Печка Kia Sportage 4 дует холодным: дизель долго греется, одна сторона холодная, заслонки и радиатор
← Kia Sportage IV рестайлинг (05.2018 — 10.2022)
Короткий ответ. Если печка Kia Sportage 4 дует холодным с обеих сторон, а мотор дизельный, скорее всего, всё исправно: дизель 2.0 CRDi зимой просто не набирает температуру. Владельцы пишут, что при −15 он остывает на холостых в пробке ниже 70°, а при −20 на трассе не поднимается выше 75–80°. Помогают закрытая решётка радиатора, утеплитель капота и автономный подогреватель. Если холодно дует только с одной стороны, виноват сервопривод заслонки смешения за бардачком, а если печка слабая везде и на прогретом моторе, промывают радиатор печки.
Разбираем печку Sportage четвёртого поколения (QL): отдельно дизель и бензин, затем неисправности. Про подогревы сидений, руля и автономки — в статье подогревы Kia Sportage 4.
Климат не греет воздух сам
Частый вопрос новых владельцев: почему климат-контроль на +24 дует холодным. Климат только управляет печкой. Тепло берётся от охлаждающей жидкости мотора, и пока мотор холодный, горячего воздуха нет. Руководство советует не прогревать бензиновый мотор долго на месте, а трогаться на средних оборотах (стр. 371): на ходу мотор, а с ним и салон, греются быстрее.
У части машин есть электрический догреватель воздуха PTC. В руководстве он виден только в таблицах предохранителей: три нагревателя по 50 А и их реле (стр. 727 и 735). Как он работает, руководство не описывает. Владельцы пишут, что догреватель включается сразу, даже на холодном моторе, если на климате выставлен плюс, и что поставлен он в первую очередь на дизели. Есть ли он на корейских машинах, владельцы спорят: одни уверены, что у корейских дизелей его нет, другие видели его и там. Проверить можно по расшифровке комплектации по VIN: строка «PTC HEATER INT» означает, что догреватель в блоке отопителя установлен.
Дизель 2.0 CRDi: почему в салоне холодно
Дизель отдаёт в охлаждающую жидкость мало тепла. Летом это плюс, зимой владельцы бензиновых машин, пересевшие на дизель, удивляются.
Был у меня Опель Астра. Постоит день на морозе, вечером заводишь минут на 15 перед поездкой, садишься — он уже тёплый в салоне и стрелка температуры уже в движении. С дизелем — хрен там. И стрелка на месте, и холод собачий в салоне.
Это закон. Дизель при −15, стоя в пробке, остывает ниже 70, и включается фен. При −20 на трассе температура не поднимется выше 75–80. Закрытие решётки радиатора помогает.
| Что делали владельцы дизелей | Что получили |
|---|---|
| Ничего, −20 на трассе | мотор остывает на ходу до 60° (по словам владельца) |
| Закрыли нижнюю решётку | «ощутимо теплее», 60° по приезде домой |
| Утеплитель капота + закрытая решётка + накидка | владелец с Крайнего Севера: при −40 за полчаса в салоне не меньше +10 |
| Вебасто 10 минут перед пуском | мотор 40°, но на холостых и в городе он снова остывает: 56° по приезде на работу |
| Бинар 5S в режиме догревателя | из тёплого гаража 3–5 минут в движении — и мотор на рабочей, в салоне тепло |
С решёткой есть обратная сторона. Один владелец дизеля при −30 закипел на трассе на 90 км/ч, когда полностью закрыл радиатор. С тех пор он советует закрывать только верх и обязательно оставлять щели для воздуха. Владелец с Крайнего Севера добавляет: если закрыл решётку наглухо, а на улице резко потеплело, мотор легко перегреть. Держите глаз на указателе температуры. Про температуру мотора и термостат — в статье охлаждение Sportage 4.
У бензинового 2.0 такой проблемы владельцы не описывают. По словам владельца G4NA с Крайнего Севера, бензиновый мотор зимой за 15 минут прогрева на месте даёт в салоне приемлемое тепло, а в движении ещё быстрее.
С одной стороны дует холодным: сервопривод заслонки
Самая частая неисправность самой печки. Слева воздух регулируется, а справа всё время дует горячим, или наоборот, пассажирская сторона всё время холодная. Отвечает за это сервопривод заслонки смешения своей стороны.
Заменил сервопривод заслонки со стороны пассажира, всё заработало! Нужно снимать бардачок целиком, по времени 1,5 часа с перекуром.
- Сервопривод пассажирской стороны спрятан за бардачком. Владелец, который добирался до него сам, снимал боковую накладку (два винта, дальше она держится на клипсах) и откручивал болты бардачка.
- Левый и правый приводы разные. Тот же владелец купил не тот и ждал повторного заказа, так что проверяйте номер детали под свою сторону.
- Сканер не всегда видит неисправность.
Года два назад была такая же проблема, но там сканер показал, что надо менять сервопривод заслонки, которая за бардачком спрятана. Тогда замена помогла, но этой зимой заметил, что снова дует холодным. Сканер молчит, всё в порядке. Заказал с Озона новый моторчик, поменял, и всё равно дует холодным. С водительской стороны дует тёплым, как и надо.
В его случае помогло другое: на СТО отдельно промыли радиатор печки, и стало заметно лучше. А у другого владельца, у которого водительская сторона грела слабее, не помогли ни новый сервопривод, ни промывка, ни даже замена радиатора печки. Он подозревает блок климата. Так что порядок поиска такой: сначала сканер и сервопривод, потом радиатор, и только потом блок управления.
Слабо греет на прогретом моторе: радиатор и антифриз
Если мотор прогрет до рабочей температуры, а из печки идёт едва тёплый воздух с обеих сторон, проверьте уровень антифриза и радиатор печки. Владельцы связывают засор с доливом антифриза разных марок и подделкой. Промывку радиатора печки владелец сделал вместе с заменой антифриза за 16 000 ₽ (2026). Самостоятельно промывать лимонной кислотой владельцы советуют осторожно: каналы в радиаторе тонкие, и то, что отмоется, может их забить. Какой антифриз заливать и сколько его входит — в статье антифриз Kia Sportage 4.
Отдельно — жалобы на сам климат. Владелец, пересевший с Форда Мондео, пишет, что в −15 в ноги дует то холодным, то кипятком, а в салоне прохладно. Другой заметил, что при обдуве лобового стекла на пассажирскую сторону идёт заметно больше воздуха. Это особенности настройки, а не поломка.
Прежде чем менять детали, сравните температуру воздуха из левых и правых дефлекторов при одинаковой настройке и посмотрите сканером ошибки блока климата. Если одна сторона не реагирует на регулировку — это сервопривод или его заслонка. Если обе стороны тёплые, но слабо, а патрубки на входе и выходе радиатора печки заметно различаются по температуре — радиатор забит. Если оба патрубка горячие, а в салоне холодно — ищите заслонку или подсос холодного воздуха.
Что делать, если в салоне холодно: развилка
- Дизель, мотор не набирает температуру — утеплите капот, закройте часть решётки, поставьте автономный подогреватель. Про автономки — в статье подогревы и автономки.
- Одна сторона холодная — сервопривод заслонки своей стороны.
- Обе стороны слабые на прогретом моторе — антифриз и радиатор печки.
- Всё исправно, но холодно в пути — подготовка машины целиком в статье Kia Sportage 4 зимой.
