Круиз-контроль Chery Tiggo 4: в каких комплектациях адаптивный, можно ли поставить кнопки на базу и как им пользоваться на подъёмах
← Chery Tiggo 4 Pro (11.2021 — 01.2026)
Короткий ответ. Обычный круиз-контроль на Chery Tiggo 4 есть в средних и старших комплектациях, адаптивный — только в топовых версиях Tiggo 4 Pro (Ultimate и Max). В базовых версиях круиза нет вовсе, и установка кнопок на руль его не включает: нужен другой блок управления и соответствующая прошивка.
Адаптивный работает в пробке до полной остановки, на трассе даёт около 7,9 л/100 км при спокойной езде и на подъёмах требует ручного вмешательства.
Кому что положено
| Версия | Круиз |
|---|---|
| База Tiggo 4 | нет |
| Средние комплектации | обычный, с кнопками на руле |
| Tiggo 4 Pro Ultimate | адаптивный, плюс датчики дождя и света, слепые зоны |
| Tiggo 4 Pro Max | адаптивный, круговой обзор, люк |
| Tiggo 4 New (2024+), младшие версии | по комплектации; в базовых адаптивного нет |
В общем исходя из сегодняшних реалий, Тигго 4 про за эти деньги лучший вариант из всего предложенного на рынке. В моём случае ultimate. 6 подушек безопасности, адаптивный круиз-контроль, датчики дождя и света, датчики слепых зон. 147 л. с.
Про младшие версии обновлённой машины в клубе высказываются осторожнее — там набор урезан заметно.
Климата нет . зеркала не складываются . 360 кстати есть нет я хз . и колонки в зад дверях . адаптивный круиз скорее всего тоже нет .
Полный разбор того, что в какой версии — в статье про комплектации Chery Tiggo 4.
Можно ли поставить круиз на базовую машину
Вопрос задают регулярно, и он выглядит логичным: кнопки продаются, разъём в руле есть.
Подскажите тиго 4 2021 комплектация не знаю, база наверно. Вопрос в следующем. Если поставлю в руль кнопки управления круиз контролем, они работать будут?
Сами кнопки — только органы управления. Обычный круиз-контроль на Tiggo 4 реализован программно в блоке управления двигателем: педаль здесь электронная, и никакой отдельной механики для круиза не нужно. Поэтому в части машин установка кнопок и активация функции у дилера действительно оживляет круиз. Но с адаптивным этот номер не проходит: ему нужен радар в переднем бампере, отдельный блок и другая проводка.
На грани фантастики) то есть Китай просто за одну кнопку на руле просят сверху 100т. р? Тогда поставить от ультимейт руль и всё , у тебя адаптивный круиз-контроль есть😂😂😂😂
Ирония здесь понятная, но разница между версиями — не «одна кнопка»: сто тысяч доплаты за Ultimate включают радар, шесть подушек, датчики дождя и света, контроль слепых зон и восемнадцатые колёса. Что до самих кнопок — их в клубе покупают и ставят ради управления мультимедиа даже там, где круиза нет.
Пришли сегодня кнопки рулевые. Скоро буду делать на своем базике круиз и управление магнитолой)
Адаптивный: как работает на самом деле
Главное, за что его хвалят, — не трасса, а пробка.
Адаптивный круиз-контроль в пробке рулит
Система держит дистанцию до полной остановки и трогается следом — то есть в плотном потоке водитель практически не работает педалями. Второе, за что его ценят, — дальние перегоны.
Полностью поддерживаю. 27500 км за год. 4 про ultimate. Два раза Москва-Севастополь. И остальное по городу. И да, на черике за раз на дальняк проезжаю больше, чем на всех предыдущих машинах… Адаптивный круиз-контроль выручает! Москва-Воронеж вообще 6 часов всего.
Что до расхода — цифра клуба на адаптивном круизе ночью по ровной трассе честная и повторяемая.
Это как надо так ехать, один раз у меня на адаптивном круизе ночью 200 км по Минке получилось 7,9. Но эта не езда. Или вы по степям каким-то ездите, где абсолютно ровная дорога.
