Защита картера Changan UNI-V: какая нужна, сколько стоит и почему за её снятие берут деньги на каждом ТО
← Changan UNI-V (11.2021 — н.в.)
Защита картера на низком лифтбеке — не опция, а штатная часть жизни: клиренс 150 мм, низкая передняя губа и городские лежачие полицейские. Ниже — какую защиту ставят, что дают дилеры бесплатно и почему одна и та же операция каждое ТО стоит денег.
Короткий ответ. Защиту картера на UNI-V ставят практически все; дилеры чаще всего включают её в пакет допов бесплатно вместе с ковриками, сеткой в бампер и антикором. Металлическая предпочтительнее композитной. Главная бытовая неприятность — на каждом ТО за снятие и установку берут отдельно 900–1 500 ₽, и эту строку стоит обсуждать при записи.
Что ставят
| Вариант | Что о нём известно |
|---|---|
| Металлическая (сталь) | самый распространённый выбор; дилеры ставят именно её |
| Алюминиевая | владельцы искали, находили дороже |
| Композитная | легче, но на этой машине владельцы её почти не берут |
| Штатный пластиковый пыльник | защитой не является |
Защита фигурирует почти в каждом описании покупки в разделе — наравне с антикором и коврами. Владельцы перечисляют пакет допов так: «коврики салон и багажник, брызговики, защита картера, тонировка, антикор, плёнка на фарах, сетка в бампере». То есть платить за неё отдельно чаще всего не приходится — она входит в торг. Разбор пакетов — в статье про покупку Changan UNI-V.
Сетка в бампер: второй обязательный доп
Идёт в паре с защитой и упоминается так же часто. Причина простая: решётка переднего бампера у UNI-V крупноячеистая, радиатор за ней открыт, а машина низкая — камни летят прямо в соты.
Стоит сетка копейки и ставится за час; повреждённый радиатор кондиционера обходится в 12 090 ₽ по дилерскому прайсу — цифра из расчёта после ДТП, см. статью про ДТП и кузовной ремонт.
Снятие на ТО: откуда берётся строка в счёте
Самая раздражающая позиция в дилерском наряде:
Цена за ТО 8 815. Плюс снять и поставить металлическую защиту 900 ₽. Похоже, она там на 50 болтов прикручена или весит полтонны — другого объяснения такой цене не вижу.
Разброс по этой операции у разных центров десятикратный:
| Где | Сколько берут |
|---|---|
| Минимум по разделу | 200 ₽ |
| Типичная цена | 900 ₽ |
| Максимум | 1 500 ₽ |
| Включено в ТО | встречается у части центров |
Практический совет: спрашивайте про эту строку при записи, а не на кассе. Пять визитов по 1 500 ₽ — это лишние семь с половиной тысяч за срок гарантии. Полный разбор приписок — в статье про цены на ТО Changan UNI-V.
Отдельный вопрос — лючок под сливную пробку. Если в защите он есть, замену масла можно делать без её снятия, и строка в счёте исчезает сама. При покупке защиты этот пункт стоит уточнять: разница в цене между версиями с лючком и без невелика, а экономия растянута на все годы владения.
Что защита реально спасает
На UNI-V набор рисков специфический и он не про бездорожье:
- Лежачие полицейские старого образца — высокие, с крутым профилем.
- Въезды в подземные парковки и крутые съезды с бордюра.
- Зимние колеи и наледь в неубранных дворах.
- Камни с трассы — при клиренсе 150 мм они долетают до поддона.
Чего защита не спасает — это переднюю губу бампера: она ниже защиты и собирает бордюры первой. Про это и про способы поднять машину — в статье про клиренс Changan UNI-V.
Два правила по защите на машине с турбомотором.
Первое: она обязана иметь вентиляцию. Наглухо закрытый поддон на турбомоторе — это лишние градусы масла летом и замедленный прогрев зимой. Штатные дилерские защиты с этим нормально, а вот «усиленные» листы без единого отверстия с рынка — нет.
Второе: проверяйте затяжку после каждого снятия. Защита держится на кронштейнах подрамника, и болтающаяся на одном углу защита начинает греметь на неровностях — владельцы потом ищут этот стук в подвеске и в рулевой, разбирая половину машины. Если после ТО появился новый звук снизу — первым делом загляните под машину и подёргайте защиту рукой.
