Замена масла в двигателе Chery Tiggo 4: какое лить — 5W-30 или 5W-40, сколько литров, как часто и сколько это стоит

← Chery Tiggo 4 Pro (11.2021 — 01.2026)

Короткий ответ. Заправочный объём — 4,7 литра (в заказ-нарядах дилеры пишут 4,9 с учётом пролива). Допустимые вязкости по руководству — 5W-30, 5W-40 и 10W-40, класс качества не ниже API SM, на практике льют SN и SP. Интервал — 10 000 км или 12 месяцев, что наступит раньше.

Главная путаница, из-за которой спорят в чате: весной 2024 года дилеры перешли с 5W-40 на 5W-30, и владельцы, у которых в одну машину на разных ТО залито и то и другое, справедливо не понимают, что правильно. Ниже — что на самом деле сказал производитель.

Что и сколько лить

Цифры по турбомотору владельцы выписали прямо из руководства.

Двигатель 1.5 турбо 147 л.с. SQRE4T15B. В мануале указано масло 5w30, 5w40, 10w40, классификация API SM, и всё. Объём масла 4,7 литра. Сам склоняюсь к 5w30 ACEA C3, так как у нас катализатор.

Замена масла в стороннем сервисе на пробеге 3 600 км обошлась владельцу в 6 500 рублей вместе с работой и всеми расходниками сервиса. Гарантия от этого не пострадала

Почему у одной машины в книжке и 5W-40, и 5W-30

Это не ошибка дилера. Регламент действительно менялся, и клуб зафиксировал момент перехода с точностью до месяца.

У меня Тигго 4 Про Стайл 24 года, вчера заезжал к дилеру на ТО-0, на вопрос, какое масло льют, получил ответ: Лукойл С3 5w-30. На вопрос, почему не 5w-40, сказали, что где-то месяц назад регламент поменялся, даже на компьютере своём…

У владельца машины 2022 года это выглядит как чехарда, потому что он прошёл через оба регламента.

О масле в двигатель на tiggo 4 pro 147 л.с., вариатор, 2022 г. Дилер заливал: ТО-0 — Chery Special SPX Motor Oil 5w40 SN/CF, ТО-1 — Totachi 5w40, ТО-2 — Chery 5w40 API SP, ACEA A3/B4, ТО-3 — Chery 5w30 API SN, ACEA C2/C3.

А вот ответ самой Chery Россия, полученный владельцем по горячей линии, и он объясняет логику разделения.

Делал ТО-0, перед тем как приехать, позвонил дилеру и спросил о том, какое масло планируют заливать. Ответ дилера — 5w40. Набрал Чери Рус, их ответ был, что в турбированные моторы 5w30, в атмосферники — 5w40.

Итого практическое правило клуба: в турбомотор 1.5T — 5W-30 с ACEA C2/C3, в атмосферник 1.5 и 2.0 — 5W-40 с ACEA A3/B4. Разница не в «лучше-хуже», а в катализаторе: малозольные масла категории C бережнее к нему, а у турбо тепловая нагрузка на масло выше, и низкая вязкость лучше прокачивается к подшипникам турбины.

Оригинал или аналог

Оригинальное Chery 5W-30 и 5W-40 в заказ-наряде обходится в 4 800–5 000 ₽ за заправку. Клуб покупает то же самое по допуску вдвое дешевле.

ТО-0 проходил сам (с разрешения официалов). Масло залил рекомендованное Mobil Super 3000 5w-40. Брал 4 л и 1 л. Ушло чуть больше 4-х литров, остальное оставил на доливку. Проехал 2,5 после смены. Пока уровень в норме.

Позиция клуба по аналогам прагматичная: важен допуск, а не бренд, и на гарантии главное — сохранить чек и коробку.

Лью идемитсу, 4 года проблем нет. Масло моторное Zepro Euro Spec SP 5W-40, 4 л + 1 л, IDEMITSU.

