Антифриз Chery Tiggo 4: G12+ или LTEC — как понять по году выпуска, сколько литров и что делать, если дилер долил не то
← Chery Tiggo 4 Pro (11.2021 — 01.2026)
Короткий ответ. Тип антифриза на Chery Tiggo 4 зависит от года выпуска: на машинах начала 2023 года и раньше — G12+, на машинах конца 2023 и 2024 года — LTEC. Объём системы охлаждения — около 7,5 литра. Замена по регламенту приходится на ТО-3 (30 000 км) вместе со свечами.
И главное предупреждение клуба: дилер может долить не тот тип. Задокументированный случай — G11 поверх G12+.
Какой лить
| Год выпуска машины | Тип антифриза |
|---|---|
| до середины 2023 | G12+ |
| конец 2023 и 2024 | LTEC |
| объём системы | около 7,5 л |
| интервал замены | ТО-3, 30 000 км |
Разделение по годам в чате получено от дилера напрямую.
Год выпуска машины 23 год, 4 про, спрашиваю про антифриз G12+ или LTEC лить, дилер говорит: ну если начало 23, то g12+, если конец 23 и 24, то ltec.
Объём при полной замене владельцы называют по факту работы.
На 100000 замена антифриза 7.5 л, замена жидкости ГУР 1.0 л. Делал сам, экономия большая, работ минимум.
Случай, когда дилер долил не то
Это тот редкий сюжет, где ошибка видна по цвету, и владелец её заметил.
Ещё дилер долил антифриз G11, хотя там был залит g12+, машину я купил уже с пробегом 31000.
Почему это плохо. G11 — силикатный состав, G12+ — карбоксилатный. Смешивание даёт выпадение присадок в осадок: защитные свойства падают, а хлопья оседают в радиаторе и в термостате. Катастрофы за одну поездку не случится, но полная промывка системы после такого — не паранойя, а нормальная реакция.
Тот же владелец нашёл эту строку в заказ-наряде уже постфактум. Именно поэтому в клубе советуют смотреть перечень работ до подписи, а не после — разбор в статье про цены на ТО Tiggo 4. В дилерском наряде на ТО-3 строка «Антифриз g11» действительно встречается, и стоит она 275 рублей.
Куда уходит уровень
Частая жалоба первых тысяч: уровень в расширительном бачке понемногу опускается.
У всех понемногу антифриз уходит (или выкипает)? На 0 ТО долили 40 мл, сейчас почти 8 тыс пробега, смотрю — опять немного ушло.
Сорок миллилитров за нулевое ТО — это в пределах нормы: воздух из системы выходит на первых прогревах, и уровень садится. Тревожный признак другой — уровень уходит быстро и с запахом сладости в салоне или под капотом, это течь.
Реальная течь в клубе тоже задокументирована, и место у неё неудачное.
При прохождении ТО-2 дилер обнаружил, что течёт патрубок, расположенный над вариатором, его ни снизу, ни сверху не видать. Уровень антифриза…
Патрубок над коробкой — тот случай, когда течь не видно ни с ямы, ни из подкапотного пространства, и находят её только по уходящему уровню. Про перегрев и его последствия — в статье про систему охлаждения и перегрев.
Что делать, если не знаете, что залито
- Посмотреть цвет. G11 обычно зелёный, G12+ красный или розовый, LTEC у Chery — розово-фиолетовый. Это ориентир, а не доказательство: красители не стандартизованы.
- Поднять историю обслуживания в электронной сервисной книжке: тип долитой жидкости там указывается.
- Если история неизвестна — делать полную замену с промывкой дистиллированной водой. Семь с половиной литров жидкости стоят дешевле, чем радиатор.
- Не смешивать «универсальные» составы с уже залитым, даже если на канистре написано, что состав заменяет G11, G12, G12+ и G13 разом.
Последний пункт в клубе обсуждали отдельно: такие универсальные жидкости продаются и используются, но проверить их совместимость с заводским составом владелец не может, и вся надежда на добросовестность производителя.
AGA z40 заливаю. Всегда им пользовался, хороший антифриз. Только раньше зелёный заливал, сейчас красный. Заменяет G11, 12, 12+, 12++, 13… и вообще, продаван сказал…
Сколько стоит
- Литр у дилера на витрине — 370 ₽;
- доливка у дилера — 500 ₽ за услугу;
- строка в заказ-наряде ТО-3 — 275 ₽;
- полная замена своими силами — 7,5 л жидкости плюс дистиллят на промывку.
У меня защиту снять сейчас 960 руб. Посмотрела антифриз у них на витрине — 370 рублей литр стоит. Он мне предлагал долить за 500.
Скажу про охлаждающую жидкость то, что важно на любой машине, но особенно на этой.
Тип антифриза — это не про цвет, а про пакет присадок. G11 работает так: образует защитную плёнку по всей внутренней поверхности системы. G12 и выше — иначе: присадки садятся точечно, только там, где начинается коррозия. Смешайте их — и получите и плёнку, и осадок, причём осадок пойдёт в самые узкие места: в соты радиатора, в термостат, в патрубок печки.
Что делать, если смешали. Не паниковать, но и не оставлять как есть. Полная замена с двумя промывками дистиллятом стоит пару тысяч рублей и полностью закрывает вопрос. На машине с пробегом до пятидесяти тысяч этого достаточно.
Про уровень. Норма — медленное снижение до метки MIN за первый год, пока выходит воздух. Ненормально — уход больше стакана за месяц, белый налёт на горловине бачка, сладкий запах, следы на патрубках. И отдельно: если уровень уходит, а следов нигде нет, смотрите выхлоп на холодном пуске. Это уже другой разговор.
И совет про замену своими руками. На этой машине пробка сливная есть, но система с воздушными пробками. После замены дайте машине поработать до включения вентилятора с открытым бачком и долейте — иначе получите завоздушенную печку и ложное «не греет салон».
Коротко о главном
Антифриз в Chery Tiggo 4 зависит от года выпуска: G12+ на машинах до середины 2023 года, LTEC на машинах конца 2023 и 2024. Объём системы около 7,5 литра, замена по регламенту — на ТО-3, вместе со свечами.
Главный риск не в самой жидкости, а в доливке: в клубе задокументирован случай, когда дилер долил G11 в систему с G12+, и владелец узнал об этом из заказ-наряда после визита. Смешивание силикатного и карбоксилатного составов даёт осадок, который забивает радиатор и термостат. Если история обслуживания неизвестна — дешевле сделать полную замену с промывкой, чем искать, что было залито.
