Сколько стоит ТО Chery Tiggo 4: медианы по чекам владельцев, разброс по дилерам и почему ТО-4 дороже трёх предыдущих вместе
← Chery Tiggo 4 Pro (11.2021 — 01.2026)
Короткий ответ — медианы по клубным чекам за шесть лет. ТО-0 — 7 240 ₽, ТО-1 — 9 450 ₽, ТО-2 — 12 000 ₽, ТО-3 — около 8 000 ₽ у тех, кто приезжал со своими расходниками, и до 20 000 ₽ у дилера, ТО-4 — 23 500 ₽ при разбросе от 7 800 до 46 000. Медиана, а не среднее: единичные счета с ремонтом внутри задирают среднее вдвое.
Что именно делают на каждом визите и почему интервал 10 000 км нельзя превышать ни на километр — в статье про регламент ТО Chery Tiggo 4. Читателю почти всегда нужны оба ответа подряд.
Медианы по клубу
Таблица собрана скриптом по всем сообщениям, где номер ТО стоит рядом с суммой. В столбце «чеков» — сколько таких сообщений нашлось.
| ТО | Пробег | Чеков | Медиана | Минимум | Максимум |
|---|---|---|---|---|---|
| ТО-0 | до 5 000 км | 39 | 7 240 ₽ | 2 000 ₽ | 17 500 ₽ |
| ТО-1 | 10 000 км | 46 | 9 450 ₽ | 2 000 ₽ | 22 000 ₽ |
| ТО-2 | 20 000 км | 15 | 12 000 ₽ | 3 000 ₽ | 21 400 ₽ |
| ТО-3 | 30 000 км | 11 | 8 100 ₽ | 8 000 ₽ | 59 000 ₽ |
| ТО-4 | 40 000 км | 11 | 23 500 ₽ | 7 800 ₽ | 46 000 ₽ |
Две строки требуют пояснения. У ТО-3 медиана низкая, а максимум огромный: в выборке смешались те, кто менял свечи и антифриз сам, и те, кому дилер посчитал всё вместе с дополнительными работами. У ТО-4 вилка от 7 800 до 46 000 объясняется одним: считали ли жидкость вариатора по прайсу дилера или привозили свою.
Разброс по дилерам больше, чем разброс по городам
Это главное открытие, которое клуб делает раз за разом: в одном городе разница между дилерами доходит до трёх раз, а между Москвой и провинцией — редко больше полутора. Владелец, которому за ТО-6 назвали 19 000 рублей, довёл цену до шести тысяч, не выходя из телефонного разговора.
Я говорю: у меня все свое — тогда типо 10600руб. Я говорю: у других стоит 6300руб. А они мне: ну мы сделаем за 6000руб. Завтра поеду за 6000руб.
Обратите внимание на механику разговора: цена упала с 19 000 до 6 000 за две реплики. Это не исключение, а обычная практика, и в клубе про неё говорят прямо.
По поводу стоимости ТО я так понял, официального дилера тоже нужно носом тыкать.
Конкретные примеры цен из чеков, чтобы был ориентир, ниже какой суммы разговор уже беспредметен.
| Где и когда | Что делали | Сумма |
|---|---|---|
| Fresh, Воронеж, 2022 | ТО-1 по регламенту | 8 790 ₽ |
| Ростокино, Москва, 2022 | ТО-1: расходники 11 000 + работы 7 000 | ≈ 18 000 ₽ |
| Тольятти, 2021 | ТО-0, изначально выписали 6 500 | 6 500 ₽ |
| Санкт-Петербург, 2025 | ТО-0 со скидкой от продавшего салона | 9 550 ₽ |
| Ачинск, 2026 | ТО-2 со своими фильтрами и маслом Chery | 4 200 ₽ |
| Исткома, Санкт-Петербург | ТО на 60 000 км | 12 300 ₽ |
| дилер, 2026 | ТО-4 плюс доппозиции на 13 000 | 50 000 ₽ |
4 New, ТО-2, обошёлся 4 200 руб. Свои фильтра и масло Chery 5W-40, менял 09.01.2026 в Ачинске, Красноярский край, бывший филиал Chery.
