Актуальная тема дня:

Двигатели BMW N54B25, N54B25OL

Техническая характеристика двигателей BMW N54B25 и N54B25OL кардинально не выделяется в серии N52 и является очередной генерацией шести цилиндровых моторов с исправленным рядом недостатков.

Двигателя также имеют рядное расположение цилиндров и функционируют благодаря стоковой системы подачи топлива Вальветроник.

Кратка история марки

ВНИМАНИЕ! Надоело платить штрафы с камер? Найден простой и надежный, а главное 100% легальный способ не получать больше "письма счастья"... Читать дальше»

Содержание

Двигатели N54B25, N54B25OL Серийный выпуск двигателей начался одновременно в начале 2005 года и производился специально для многотиражной серии BMW Х3. Моторы устанавливались на стандартные комплектации серии, а для лимитированных версий Х3 использовались более мощные варианты М60.

Полномасштабный выпуск моторов был приостановлен спустя 2 года производства ввиду релиза N53B25, представляющего модернизированный вариант старой модели. Далее последовала задушенная версия N53B30, имеющая сниженную мощность, стилизованную под условия городского трафика.

Окончательная приостановка производства BMW N54B25 и N54B25OL состоялась в 2011 – автомобильный концерн прекратил выпуск даже контрактных моделей или оригинальных комплектующих. Благодаря высокому уровню надежности и долгому эксплуатационную ресурсу двигатель ценится любителями немецких моторов и в настоящее время.

Технические характеристики: что особенного в BMW N54B25 и N54B25OL

Рядные шести цилиндровые моторы обладают объемом в 2.5 литров и изготовлялись в алюминиевом корпусе с алюминиево-магниевыми вставками в блок цилиндры для увеличения эксплуатационного ресурса. Среди технических особенностей двигателей являются следующие доработки:

  • Изменение ШПГ и архитектуры коленвалов с целью уменьшение массы;
  • Внедрение модернизированной системы ГБЦ, отличающейся структурой газораспределения картерных газов;
  • Изменение подъема клапанов системы Вальветроник, что обеспечило равномерную подачу топлива в цилиндры;
  • Монтаж нового коллектора переменной длинны DISA;
  • Внедрение инновационной системы управления двигателя Siemens MSV70.

Моторы устанавливались в автомобили с индексом 23i и 25i, однако часто использовались для установки на кастомные малобюджетные внедорожники кустарного производства. VIN-номер мотора выбит на лицевой панели двигателя под верней крышкой.

Количество цилиндров6
Клапанов на цилиндр4
Ход поршня, мм78.8
Диаметр цилиндра, мм82
Степень сжатия11
Объем двигателя, см 3 2497
Мощность двигателя, л.с./об.мин218/6500
Крутящий момент, Нм/об.мин250/2750-4250

Моторы BMW N54B25 и N54B25OL функционируют на высокооктановом топливе – использование бензина ниже А95 чревато детонациями в двигателях и снижением эксплуатационного ресурса. Выхлоп моторов соответствует экологическому стандарту Евро 5, а расход составляет от 12 л по городу и от 6.5 л по трассе.

Для стабильной работы в движки требуется заливать до 6.5 л масла марки 5W-30 или 5W-40 и менять техническую жидкость каждые 12000 км пробега или спустя 2 года эксплуатации. Средний расход масла на 1000 км составляет 1 л.

Слабые места и недостатки конструкции

Слабые места и недостаткиИнновационная система охлаждения и необходимость в качественном топливе минимизируют риск поломки до конца эксплуатационного ресурса, однако пренебрежение обслуживанием и перегрузка двигателей может стать причиной возникновения следующий проблем:

  • Повышенный расход масла – причина состоит в тонких маслостойких уплотнительных кольцах, которые разрушаются при интенсивной эксплуатации автомобиля. Менять прокладки придется каждые 10000 км пробега;
  • Стопорение катализаторов – пренебрежение заменой уплотнений приводит к забивке катализаторов, что вынудит установить новые изделия или перейти на бюджетные пламегасители;
  • Стуки в двигателе – наблюдаются при запуске на холодную и являются технической особенностью моделей. Не представляют вреда для мотора;
  • Нестабильный ход оборотов – ситуация происходит при выходе из строя системы Вальветроник, что приводит к неравномерной подаче топлива в цилиндры. Неисправность возникает при хроническом перегреве двигателем или пренебрежением замены системы после окончания гарантийного ресурса – Вальветроник желательно менять каждые 30000 км пробега.

Регулярное обслуживание и отсутствие экономии на расходных комплектующих позволит двигателям спокойно дожить до гарантированного эксплуатационного ресурса в 200-250 000 км пробега.

Заключение

Модели BMW N54B25 и N54B25OL характеризуются высоким мощностным потенциалом и неприхотливостью в обслуживании, благодаря чему отлично подойдут для любителей мощных автомобилей со средним стажем вождения.

В настоящий момент на вторичном рынке присутствует огромное количество оригинальных комплектующих, что повышает ремпригодность серии и удешевляет стоимость ремонта.

Как платить за БЕНЗИН В ДВА РАЗА МЕНЬШЕ
  • Цены на бензин растут с каждым днем, а аппетит автомобиля только увеличивается.
  • Вы бы рады сократить расходы, но разве можно в наше время обойтись без машины!?
Но есть совершенно простой способ сократить расход топлива! Не верите? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год! Подробнее об этом по ссылке.
Понравилась статья? Оцените
1 Звезда2 Звезды3 Звезды4 Звезды5 Звезд
Загрузка...
Добавить комментарий