Тормоза Chery Tiggo 4: артикулы колодок и дисков, проверенные аналоги и почему важно знать диаметр поршня суппорта
← Chery Tiggo 4 Pro (11.2021 — 01.2026)
Короткий ответ — артикулы. Передние колодки T15-6GN3501080, задние T15-6GN3502080EP, передний тормозной диск 204000081AA, задний J69-3502075, колодки стояночного тормоза T213502210. Заводские колодки по клубу проходят 50 000 км.
И главное, что нужно знать до покупки: на Tiggo 4 встречаются суппорты с поршнем 57 мм и 60 мм, и колодки к ним разные. Проверенные клубом аналоги под 57-й — Sangsin SP2134 и Blue Print ADG042148, под 60-й — Sangsin SP2126-F.
Оригинальные артикулы
| Деталь | Артикул | Цена по клубу |
|---|---|---|
| Колодки передние | T15-6GN3501080 | от 4 200 ₽ неоригинал, 10 400 ₽ оригинал за комплект перед-зад |
| Колодки задние | T15-6GN3502080EP | — |
| Диск передний | 204000081AA | около 5 000 ₽ за штуку |
| Диск задний | J69-3502075 | — |
| Колодки стояночного тормоза | T213502210 | 1 200 ₽ |
| Поршень суппорта | T11XLB6AF3501468 | — |
Полный список расходников, который в клубе пересылают новичкам, опубликован одним сообщением и регулярно повторяется.
Артикулы оригинальных расходников для ТО на Chery Tiggo 4 Pro. Тормозные колодки: T15-6GN3502080EP — задние, T15-6GN3501080 — передние. Тормозные диски: 204000081AA — передний тормозной диск, J69-3502075 — задний тормозной диск.
Осторожно с каталогами: на одну и ту же машину дилер и магазин выдают разные номера, и в клубе на это натыкаются регулярно.
Прошу спецов помочь в вопросе подбора передних тормозных дисков на Тигго 4 2020 г, МТ 1.5, 113 л.с. Comfort. Дилеры утверждают, что 204000081АА, однако магазины указывают на Т153501075.
Та же история с задними колодками для машин с электронным ручником.
Совсем запутался! Нужны задние колодки на Тигго 4, 21 г. выпуска, 1.5 вариатор, 113 л.с., электронный ручник. Нашёл 2 вида: T19-6GN3502080EP и T156GN3502080EP. Какой…
Практическое правило клуба: подбирать по VIN и проверять физически. Префикс T15 и T19 относятся к разным производственным индексам машины, и на одну ставится один, на другую — другой.
Диаметр поршня суппорта: 57 или 60
Это то, с чего надо начинать, если берёте неоригинал. На Tiggo 4 встречаются два разных суппорта, и колодки к ним не взаимозаменяемы.
Какой у вас суппорт, 57 или 60-й? Если 57, то хорошо подходят Sangsing SP2134 или Blue Print арт. ADG042148. Я себе поставил Блу принт. Отличные колодки.
С форума: если колодки 148/63.2/17.2 под суппорт с поршнем d=60 мм, то кроме оригинала и Sangsin SP2126-F, который водится только в Китае, ничего не встречал. Если суппорт старого…
Тот же владелец позже уточнил важную деталь по установке Blue Print: отверстия под пружины пришлось сверлить самому.
Писал уже: на 57 суппорт подходят хорошо колодки Blue Print арт. ADG042148. Отверстия под пружины сверлил сам — ничего сложного. Либо Sangsing арт. SP2134.
Есть и совсем бюджетный вариант, проверенный клубом: колодки от Lifan X60.
Идеально подходят от Лифан х60.
Сколько ходят и сколько стоит замена
Заводские колодки в клубе проходят около пятидесяти тысяч километров, и это нормальный результат для машины такого веса.
В прошлом году менял заводские колодки, 50000 прошли, всё устраивало. Хотел сначала тоже купить такие же, но, к сожалению, цена 6000 руб — это я считаю дороговато, поэтому…
Разброс цен на комплект в чате такой: неоригинал 4 200 ₽, оригинал 10 400 ₽ за перед и зад.
Кто-нибудь уже менял колодки перед-зад? В какую сумму обошлось и вообще какие ставить. Узнавал в автомагазине: неоригинал 4200, оригинал 10400.
Остаточная толщина, которую пишут в дилерских заказ-нарядах при осмотре: передняя ось 7 мм, задняя 6 мм на пробеге 24 тысячи — то есть половина ресурса уходит к этому моменту.