Сколько можно сэкономить на своих расходниках
Разница между дилерским прайсом и ценой тех же позиций в магазине — это почти всегда половина чека. Вот раскладка ТО-1 из чата, разобранная владельцем по строкам.
Вопрос по ТО-1. Цена у дилера: масло стоит 5 тысяч рублей, работа 5 тысяч рублей за всё ТО-1, и оставшиеся 8 тысяч — это масляный фильтр (2 000 руб.), воздушный фильтр (2 000 руб.) и салонный фильтр (3 100 руб.).
Три фильтра за восемь тысяч — это тот случай, ради которого расходники и возят с собой. Комплект тех же оригинальных фильтров в клубе покупают примерно за две тысячи.
На china-zone продают комплект для ТО: фильтра масляный, салонный и воздушный, прокладка сливной пробки. Брал себе на ТО-1. Всё подошло. Все фильтра Chery.
Вот как выглядит ТО-1 у дилера целиком, когда владелец привёз своё моторное масло: работы на 5 450 ₽, материалы на 5 470 ₽, итог 10 920 ₽ — и это при том, что в «работы» отдельными строками попали диагностика ЭБУ за 700 ₽ и снятие защиты двигателя за 300 ₽.
ТО-1. Плюс сам масло брал Шелл Хеликс Эко 5-40 4+1 л, 2400 ₽.
Оговорка, о которой надо знать заранее: со своими расходниками дилер берёт расписку, что залито масло клиента. Отказать в приёме он не может, но отдельные центры пытаются — тогда либо другой дилер, либо сторонний сервис.
У меня было ТО-0 тоже около 13 тысяч руб. Масло льют фирмы Chery 5W-30. Если придёшь со своим, сказали, возьмут расписку, что залито масло клиента.
Что приписывают сверх регламента
Позиции, которые регулярно всплывают в клубных заказ-нарядах и в регламент не входят:
- «Проверка электронных систем автомобиля» — 600 ₽;
- снятие и установка защиты картера — 350 ₽ и выше;
- мойка кроссовера — 350 ₽;
- обновление мультимедиа — в отдельных центрах платно;
- регулировка дворников — 500 ₽;
- «доп. работы по тормозной системе» — по 1 060 ₽ на каждую пару колёс;
- «профилактика тормозных суппортов» — 2 592 ₽;
- «дроссельная заслонка — очистка» — 2 592 ₽;
- «замки комплект — обслуживание/смазка» и «резиновые уплотнители — очистка/обработка» — по 324–648 ₽.
Эта восьмистрочная простыня — реальный заказ-наряд на ТО-3 из клуба. Регламентная строка в нём одна и стоит 9 396 ₽; всё, что ниже, добавлено сверху и суммарно превышает восемь тысяч. При этом свечи, которые в регламент ТО-3 как раз входят, в наряд не попали.
Давай напугаю. Свечей нет в наряде. Не стал менять, так как не наступило 30 тыс км или 36 мес. Замена свечей стоит 5К. За полное ТО-3 дилер просит 30к.
Отдельная разновидность довеска — придуманная на месте работа, о которой в приложении не было ни слова.
Сегодня прошёл ТО-1 у дилера — 18к, со всеми их расходниками. Был приятно удивлён ценой, если так можно выразиться, так как месяц назад приложение выдавало 24к, а сегодня с утра 22к. Не понравилось, что средняя банка глушака за год начала ржаветь, зараза. И да, дилер ещё развёл на штукарь за зачистку от ржи посадочных мест.
Заодно этот же владелец зафиксировал то, что многие узнают только на подъёмнике: средняя банка глушителя на Tiggo 4 начинает ржаветь на первом году. К обслуживанию это отношения не имеет, но именно на ТО её обычно и замечают.
На днях прошёл ТО-0. Техническое обслуживание согласно сервисной книжке — 3 200. Проверка электронных систем автомобиля — 600. Защита картера снять-поставить — 350. Кроссовер, мойка автомобиля — 350. Итоговая стоимость 4 500.
