что сиденье можно было бы сделать пониже: там буквально все элементы сиденья и крепления огромные, высокие, в итоге и посадка слишком завышена.
Из этого два вывода. Первый: проставки под сиденье — не тюнинг, а стандартная доработка X50 при росте от 180: комплект 3 см с маркетплейса за 1,5–3 тысячи, ставится за полчаса, но при замене сиденья по гарантии их придётся снять (Владимиру так и пришлось). Второй: выше 190 X50 честно мал, и дело не в проставках, а в потолке — снятая шторка люка в Prestige даёт пару сантиметров, как заметила Halen4ik.
Накидки и чехлы вместо перешива
Против короткой подушки и отсутствия поясницы клуб использует анатомические накидки: «автопрофи» (СейСаныч отъездил с ней шесть лет на Rio и поставил сюда), Vellar на передний ряд и задний ряд за 3 239 с бонусами Озона (Виталий). Чехлы на весь салон под Coolray продаются готовые. Перешив «под свои хочу» — 50–100 тысяч; кто-то сразу ставит спортивные кресла от других машин, но это уже вне гарантии на подушки безопасности в спинках.
Скрип под сиденьем
У меня скрипело с салона: на низкой скорости на кочках, в поворотах и на высокой. Скрип ушёл, когда хорошенько всё смазал под сиденьем. Что было: пластиковые фиксаторы обивки сиденья в месте контакта с металлом, их три сзади; пластиковая направляющая натяжки обивки, она цепляется за металлическую, справа; задний правый крепёж сиденья к направляющей на полу. Сначала силиконом пробовал — на неделю хватило, потом литиевой спреем — до сих пор тихо.
Три точки и литиевая смазка вместо силикона — самый точный рецепт по салонным скрипам X50. Остальные сверчки — торпедо, подиум ГУ, обшивка багажника — в статье про скрипы и сверчки.
Проставки под сиденье на X50 берите с болтами в комплекте и с проушинами под штатные датчики — под водительским сиденьем проходит жгут подушки и датчик ремня, и если его натянуть, приборка загорится ошибкой SRS. После установки проверьте, что салазки ходят на всю длину и защёлкиваются: половина «скрипов сиденья», которые ко мне приезжают, — это проставка, поставленная без одного болта.
Детское кресло и задний ряд
ISOFIX на втором ряду во всех версиях, крепление Top Tether есть. Philip долго подбирал кресло 2–3, которое «встаёт правильно»: Peppy Doufix с салазками — «ремень застёгивается неразвёрнуто, без колхоза с удлинителями». Задний диван у X50 ровный, но узкий для троих взрослых, подлокотник и центральный подголовник — только со Style, обдува назад нет, USB — один. Как X50 живёт с семьёй в дальней дороге — в статье про поездки.
Коротко о главном
Салон Belgee X50 одинаков по конструкции во всех версиях, а различается материалами и электроприводом водительского сиденья в Prestige. Главная жалоба — посадка: короткая подушка, нет поясницы, при росте от 180 обязательны проставки 3 см, выше 190 упирается голова в потолок. Накидки закрывают поясницу дешевле перешива за 50–100 тысяч.
Скрип под водителем лечится литиевой смазкой в трёх точках: фиксаторы обивки, направляющая натяжки и задний правый крепёж. ISOFIX есть, кресло с салазками встаёт ровно; сзади нет обдува и только один USB.