Разбор реального расхода в разных режимах — в статье про расход топлива Chery Tiggo 4.
Подъёмы: где круиз вредит
Это главный практический совет по теме, и он повторяется в клубе годами в двух вариантах.
К примеру на роботе, когда вы поехали по холмистой трассе и выставили круиз контроль к примеру 105 км/ч, поставьте на ручной режим. Там будет 6 передача и вот на 6 передаче коробка будет лучше справляться при подъёмах в пригорок лучше поддерживая скорость 105
Смысл в том, что круиз держит заданную скорость любой ценой: на подъёме он даёт полную подачу, коробка скидывает передачу, обороты уходят за четыре-пять тысяч. Человек в той же ситуации теряет пять километров в час и ничего не теряет по времени. Разбор поведения машины на подъёмах и почему это важно для коробки — в статье про динамику Tiggo 4.
С вариатором то же самое, но острее: длительная работа на высоких оборотах греет жидкость, а перегретая жидкость стареет в разы быстрее. Подробности — в статье про вариатор Chery Tiggo 4.
Когда круиз отключается сам
- При касании педали тормоза — норма, так работает любая система;
- при пробуксовке колёс — вмешалась система стабилизации;
- при загрязнении радара на адаптивной версии — снег и грязь на решётке гасят функцию с сообщением на панели;
- при ошибке на приборной панели — и это уже неисправность.
Вот такая ошибка, на ходу сама загорается. А если еду на круизе, то отключается круиз.
Если круиз отваливается вместе с загоревшимся значком — читать надо ошибку, а не искать причину в круизе. Расшифровки кодов и что за ними стоит — в статье про ошибки Chery Tiggo 4.
И полезный побочный сценарий использования, о котором пишут владельцы: круиз как защита от собственного превышения.
Я 120 даже по трассе не еду) потому что пищит типо превышаю скорость, ставлю круиз контроль 115 и еду спокойно
Скажу про этот круиз с точки зрения того, как он устроен.
Обычный круиз на Tiggo 4 — это функция блока управления двигателем. Педаль газа электронная, дроссель электрический, никакого отдельного исполнительного механизма нет. Поэтому активация на машинах, где её не было с завода, технически возможна, и в ряде случаев её делают перепрошивкой плюс установкой подрулевого блока. Но это всегда индивидуально: зависит от версии софта и от того, обучен ли блок видеть эти кнопки.
Адаптивный — совсем другая история. Там радар в бампере, отдельный блок, шина данных с тормозной системой. Дооснастить его на машине, где его не было, экономически бессмысленно: набор деталей стоит дороже разницы между комплектациями.
Про калибровку. Если у вас адаптивная версия и вы меняли передний бампер после удара — радар нужно юстировать. Без этого система либо тормозит на пустом месте, либо не видит машину впереди. В клубе есть объявления о такой услуге, и это не развод: после кузовного ремонта юстировка обязательна.
И практический совет. Не пользуйтесь адаптивным круизом в снегопад и сильный дождь. Радар в такую погоду видит хуже, а система на всякий случай тормозит резче, чем нужно. Она об этом честно предупреждает сообщением на панели — прочитайте его один раз внимательно.
Коротко о главном
Обычный круиз-контроль Chery Tiggo 4 доступен со средних комплектаций, адаптивный — только на топовых версиях Tiggo 4 Pro. В базе круиза нет, и установка кнопок на руль сама по себе его не включает: обычный можно попытаться активировать программно, адаптивный требует радара и отдельного блока.
Адаптивная система работает в пробке до полной остановки и заметно разгружает водителя на дальних перегонах; расход при спокойной езде по ровной трассе — около 7,9 л/100 км. На подъёмах круиз лучше отключать или переводить коробку в ручной режим: он держит заданную скорость любой ценой и раскручивает мотор за четыре тысячи. Самопроизвольное отключение вместе с ошибкой на панели — это не свойство круиза, а сигнал искать неисправность.