В этом чеке хорошо видна структура: сам регламент стоил 3 200 рублей, всё остальное — довесок. При этом довесок здесь скромный; в других центрах он превышает регламентную часть.
ТО-4: почему оно стоит как три предыдущих
На сороковой тысяче к обычному набору добавляется замена жидкости вариатора: 7,3 литра оригинального CVTF WCF-1 плюс фильтр, прокладка и герметик. У дилера это 37 000–40 000 рублей.
Предстоит ТО-4 (4 года, 40 000 км), которое стоит у официального дилера 40 000. Мне как лучше поступить: в автосервисе поменять масло на вариаторе и двигателе?
То же самое со своими расходниками обходится примерно в десять тысяч.
Кто забил на гарантию, ТО-4 для вариатора с полной заменой масла выходит примерно 10 тысяч. Масло CVTF 8 литров — около 8 000 ₽. Фильтр — около 500 ₽. Уплотнение — около 500 ₽. Герметик — около 600 ₽.
Ещё дешевле — схема с двумя частичными заменами в стороннем авторизованном центре: 1 500 ₽ работы за каждую плюс своя жидкость.
Замена масла в вариаторе — 1 500 ₽, сколько слили, столько и залили, и через 1 000 км повторная замена. Это в авторизованном стороннем техцентре, плюс своё масло и 2 фильтра. А у дилера проходить 4-е ТО — 40 000 ₽.
Экономия здесь — тридцать тысяч рублей за один визит, и это единственное место в бюджете владения, где сумма такого порядка. Разбор самой операции — в статье про замену жидкости в вариаторе. Только не путайте экономию на цене с экономией на сроке: гарантия на Tiggo 4 обнуляется именно за перепробег, а не за место обслуживания.
Сколько выходит за всё владение
Простой подсчёт, который в клубе делали не раз: при десяти тысячах километров в год и обслуживании у дилера без экономии владелец платит около 12 000 ₽ в год плюс раз в четыре года 40 000 ₽ на вариаторное ТО.
Стоимость ТО в среднем 15 000 рублей, за 150 000 км будет потрачено 225 000 рублей. А стоимость нового двигателя, например, более 300 000 рублей.
Тот же пробег со своими расходниками в стороннем сервисе обходится примерно вдвое дешевле — порядка 110–120 тысяч рублей за 150 000 км.
Три приёма, которые работают на приёмке, и один, который не работает.
Работает: звонок в два-три центра до записи с конкретным вопросом «сколько стоит ТО-N на Tiggo 4, 1.5 турбо, вариатор, с вашими расходниками и с моими». Разные суммы вы услышите сразу, и они станут вашим аргументом.
Работает: отказ от позиций вне регламента прямо при оформлении заказ-наряда, до подписи. После подписи это уже согласованная работа.
Работает: свои фильтры и масло в оригинальной упаковке. На гарантию это не влияет, расписка — обычная формальность.
Не работает: торг после того, как машина на подъёмнике и всё разобрано. В этот момент у вас нет позиции для разговора, и обе стороны это понимают.
И одно наблюдение. На дорогом ТО-4 многие пытаются сэкономить, заменив только жидкость и пропустив фильтр коробки. Экономия — пятьсот рублей, риск — забитый гидроблок. Это ровно то место, где экономить не надо.
Коротко о главном
Медианы по чекам клубного чата: ТО-0 — 7 240 ₽, ТО-1 — 9 450 ₽, ТО-2 — 12 000 ₽, ТО-4 — 23 500 ₽. Разброс огромный в обе стороны, и определяется он не городом, а конкретным дилерским центром: в одном городе разница доходит до трёх раз, и торг по телефону её снимает.
Главные деньги живут в двух местах. Первое — фильтры по дилерскому прайсу: три штуки на ТО-1 стоят у дилера восемь тысяч, в магазине — около двух. Второе — ТО-4 с жидкостью вариатора: 37–40 тысяч у дилера против десяти тысяч со своими расходниками и пяти-шести при схеме из двух частичных замен. За все 150 000 км владения разница между «всё у дилера» и «своими расходниками» составляет около ста тысяч рублей.
