Актуальная тема дня:

Двигатели BMW N63B44, N63B44TU

Ценителям марки БМВ хорошо знакомы двигатели N63B44 и N63B44TU.

Данные силовые агрегаты относятся к новому поколению, которое полностью подходит под действующую экологическую норму Евро 5.

Также привлекает этот мотор водителей качественной динамикой и скоростными характеристиками. Давайте рассмотрим их более подробно.

Обзор двигателей

Выпуск базовой версии N63B44 начался в 2008 году. С 2012 года производится также и модификация N63B44TU. Производство было налажено на заводе Munich Plant.

N63B44 Мотор был призван заменить уже морально устаревший атмосферник N62B48. В целом разработка производилась на базе предшественника, но благодаря инженерам от него осталось очень мало узлов.

Совершенно переработали головки у блока цилиндров. Они получили другое размещение впускных, а также выпускных клапанов. При этом диаметр выпускных клапанов стал равен 29 мм, а у впускных равняется 33,2 мм. Также была доработана система ГБЦ. В частности, все распредвалы получили новую фазу в 231/231, а подъем составил 8.8/8.8 мм. Также была использована для привода другая втулочная зубчатая цепь.

Также был создан полностью индивидуальный блок цилиндров, для него был использован алюминий. В него установили измененный кривошипно-шатунный механизм.

Для управления используется ЭБУ Siemens MSD85. Имеется пара турбокомпрессоров модели Garrett MGT22S, они работают параллельно, обеспечивая максимально давление наддува в 0,8 бар.

В 2012 году в серию запустили модифицированную версию – N63B44TU. Мотор получил модернизированные поршни и шатуны. Также был расширен диапазон регулировки газораспределительного механизма. Был применен новый блок управления двигателем – Bosch MEVD17.2.8

Технические характеристики

Моторы обладают отличной динамикой, которая обусловлена техническими характеристиками. Для простоты сравнения, все основные показатели сведены в таблицу.

 N63B44N63B44TU
Объем двигателя, куб.см43954395
Максимальная мощность, л.с.450 (46) / 4500
600 (61) / 4500
650 (66) / 1800
650 (66) / 2000
650 (66) / 4500
650 (66) / 4750
700 (71) / 4500
650 (66) / 4500
Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин.400 (294) / 6400
407 (299) / 6400
445 (327) / 6000
449 (330) / 5500
450 (331) / 5500
450 (331) / 6000
450 (331) / 6400
462 (340) / 6000
449 (330) / 5500
450 (331) / 6000
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.400 - 462449 - 450
Используемое топливоБензин АИ-92
Бензин АИ-95
Бензин АИ-98
Бензин АИ-95
Расход топлива, л/100 км8.9 - 13.88.6 - 9.4
Тип двигателяV-образный, 8-цилиндровый V-образный, 8-цилиндровый
Доп. информация о двигателенепосредственный впрыск топливанепосредственный впрыск топлива
Выброс CO2, г/км208 - 292189 - 197
Диаметр цилиндра, мм88.3 - 8989
Количество клапанов на цилиндр44
НагнетательДвойной турбонаддувТурбина
Система старт-стопопциональнода
Ход поршня, мм88.3 - 8988.3
Степень сжатия10.510.5
Ресурс тыс. км.400+400+

Владельцам машин с такими двигателями очень повезло, что сейчас не проверяют номера силовых агрегатов при постановке на учет. Находится номер в нижней части блока цилиндров.

Для того чтобы его посмотреть необходимо снять защиту двигателя, тогда можно будет увидеть маркировку, выбитую с помощью лазера. Несмотря на отсутствие требований по проверке, рекомендуется все же следить за чистотой номера.Номер

Надежность и слабые места

Двигатели немецкого производства всегда считались надежными. Но, именно эта линейка отличается требовательностью к обслуживанию. Любые отклонения могут привести к необходимости сложного ремонта.

Все двигатели хорошо подъедают масло, связано это в первую очередь со склонностью к закоксовыванию канавок. Производитель вообще указывает, что расход смазки до литра на 1000 километров пробега это в пределах нормы.

Могут встречаться пропуски зажигания. Причина в свечах зажигания. Зачастую механики рекомендуют использовать свечки от двигателей M-серии. Они полностью идентичны.

Может случаться гидроудар. Происходит это после длительных простоев на моторах ранних выпусков. Причина в пьезофорсунках, в более поздних сборках использованы другие форсунки, лишенные этой проблемы. На всякий случай стоит установить их, не дожидаясь возникновения гидроудара.

Ремонтопригодность

Для многих водителей самостоятельный ремонт двигателей BMW N63B44 и N63B44TU оказывается практически непосильной задачей. Причин для этого несколько.

