Система охлаждения Chery Tiggo 4: артикулы термостата, помпы и радиатора, где течёт и почему уходит антифриз
← Chery Tiggo 4 Pro (11.2021 — 01.2026)
Короткий ответ — артикулы. Термостат E4G16-1306020, его корпус E4G16-1306030, уплотнитель E4G16-1303131, радиатор охлаждения T15-1301110BA. По помпе на двухлитровый мотор в каталогах расхождение: 484FC-1307010BA и E4G16-1307010AB.
Проверенный клубом неоригинальный термостат — Лузар, он идёт под Tiggo FL и Tiggo 4 одной позицией.
Артикулы
| Деталь | Артикул |
|---|---|
| Термостат | E4G16-1306020 |
| Корпус термостата | E4G16-1306030 |
| Уплотнитель | E4G16-1303131 |
| Радиатор охлаждения | T15-1301110BA |
| Помпа, мотор 2.0 | 484FC-1307010BA или E4G16-1307010AB |
| Объём системы | около 7,5 л |
E4G161306030 корпус термостата, E4G161306020 сам термостат, E4G161303131 уплотнитель.
Обратите внимание: корпус и сам термостат — разные детали, и на этой машине их часто меняют вместе, потому что течь идёт по стыку, а не через клапан.
Я тут спрашивал про термостат на 1,5 атмо, ответа так и не дождался. Поставил наш, Лузаровский термостат для а/м Chery Tiggo FL (11-) / Tiggo 4…
По помпе двухлитрового мотора каталоги расходятся так же, как по шаровой опоре, и владелец это зафиксировал.
На 2.0 122 л/с кто какую помпу ставил? Здесь нашёл 484fc1307010BA. Сайт китайавто по VIN вообще раздел с помпой не показывает, а при поиске по модели выдаёт E4G161307010AB.
Правило то же, что и для остальных узлов: подбор по VIN через приложение MyChery, сверка со снятой деталью. Другие случаи каталожных расхождений разобраны в статье про подвеску Tiggo 4.
Где течёт
Главный сюжет темы — патрубок, расположенный над коробкой. Его не видно ни с ямы, ни сверху из подкапотного пространства.
При прохождении ТО-2 дилер обнаружил, что течёт патрубок, расположенный над вариатором, его ни снизу, ни сверху не видать. Уровень антифриза…
Признак у такой течи один — медленно уходящий уровень без видимых следов. Именно поэтому уровень в расширительном бачке стоит смотреть регулярно, а не раз в ТО. Разбор типов антифриза и того, сколько его уходит в норме, — в статье про антифриз Chery Tiggo 4.
Второй адрес — радиатор. Его ищут по артикулу, и здесь тоже есть тонкость: радиатор общий с Tiggo 7, и подбирать по названию своей модели не обязательно.
Нужен радиатор охлаждения на Chery Tiggo 4 2019, как понять, подойдёт мне или нет.
Вентилятор, который включается каждые пять секунд
Жалоба, которая в чате звучит летом.
У всех часто включается и выключается вентилятор охлаждения, когда включён кондиционер? (5-7 сек. работает и выключается) и так…
Это штатное поведение: на этой машине вентилятор обслуживает и радиатор двигателя, и конденсор кондиционера, и при работающем кондиционере он включается по давлению в контуре, а не по температуре мотора. Короткие циклы — норма. Ненормально, если вентилятор крутится непрерывно на холодном двигателе с выключенным кондиционером: это уже датчик или реле.
Что смотреть при подозрении на проблему
- Уровень в расширительном бачке на холодной машине. Норма — между MIN и MAX, медленное снижение за первый год допустимо.
- Белый налёт на горловине и патрубках — следы подсыхающего антифриза.
- Температура на приборной панели. Рабочая держится ровно; скачки вверх-вниз — термостат.
- Печка. Дует холодным при прогретом моторе — воздушная пробка или тот же термостат.
- Сетка радиатора. Забитая тополиным пухом и насекомыми сетка поднимает температуру в пробке; в клубе её ставят почти все, стоит около 350–700 ₽.
691,47 руб. | Сетка радиатора мелкая 6х2 мм 40х100 см чёрная. Брал по акции 350 ₽.
Про то, что происходит, когда охлаждение не справляется, и про температуру вариатора — в статье про перегрев Chery Tiggo 4.
Скажу про эту систему то, что определяет ресурс мотора.
Термостат здесь пластиковый, в сборе с корпусом. Пластик стареет, и течь идёт обычно по стыку корпуса с головкой, а не через сам клапан. Поэтому менять имеет смысл узел целиком с новым уплотнителем — попытка обойтись герметиком на старом корпусе заканчивается повторной разборкой через полгода.
Про помпу. На двухлитровом моторе она приводится ремнём ГРМ. Это значит, что менять её надо вместе с ремнём, даже если она ещё не течёт: доступ к ней открыт только при снятом ремне, и отдельная замена потом будет стоить как весь комплект работ по ГРМ заново. Разбор ремня — отдельная тема, но связь прямая.
Про уходящий уровень. Есть три сценария. Первый — воздух выходит на первых тысячах, это норма. Второй — внешняя течь, ищется по следам и по запаху. Третий, самый неприятный, — уходит внутрь, в цилиндры. Признак: белый пар из выхлопа на прогретом моторе и эмульсия под крышкой маслозаливной горловины. На этих моторах такое редкость, но проверить стоит, если следов течи нигде нет.
И про замену. Система с воздушными пробками. После заливки антифриза дайте мотору поработать до включения вентилятора с открытым бачком, потом долейте. Иначе получите холодную печку и ложный диагноз «термостат».
Коротко о главном
Артикулы системы охлаждения Chery Tiggo 4: термостат E4G16-1306020, корпус E4G16-1306030, уплотнитель E4G16-1303131, радиатор T15-1301110BA, общий с Tiggo 7. По помпе двухлитрового мотора каталоги дают два разных номера — 484FC-1307010BA и E4G16-1307010AB, — и подбирать нужно по VIN. Проверенный неоригинал термостата — Лузар.
Главное место течи на этой машине — патрубок над коробкой, который не видно ни с ямы, ни сверху; находят его только по медленно уходящему уровню антифриза. Короткие циклы включения вентилятора при работающем кондиционере — норма: он обслуживает и мотор, и конденсор. Помпу на двухлитровом моторе меняют вместе с ремнём ГРМ, потому что доступ к ней открыт только тогда.
