Актуальная тема дня:

Двигатель Mercedes-Benz OM605

Дизельная пятёрка OM605 занимает среднюю позицию между четырёхцилиндровым OM604 и шестицилиндровым OM606. Выпускался в период 1993-2001 годы, оснащался системой управления ERE. Турбированная версия оснащалась компрессором типа Гарретт. Дебют мотора состоялся на Мерседесе класса C — W202.

Описание двигателя

ВНИМАНИЕ! Надоело платить штрафы с камер? Найден простой и надежный, а главное 100% легальный способ не получать больше "письма счастья"... Читать дальше»

Движок OM 605Дизельный агрегат OM605, как и его аналоги в серии, стал последним форкамерным двигателем в истории немецкой компании. Все моторы этого дизельного семейства практически ничем конструктивно между собой не отличались. Блок цилиндров чугунный, головки — 4-клапанные, алюминиевого типа. Отдельно стоит выделить ТНВД механического типа.

Система ERE использовалась на данном силовом агрегате не всегда. Так, на автомобиле W124 нашла применение версия с механическим нагнетателем Бош. OM605 имел несколько модификаций. Отличались они мощностью и крутящим моментом, а также годами производства.

OM 605.910 ERE
Рабочий объём, куб. см2497
Мощность и крутящий момент111 л.с. при 5000 об/мин и 170 Nm при 2800 об/мин
Годы производства1993–1995
Автомобиль, в который устанавливалсяW202 C 250 D
OM 605.911
Рабочий объём, куб. см2497
Мощность и крутящий момент111 л.с. при 5000 об/мин и 170 Nm при 2800 об/мин
Годы производства1993–1996
Автомобиль, в который устанавливалсяW124 E 250 D
OM 605.912 ERE
Рабочий объём, куб. см2497 
Мощность и крутящий момент111 л.с. при 5000 об/мин и 170 Nm при 2800 об/мин
Годы производства1996–1998
Автомобиль, в который устанавливалсяW210 E 250 D
OM 605.960 ERE
Рабочий объём, куб. см2497
Мощность и крутящий момент148 л.с. при 4400 об/мин и 280 Nm при 1800 об/мин
Годы производства1995–2001
Автомобиль, в который устанавливалсяW202 C 250 Turbodiesel
OM 605.962 ERE
Рабочий объём, куб. см2497
Мощность и крутящий момент148 л.с. при 4400 об/мин и 280 Nm при 1800 об/мин
Годы производства1997–1998
Автомобиль, в который устанавливалсяW210 E 250 Turbodiesel

Преимущества и недостатки

Большинство экспертов сходятся во мнении, что описываемый движок, хотя и является маломощным, больших нагрузок при эксплуатации не выдерживает. Этим, в частности, объясняется его надёжность — он легко выдерживает 500-тысячный пробег без капитального ремонта, а при своевременном обслуживании — и вдвое больше.

Как и на других аналогах серии, здесь нашли применение минимум электронных устройств. В результате этого кучи проблемных датчиков и регуляторов на OM605 нет, что и объясняет отсутствие различных ошибок.

Под капотом OM 605Заливать в мотор можно солярку практически любого качества. Главное, чтобы она не содержала воды. Двигатель спроектирован в этом плане кране удачно, и на сегодняшний день можно использовать любое горючее, на котором написано слово «дизель».

Что касается недостатков, то их мало:

  • боязнь перегрева,
  • высокая чувствительность к содержанию влаги в солярке,
  • сложность ремонта инжектора.

Перегрев грозит тресканием или лопанием головки блока цилиндров. Высокое содержание влаги в топливе — поломкой всей цилиндро-поршневой группы. А система впрыска Лукас изначально собрана крайне плохо, что и объясняет трудность проведения ремонта.