А вот случай, который показывает верхнюю границу: на пятидесяти пяти тысячах при активной езде сдаются уже и диски.
55 тыс. Диски сгорели, колодки тоже унылые.
Неоригинальные диски в клубе ставят и хвалят: у одного из владельцев после замены ушли и вибрация при торможении с 60 до 40 км/ч, и гул при торможении со ста.
Сегодня получил и установил данные диски. Всё, что у меня было с дисками, ушло. Нет ни вибрации от 60 до 40 км при торможении, ни гула, если тормозить со 100 до 60 км. Колодки оставил керамические.
Скрип колодок
Тема с 2022 года, и клуб к ней относится спокойно: скрип на этой машине встречается и на оригинале, и на неоригинале, лечится противоскрипными пластинами и смазкой направляющих.
Нужно мнение экспертов по проблеме скрипа колодок. Знаю, тема давняя, все смирились, но всё-таки.
Из конкретных рекомендаций клуба: Blue Print ADG042148 и Sangsin SP2134 не скрипят — это отмечено отдельно и не один раз.
Если 57 суппорт, то вот эти неоригинальные не скрипят и, я думаю, много лучше китайщины: Sangsing SP2134, Blue Print ADG042148.
Отдельная причина, по которой в клубе добираются до ремкомплекта суппорта, — закисание механизма стояночного тормоза на задней оси. У одного из владельцев это кончилось заменой обоих задних суппортов.
Такой суппорт стоит на механике 1,5 113 л.с., менял уже оба суппорта из-за ручника, на 2 литра механика стоят колодки отдельно.
Последняя оговорка важна при подборе: на двухлитровых машинах с механикой колодки стояночного тормоза идут отдельными, а не совмещены с рабочими.
Когда тормоза действительно перегреваются
Отдельный сюжет: после серии разгонов и торможений задние диски у одного из владельцев раскалились докрасна, краска на суппортах подгорела, колодки дымились — и машина при этом продолжала тормозить.
Качественные тормозные диски и колодки даже когда горят, продолжают тормозить. Это фото задних дисков с моего автомобиля после серии разгонов-торможений. Краска на суппортах подгорела, колодки дымились, диск был красным.
Это не нормальный режим, но полезная информация: штатные тормоза Tiggo 4 переживают перегрев без отказа. Разница температур между левым и правым колесом одной оси, которую показывает система TPMS, — совсем другое дело: она означает подклинивший суппорт. Разбор — в статье про датчики давления.
Три вещи, которые экономят деньги на тормозах этой машины.
Первое — про подбор. Не заказывайте колодки по названию модели. У Tiggo 4 внутри одного модельного года встречаются разные суппорты, и продавец об этом не знает. Померьте штангенциркулем диаметр поршня через смотровое окно суппорта или снимите колесо и посмотрите на старую колодку: её габарит и есть ваш ответ.
Второе — про диски. 204000081AA — это диск, который стоит и на Tiggo 4, и на Tiggo 4 Pro, и на Omoda C5. Хорошая новость: значит, он есть в наличии почти везде. Плохая: под него продают много совсем дешёвых аналогов, и на них биение появляется через сезон. Смотрите на массу диска — лёгкий диск это тонкий диск.
Третье, про износ. Половина ресурса колодок на этой машине уходит к двадцати пяти тысячам, и это нормально: кроссовер весит под полторы тонны, а тормоза у него от машины поменьше. Планируйте замену к пятидесяти, а не ждите скрипа датчика износа.
И про стояночный тормоз. На версиях с электронным ручником задние колодки меняются с обязательным разведением механизма сканером. Попытка сдвинуть поршень вручную ломает мотор-редуктор, а он стоит как половина комплекта колодок.
Коротко о главном
Оригинальные артикулы для Chery Tiggo 4: передние колодки T15-6GN3501080, задние T15-6GN3502080EP, передний диск 204000081AA, задний J69-3502075, колодки стояночного тормоза T213502210. Каталоги дилера и магазинов расходятся, поэтому подбирать надо по VIN и сверять со старой деталью.
До покупки неоригинала нужно определить диаметр поршня суппорта: на 57-й подходят Sangsin SP2134 и Blue Print ADG042148, на 60-й — Sangsin SP2126-F. Обе первые в клубе отмечены как нескрипящие, у Blue Print придётся самому просверлить отверстия под пружины. Заводские колодки проходят около 50 000 км, комплект неоригинала стоит 4 200 ₽ против 10 400 ₽ за оригинал.