Многие узлы крепятся на болты под головки специальной формы. В стандартных наборах для авторемонта они отсутствуют. Приобретать их нужно отдельно.

Для большей части работ, даже незначительных, требуется демонтировать большое количество пластиковых деталей. На официальных сервисах БМВ норматив времен подготовки мотора к снятию равен 10 часам. В условиях гаража эта работа занимает 30-40 часов. Но, в целом если все делать по инструкции проблем не возникнет.Комплектующие зап части

Также иногда могут возникать сложности с комплектующими. Они обычно привозятся на заказ. Это может несколько усложнять и затягивать процесс ремонта.

Какое масло использовать

Как уже упоминалось выше эти ДВС довольно требовательны к качеству смазки. Поэтому, обязательно покупайте, только синтетические масла, рекомендованные производителем. Оптимальным считается использование моторных масел со следующими характеристиками:

  • 5W-30;
  • 5W-40.

Обратите внимание, что на упаковке обязательно должно быть указано, что продукт рекомендован и разрешен для использования на турбированных двигателях.

Менять масло следует через 7-10 тысяч километров. Своевременная замена значительно продлевает срок службы мотора. Рекомендуется приобретать сразу смазку с запасом. В двигатель помещается 8,5 литра, с учетом расхода лучше взять сразу 15 литров.

Особенности тюнинга

Самым эффективным способом по увеличению мощности является чип-тюнинг. Использование других прошивок позволяет получить прибавку в 30 л.с. Это с учетом изначальной мощности очень неплохо. Причем увеличивается общий ресурс двигателя, после перепрошивки он спокойно служит порядка 500-550 тысяч километров.

Расточка цилиндров не эффективна, она только снижает срок эксплуатации блока. Если есть желание изменить конструкцию, лучше установить спортивный выпускной коллектор, а также доработанный интеркулер. Подобная доработка может дать прибавку до 20 л.с.

Возможность СВАП

На данный момент никаких более мощных двигателей, подходящих на замену в линейке БМВ нет. Это несколько ограничивает возможности автолюбителей, которые предпочитают для улучшения технических характеристик делать замену мотора.

На каких автомобилях устанавливался

Моторы этих модификаций встречались достаточно часто и на многих моделях. Мы перечислим только те, которые можно встретить в России.

Силовой агрегат N63B44 устанавливался на BMW 5-Series:

  • 2016 — н.в., седьмое поколение, седан, G30;
  • 2013 — 02.2017, рестайлинговая версия, шестое поколение, седан, F10;
  • 2009 — 08.2013, шестое поколение, седан, F10.

Также его можно встретить на BMW 5-Series Gran Turismo:

  • 2013 — 12.2016, рестайлинг, шестое поколение, хэтчбек, F07;
  • 2009 — 08.2013, шестое поколение, хэтчбек, F07.

Устанавливался двигатель и на BMW 6-Series:

  • 2015 — 05.2018, рестайлинг, третье поколение, кузов открытый, F12;
  • 2015 — 05.2018, рестайлинг, третье поколение, купе, F13;
  • 2011 — 02.2015, третье поколение, кузов открытый, F12;
  • 2011 — 02.2015, третье поколение, купе, F13.

Ограниченно устанавливался на BMW 7-Series (07.2008 — 07.2012), седан, 5 поколение, F01.

BMW X5Широко используется на BMW X5:

  • 2013 — н.в., suv, третье поколение, F15;
  • 2018 — н.в., suv, четвертое поколение, G05;
  • 2010 г — 08.2013 г, рестайлинговая версия, suv, второе поколение, E70.

Устанавливается и на BMW X6:

  • 2014 — н.в., suv, второе поколение, F16;
  • 2012 — 05.2014, рестайлинг, suv, первое поколение, E71;
  • 2008 — 05.2012, suv, первое поколение, E71.

Двигатель N63B44TU встречается не так широко. Но, это связано с тем, что он был запущен производство сравнительно недавно. Его можно увидеть на BMW 6-Series:

  • 2015 — 05.2018, рестайлинг, седан, третье поколение, F06;
  • 2012 — 02.2015, седан, третье поколение, F06.

Также его использовали для установки на BMW 7-Series:

  • 2015 — н.в., седан, шестое поколение, G11;
  • 2015 — н.в., седан, шестое поколение, G12;
  • 2012 — 07.2015, рестайлинг, седан, пятое поколение, F01.
Понравилась статья? Оцените
1 Звезда2 Звезды3 Звезды4 Звезды5 Звезд
Загрузка...
Добавить комментарий