Объем двигателя, куб.см2497
Максимальная мощность, л.с.атмосферники: 113; турбо: 150
Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин.атмосферники: 170 (17) / 2800; турбо: 280 (29) / 1800; 280 (29) / 3600
Используемое топливоДизельное топливо
Расход топлива, л/100 кматмосферники: 8.1; турбо: 7.3-8.7
Тип двигателяРядный, 5-цилиндровый, SOHC/OHC
Впрыскдвигатель с разделённой камерой сгорания 
Обогащение смеситурбо/охладитель нагнетаем.воздуха 
Клапанов в двигателе20
Цилиндров в двигателе5
Диаметр цилиндра, мм87
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.атмосферники: 113 (83) / 5000; турбо: 150 (110) / 4400
Главная передачацепь
НагнетательГарретт
Скорость вращения4400 RPM 
Вращающий момент280 Н·м 
Степень сжатия22
Ход поршня, мм84
В какие автомобили устанавливалисьC-Class: рестайлинг 1997, седан, 1 поколение, W202 (03.1997 - 02.2000)/универсал, 1 поколение, S202 (03.1997 - 02.2001)/универсал, 1 поколение, S202 (03.1996 - 02.1997)/седан, 1 поколение, W202 (03.1993 - 02.1997); E-Class: универсал, 2 поколение, S210 (03.1996 - 06.1999)/седан, 2 поколение, W210 (05.1995 - 07.1999)
Иван ОМприветствую всех!!народ подскажите есть 602 турбу но наверно до меня его немного ушатали или даж в лом убили ..почитав информацию возникла мысль установить 605 турбо..кто делал такое какие нюансы ???особой дури ненужно
КаннибалНасос свой нужно будет ставить и привод газа как-то мудрить. По уму нужно ещё подачу на насосе накручивать.
Гри Добрисколько вершков я здесь нахватался и думал 605-х турбо не было и нет
140 ТДИ1)ТНВД устанавливается от 602ТД ,без каких либо увеличений номинальной подачи топлива,по возможности перед установкой желательно подрегулировать ему на стенде равномерность подачи секциями. 2)Управление давлением турбины(байпас) тоже нужно использовать от турбины из 602ТД.
Иван ОМсамо топливо необходимо накручивать?меня интересует разница в динамике и расходом топлива с такой переделкой то есть игра стоит свеч или можно найти живой 602тд или просто установить 605 или 606 и не напрягаться с турбиной
Гри Добрине забудь что при перемене двигла придётся менять: редуктор; коробас?; выхлоп; шрусы?; кардан?; а живого турбо 2.5 вряд ли найдёшь и старый не отремонтируешь. ищи 2.5 без турбо. поменяешь редуктор. самый простой и недорогой вариант. правда про динамику тогда после турбо
Васька Беларусь, БарановичВопрос зачем это все менять? Меняется один пятицилиндровый двигатель на другой пятицилиндровый. Не совпадет крепление штанов к турбине, что то надо делать с интеркулером. Насос остается свой (605 турбо были только с электронными насосами), его на стенд, подачу добавить, тяги газа примудрить.
605 найти живой проще, их до 2000 года выпускали. Вариант без турбо очень уныл.
140 ТДИВыхлоп переваривается без проблем,топлива в насосе добавлять не нужно ,просто подрегулировать насос под его заводские настройки утраченные за время эксплуатации,интеркуллер можно не ставить совсем (потеря мощности от этого будет небольшая),не коробку не кардан не полуося не редуктор менять НЕНУЖНО.После такой переделки мощность 605 будет больше чем 602 ,но и при этом он будет немного экономичнейчем 602. Также можно без проблем сделать кап. ремонт 602ТД ,но нужно расчитывать на 2.5-3.5 тыс .$ в зависимости от состояния мотора,эти моторы хорошо ходят после ремонта ,даже неоригинальными запчастями.Б\У мотор это кот в мешке.
КаннибалВ ТНВД от 602 плунжера диаметром 5,5 мм, в 605 - 6 мм. Точной информации у меня нет (пока нет - ESI Tronic скачал, но ещё не установил), но на просторах интеренета встречал такие цифры: у 603.960 цикловая подача на плунжере 49, у 606.962 - 65. Поскольку эти моторы отличаются от 602/605 наличием ещё одного цилиндра с достаточной долей уверенности можно утверждать, что здесь они тоже применимы.
140 ТДИПоскольку интеркуллер врядли будет устанавливатся (в 124 практически нет для него места) да и как говорит хазяин "особо дури ненужно" топливо можно не добавлять ,мощности и так будет больше чем в 602 тд .Но зато будет экономия и чистый выхлоп.
Иван ОМмне интересно мнение самих людей кто это делал и как это получилось!!!у меня два мотора 2.5 и они ездят один без турбо другой с турбо .который с турбо до меня поуубивали очень сильно. убрали масленный радиатор подуубили мотор редуктором 2.65 и автомат тож. мотор мож и можно восстановить в нормальное состояние но это время если снимать на ремонт то вместо него над ставить другой.вот возник вопрос про 605 желание немного мощности за тот же расход 602
Как платить за БЕНЗИН В ДВА РАЗА МЕНЬШЕ
  • Цены на бензин растут с каждым днем, а аппетит автомобиля только увеличивается.
  • Вы бы рады сократить расходы, но разве можно в наше время обойтись без машины!?
Но есть совершенно простой способ сократить расход топлива! Не верите? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год! Подробнее об этом по ссылке.
Понравилась статья? Оцените
1 Звезда2 Звезды3 Звезды4 Звезды5 Звезд
Загрузка...
Добавить комментарий