Фильтр и расходники

• Масляный фильтр Chery — 698–840 ₽ в заказ-наряде дилера, в клубе берут за 300–500 ₽.
• Аналоги, которые в чате называют проверенными: Mann W71283 и Vic C111.
• Шайба сливной пробки ф16 — 80–362 ₽, меняется каждый раз.

Масляный фильтр лучше Mann w71283 или Vic C111. Масло 5w40 CHERY или Teboil Diamond 5w40.

Артикулы воздушного и салонного фильтров, а также комплекты «всё на одно ТО» — в отдельной статье про фильтры Chery Tiggo 4.

Строка из дилерского заказ-наряда: масло Chery 5W-30 API SN, ACEA C2/C3, 4,9 литра — 4 836 рублей. Малозольное C2/C3 здесь стоит не случайно: это турбомотор с катализатором

Как часто менять на самом деле

Регламент — 10 000 км или год. Клуб делится на две группы, и обе приводят аргументы.

По регламенту. Большинство, особенно на гарантии: чаще менять нельзя без потери отметок, реже — нельзя вообще.

Каждые 5–7 тысяч. Владельцы турбоверсий и те, кто ездит в городе. Аргумент — тепловая нагрузка и короткие поездки.

Просто если у вас турбо и вы активно катаетесь, меняйте масло раз в 5 тыс, а после гарантии раз в 7-8 тыс, и покупайте масло 5w40 SN, фирма любая.

Истина посередине и зависит от режима: для трассовой машины десять тысяч — нормальный интервал, для городской с пробками и прогревами реальный ресурс масла ближе к семи. Признак, по которому в клубе решают, — цвет и запах слитого масла на очередной замене.

Отдельная тема — зимняя вязкость. Некоторые уходят на 0W-30 в мороз, и это осмысленно: нижний температурный индекс определяет прокачиваемость на холодном пуске.

Можно попробовать лить менее вязкое масло, например, зимой я лью 0w30 вместо 5w30 и тем более 5w40. И ещё — попробовать поставить другой масляный фильтр.

Мнение моториста

Скажу то, что в спорах про вязкость обычно теряется.

Первая цифра в маркировке — это про холодный пуск, вторая — про рабочую температуру. 5W-30 и 5W-40 при −25 ведут себя практически одинаково: обе прокачиваются. Разница между ними начинается на прогретом моторе, и там 5W-40 держит плёнку чуть увереннее, а 5W-30 меньше сопротивляется и чуть экономичнее.

Для этой машины ни один из вариантов не ошибка, если соблюдён класс по API и ACEA. Реальная ошибка другая: залить 5W-30 категории A3/B4 в турбомотор с катализатором, где нужно малозольное C2/C3, или наоборот — залить малозольное C3 в атмосферник, который никогда его не видел, и удивиться росту расхода на угар.

Про расход масла на угар. На этих моторах он есть и считается нормой до 0,5 литра на 10 тысяч. Уровень стоит проверять раз в месяц, а не раз в ТО, — особенно на турбо и особенно если ездите быстро.

И ещё. Когда меняете масло сами, не забудьте шайбу сливной пробки. Она одноразовая, стоит копейки, а протекающая пробка на этой машине сначала капает на защиту картера, и вы этого просто не увидите.

Коротко о главном

В двигатель Chery Tiggo 4 заливается 4,7 литра масла с допуском API не ниже SM и вязкостью 5W-30, 5W-40 или 10W-40. По ответу Chery Россия, в турбомотор 1.5T положено 5W-30 категории ACEA C2/C3, в атмосферники 1.5 и 2.0 — 5W-40 категории A3/B4. Весной 2024 года дилеры массово перешли на 5W-30, поэтому в сервисной книжке одной и той же машины может стоять и то и другое — это не ошибка.

Интервал — 10 000 км или год. Для городской машины с короткими поездками разумнее семь тысяч. Масляный фильтр у дилера стоит 700–840 рублей, проверенные аналоги в клубе — Mann W71283 и Vic C111; шайба сливной пробки меняется при каждой замене. Заправка оригинальным маслом у дилера обходится в 4 800–5 000 рублей, тот же объём с проверенным допуском в магазине — вдвое дешевле.