Аудиосистема Chery Tiggo 7: восемь динамиков, которые в клубе меняют первыми
← Chery Tiggo 7 Pro (11.2019 — 05.2024)
Восемь динамиков в базовой комплектации звучат солидно на бумаге. В клубе к ним претензия одна и постоянная: слабо. Разбираем, что стоит с завода, что даёт замена и в каком порядке вкладываться, чтобы не переплатить.
Что с завода
По официальной спецификации во всех комплектациях Tiggo 7 Pro Max: радио, восемь динамиков, Bluetooth, два USB спереди, беспроводная зарядка, Android Auto и Apple CarPlay, сенсорный дисплей 12,3 дюйма и голосовое управление.
Отдельного «премиального» аудио с именем бренда в прайс-листе нет ни в одной комплектации — все версии идут с одинаковой системой.
Главная претензия
Из минусов, что не нравится лично мне: 1) звук в динамиках слабоват, думаю динамики поменять, посмотрим, что получится; 2) шум от колёс — шумовиброизоляция арок и подкрылков частично спасает.
Два пункта подряд не случайно: слабый звук и шум в салоне — это одна проблема. Восемь штатных динамиков не могут перекричать дорожный шум, и попытка сделать громче упирается в хрип на средних частотах.
Порядок доработки от дешёвого к дорогому
| Шаг | Что даёт | Порядок затрат |
|---|---|---|
| 1. Шумоизоляция дверей и арок | снимает фон, звук становится чище без замены динамиков | от 15 000 ₽ за двери |
| 2. Замена фронтальной пары | основной прирост качества | 8 000 — 20 000 ₽ |
| 3. Усилитель на фронт | снимает ограничение штатного головного устройства по мощности | от 15 000 ₽ |
| 4. Сабвуфер | низ, которого нет в штатной системе вообще | от 20 000 ₽ |
| 5. Процессор и полная перестройка | студийная настройка сцены | 60 000 — 170 000 ₽ |
Верхний предел в клубе выглядит так:
Автозвук собрал: динамики штатные в мусорку, поставил Pride в двери везде, в багажнике стелс-короба с динамиками, саб поставил в багажник, усилитель вышел в 50+ тысяч, процессор — где-то 60–70 тысяч рублей. Шумку всей машины сделали: двери по 5 слоёв, крыша, пол, багажник, арки 4 или 5 слоёв — около 170 тысяч.
Это уже не доработка, а отдельный проект стоимостью около трети машины. Большинству хватает первых двух шагов.
Начинать надо с дверей, а не с динамиков — и вот почему. Штатная дверная карта на этой машине пустая внутри, динамик работает в открытый объём, и половина звуковой энергии уходит наружу. Проклейка внутренней панели и создание закрытого объёма за динамиком дают прирост по низу, который никаким усилителем не купишь. После этого даже штатные динамики звучат заметно собраннее, и часть владельцев на этом и останавливается.
Про пустые дверные карты
Наблюдение владельца, которое подтверждает совет выше:
В первый месяц сделал сразу шумку дверей. Раздражали пустые дверные карты, были небольшие скрипы.
То есть шумоизоляция дверей решает сразу три задачи: звук, скрипы и дорожный шум. Подробности по материалам и слоям — в статье про шумоизоляцию Tiggo 7.
Что не стоит делать
- Менять головное устройство. На этой машине оно завязано на климат, камеры, настройки и телематику — замена ломает половину функций.
- Ставить мощные динамики без усилителя. Штатный выход их не раскачает, и разницы вы не услышите.
- Резать штатную проводку. Есть переходники под разъёмы, и они дешевле, чем восстановление после диагностики.
- Гнаться за сабвуфером в первую очередь. Без обработанных дверей он даст гул, а не бас.
Что делать бесплатно
- Проверить настройки эквалайзера в меню мультимедиа — заводской пресет часто завален по верхам.
- Отключить «объёмное звучание», если оно есть: на штатной акустике оно размывает сцену.
- Слушать источники в нормальном качестве. Bluetooth сжимает поток; проводное подключение и CarPlay звучат заметно чище — про них в статье про CarPlay и Android Auto.
- Проверить, не дребезжит ли обшивка. Половина «хрипа» на громкости — это пластик, а не динамик.
Коротко о главном
Штатная аудиосистема Tiggo 7 — восемь динамиков во всех комплектациях без премиального варианта, и владельцы единодушно называют её слабой. Но проблема не только в динамиках: шум от колёс и пустые дверные карты не дают звуку сложиться.
Правильный порядок вложений — сначала шумоизоляция дверей и арок, потом фронтальная пара, потом усилитель. Первые два шага дают основной прирост за 25–35 тысяч. Верхний предел в клубе — полная система с процессором и шумкой всей машины за 170 тысяч, но это уже отдельное увлечение, а не устранение недостатка.
