Глушитель Chery Tiggo 4 ржавеет с первого года: артикул 153000146AA, почему прогорает банка и что ставят вместо неё
← Chery Tiggo 4 Pro (11.2021 — 01.2026)
Короткий ответ. Глушитель на Chery Tiggo 4 покрывается рыжим налётом уже на первых тысячах километров — есть случаи на 2 100 и на 3 000 км. Это не поломка и не гарантийный случай: снаружи ржавеет тонкий металл, и на срок службы это влияет слабо. А вот прогорает банка примерно на 58 000 км, и происходит это сверху, напротив входной трубы.
Артикул задней банки — 153000146AA.
Ржавчина с первого года
Тема поднимается в чате с 2021 года и с одинаковым удивлением каждый раз.
Сегодня заметила, что на глушителе явные следы ржавчины. И возле «технологических» отверстий, и в других местах. Ранее кто-то выкладывал…
Машине двух месяцев нету, пробег 2100, а глушитель весь в ржавчине.
Клуб к этому относится спокойно и, по существу, правильно.
Не слушайте вы этих чудиков. Пускай хоть цинком, хоть золотом покрывают. Одни идиоты, удивляются на ржавчину на глушителе.
Почему это нормально. Выпускная система делается из тонкой нержавеющей или алюминизированной стали, и поверхностный налёт на ней появляется сразу — от конденсата и реагентов. Глушитель не перестаёт работать от рыжего цвета. Сравнение с другими машинами в чате это подтверждает: у «Весты» гофру меняют каждые пару лет, а у Tiggo 4 до прогара доходит только к шестидесяти тысячам.
При этом отмечают закономерность: на атмосферном 1.5 глушители ржавеют заметнее.
Было замечено, что глушители на 1.5 атмо ржавеют.
Когда он прогорает и почему именно сверху
Самое ценное наблюдение по теме — от владельца, у которого банка прожила 58 тысяч.
Да, так у всех. У меня глушитель прожил 58000 км. Но не прогнил от влаги, а прогорел сверху, банке ровно напротив входной трубы. Тонкий металл.
Прогар сверху напротив входной трубы — это не коррозия, а термическая усталость: струя горячего газа бьёт в одну точку тонкой стенки. Внешняя ржавчина здесь ни при чём, и антикор её не спасёт.
Второй механизм — конденсат, который скапливается в банке и не находит выхода.
В данном варианте весь конденсат будет скапливаться в бочке глушителя, так как выходные отверстия глушителя выше уровня выхода из бочки…
Это объясняет, почему быстрее прогорают машины с короткими городскими поездками: выпуск не успевает прогреться и просохнуть, и вода стоит в банке постоянно.
Артикул для заказа замены в клубе называют прямо, вместе с вопросом, который задают все.
Прогорел глушитель Chery tiggo 4, артикул детали 153000146AA. Бывают из нержавейки?
Что ставят вместо оригинала
Три сценария, которые обсуждались в клубе:
| Вариант | Что это |
|---|---|
| Оригинальная банка 153000146AA | то же самое, прослужит примерно столько же |
| Банка из нержавейки | то, что ищут все; на рынке есть универсальные |
| Сварка в гараже | дешевле всего, в клубе так и делают |
| Замена выхлопной системы целиком | делали с увеличением проходного сечения |
| Донор от японской машины | обсуждается как вариант «поставить и забыть» |
В гараж не только из-за цен ездят, а как ни странно, получить услуги, которые ОД не предоставляет. Сама ездила в гаражи варить глушитель…
Если надолго машину планируешь оставить, то родную банку нет смысла — она опять сгниёт. Можно японскую посмотреть в идеальном состоянии.
Практический вывод клуба: ставить такую же оригинальную банку имеет смысл только если машину скоро продавать. Для длительного владения дешевле и надёжнее нержавейка или качественная сварка.
Что ещё отваливается снизу
На больших пробегах вместе с глушителем сдаётся теплозащита.
У меня за 120 тысяч отвалилась ступица, датчик АБС, отошли стенки в банке глушителя, сгнила теплозащита и упала на банку глушителя, внут…
Упавший на банку теплоизоляционный экран даёт характерный дребезг на холостых, который владельцы принимают за стук в подвеске. Проверяется за минуту рукой на остывшей машине.
Ещё одна находка того же порядка — ржавчина на лонжеронах в местах стыков, которую видно только со снятыми подкрылками.
Машина 19 года, на днище антикоррозионная обработка сделана, там не видно, но когда передние подкрылки снимал, на лонжеронах в местах стыко…
Про кузовную коррозию и её адреса — в статье про ржавчину на Chery Tiggo 4.
Что не надо делать
- Красить глушитель термокраской в первый год. Поверхностная ржавчина под ней продолжит развиваться, а прогар всё равно случится изнутри.
- Требовать замену по гарантии из-за налёта. Внешняя ржавчина на выпуске гарантийным случаем не считается ни у одной марки.
- Соглашаться на «зачистку от ржи» за тысячу рублей на ТО. Такую строку в клубе уже видели, и практического смысла в ней нет.
Не понравилось, что средняя банка глушака за год начала ржаветь, зараза. И да, дилер ещё развёл на штукарь за зачистку от ржи посадочных мест.
Скажу про выпуск этой машины коротко.
Рыжий налёт на глушителе в первый год — это норма для алюминизированной стали. Она специально сделана тонкой: так дешевле, легче и лучше по акустике. Ржавеет она снаружи и почти не теряет в прочности.
Прогорает выпуск всегда изнутри и всегда в двух местах: там, куда бьёт струя из входной трубы, и внизу банки, где стоит конденсат. Первое лечится только толщиной металла, второе — режимом эксплуатации: машине нужно хотя бы раз в неделю проехать двадцать-тридцать километров без остановок, чтобы выпуск прогрелся и просох.
Про нержавейку. Полноценная нержавеющая банка стоит в разы дороже оригинала и живёт в разы дольше. Считайте по сроку владения: если планируете ездить пять лет и больше — берите её, если продавать через год — ставьте что дешевле.
И одно предупреждение. Замена глушителя на прямоточный или «с увеличенным сечением» на машине с катализатором может изменить показания датчика кислорода и породить ошибки. Если делаете, делайте у тех, кто потом проверит машину сканером.
Коротко о главном
Глушитель Chery Tiggo 4 покрывается поверхностной ржавчиной уже на первых тысячах километров — это нормально для тонкой алюминизированной стали и гарантийным случаем не является. Прогорает банка примерно на 58 000 км, и не снизу от влаги, а сверху напротив входной трубы: там тонкий металл принимает струю горячих газов.
Артикул задней банки — 153000146AA. Ставить такую же оригинальную имеет смысл только перед продажей: для длительного владения в клубе выбирают нержавейку или гаражную сварку. Ускоряют прогар короткие городские поездки, при которых выпуск не успевает просохнуть от конденсата.
