Двигатели BMW 6 серии

Шестая серия BMW представляет собой в понимании автолюбители купе бизнес-класса. Начало данная линейка берет в 1975 году. Если говорить про реальных конкурентов этих БМВ, то можно, пожалуй, назвать Jaguar XK или Lexus SC430. Зв все время баварская «шестерка» выходила в трех вариациях кузова:

• классическое купе с двумя дверьми;
• купе с четырьмя дверьми;
• двухдверный кабриолет.

Автомобиль строго с задним приводом. Существуют версии как с автоматической трансмиссией, так и на «механике». Можно сказать, что все поколения шестой серии БМВ – это очень спортивные, быстрые, дерзкие и злые автомобили. Они никогда не станут массовыми на дорогах, но у них всегда будут свои почитатели, которые ни за что не променяют их на что-то другое.

E24

С нее все и началось. Это первое поколение автомобиля, он выпускался с 1975 года по 1987 год. Машина комплектовалась мощными бензиновыми силовыми агрегатами для того времени. Под капотом у нее мог быть 2,8-литровый мотор M30B28LE (184 л.с.), трехлитровый M30B30 (185 «лошадок»). Кроме этого были и особо мощные моторы – это M30B33LE с объемом 3,2 литра (197 или 200 лошадиных сил в зависимости от настроек), 3,4-литровый M30B35M (185 или 218 «кобыл» при разных модификациях мотора) и M30B35 (3,5 литра и 218 «лошадок»). Но самым топовым ДВС на этих машинах был M88/3, при 3,5 литрах объема он мог выдавать солидные 286 лошадиных сил.

E24 рестайлинг

Обновленная «шестерка» первого поколения просуществовала с 1987 года по 1989 год. Для этого автомобиля производитель заметно подсократил линейку силовых агрегатов, под капотом у него могли быть один бензиновый M30B35, упоминаемый выше, но с иными настройками, теперь он мог развивать 211 или 220 лошадиных сил.

E63

Между первым и вторым поколениями перерывчик оказался большой, автомобиль БМВ 6 серии второго поколения сошел с конвейера в 2003 году и продавлся до 2007 года. Это была очень современная модель для тех лет. Под капотом у нее мог быть один из трех бензиновых ДВС:

• трехлитровый N52B30 (258 л.с.);
• 4,4-литровый N62B44 (333 «лошадки»);
• 4,7-литровый N62B48 (367 лошадиных сил).

Производитель показал мощный нрав шестой серии и с тех пор философия не менялась.

E63 рестайлинг

Обновление немного видоизменило автомобиль и сократило выбор силовых и агрегатов до двух. Первый – это 3-литровый N53B30 (по сути это модификация ставившегося ранее двигателя N52B30), выдающий 272 лошадиные силы, а второй – это N62B48 с дорестайлинговой E63. Машина этой генерации существовала до 2010 года.

E64

Модная и стильная, даже в наше время она актуальна, выпускалась в период с 2004 года по 2007 год. Отличия этой машины от собрата E63 только в кузове (данный вариант – это кабрио). Силовые агрегаты к этому автомобилю предлагались точно такие же.

E64 рестайлинг

Эта генерация автомобиля была доступна с 2007 года по 2010 год. Это та же BMW E63 рестайлинг, но только в кузове кабриолет, двигатели к ней тоже перекочевали оттуда же, не будем повторяться, называя их.

F13

Это третье поколение БМВ шестой серии, автолюбители могли купить ее в салонах производителя с 2011 года по 2015 год. Красивый автомобиль, соответствующий престижному облику баварских моделей того времени. Линейка моторов для этой генерации авто насчитывала три ДВС:

• 3-литровый бензиновый N55B30 (320 лошадиных сил);
• 4,4-литровый бензиновый N63B44 (407 «лошадок»);
• 3-литровый дизельный N57D30 (313 л.с.).

На этом поколении на шестую БМВ впервые установили «дизель».

F13 рестайлинг

Обновили модель в 2015 году, она продавалась по 2018 год. Изменения не были значительными, но они заметны. Двигатели на этот автомобиль перекочевали с дорестайлинговой версии, единственное изменение в линейки ДВС – это увеличение мощности на N63B44 до 450 лошадиных сил.

F12

Это собрат только что рассмотренной F13, отличие от нее кроется лишь в исполнении кузова, данный автомобиль – это кабриолет. Под капотом у этой машины может быть уже упомянутые N57D30 или N63B44, а также свой собственный бензиновый N55HP (4,4 литра и 320 лошадиных сил). «Дизель» решили не ставить на версию с откидной крышей.

F12 рестайлинг

Автомобиль соответствуют стилю F13 рестайлинг, но только он не в кузове купе, а в кузове кабриолет. Здесь предлагалось только два мотора: уже известные нам бензиновый N55B30 и N63B44. Думается, что предложенный на дорестайлинговой модели мотор N55HP не пользовался большим спросом у покупателей и его убрали.

F06

Это третье поколение шестой серии БМВ с четырьмя дверьми, существовавшее на рынке с 2012 года по 2015 год. На нее ставили точно такие же моторы, как на двухдверную F13. Нужно признать, что видеть BMW 6 не в кузове кабриолет или двухдверное купе очень непривычно, но судя по продажам, такой вариант тоже имеет место быть.

F06 рестайлинг

Это обновление необычной шестой серии БМВ с четырьмя дверьми. Она была оформлена в фирменном стиле того времени, а моторы для нее полностью копировали линейку для рестайлинговой F13. Эта машина была доступна с 2015 года по 2018 год.

Технические характеристики моторов БМВ 6 серии

Маркировка ДВС	Тип топлива	Рабочий объем (в литрах)	Мощность мотора (в л.с.)
M30B28LE	Бензин	2,8	184
M30B30	Бензин	3,0	185
M30B33LE	Бензин	3,2	197/200
M30B35M	Бензин	3,4	185/211/218/220
M30B35	Бензин	3,5	218
M88/3	Бензин	3,5	286
N52B30	Бензин	3,0	258
N62B44	Бензин	4,4	333
N62B48	Бензин	4,7	367
N53B30	Бензин	3,0	272
N55B30	Бензин	3,0	320
N63B44	Бензин	4,4	407/450
N57D30	Дизель	3,0	313
N55HP	Бензин	4,4	320

Распространенность и надежность двигателей BMW 6

В целом, нужно признать, что данный автомобиль очень редкий на дорогах России. Он не совсем практичный и очень дорогой, его покупают обычно обеспеченные люди вторым или третьим в семью, отсюда про распространённость двигателей можно говорить относительно.

Первое поколение баварских «шестерок» сразу отметаем, потому что их не только в России единицы, но и во всем мире. А далее все примерно стабильно, так как все моторы последующих поколений довольно часто можно встретить на других линейках БМВ. Пожалуй, что самый редкий ДВС из всех – это N55HP.