Chery Tiggo 8 Pro Max после ДТП: 66 тысяч только за детали, 2,5 месяца ремонта и вопрос про подушки
← Chery Tiggo 8 Pro Max рестайлинг (08.2023 — 06.2026)
Авария — тема, которую владельцы Chery Tiggo 8 Pro Max обсуждают предметно: сроки, цены деталей и работа страховой. Собрали клубный опыт целиком, от европротокола до поиска зеркала с камерой.
Полный разбор ремонта по КАСКО
Самый подробный клубный отчёт — от владельца из Петербурга, которому въехали в зад на светофоре.
8 про 2023 года, Спб. Делюсь своим опытом кузовного ремонта по КАСКО, работе страховой, сроками и т.д. Машину начал водить в феврале, а спустя 2 месяца, чел на летней резине 19 апреля въехал мне в зад на светофоре. В целом повреждения были не очень большие. 1. Оформил все по бумажному европротоколу. Виновник свою вину признал без проблем. 2. Дальше заявку на страховой случай зарегистрировал на следующий день. 3. Ждал 3 дня, никакой реакции не поступило от страховщика, решил убедиться, что они приняли заявление.
Выводы: 1. У меня от ДТП до исправления проблемы прошло 2,5 месяца. Но если бы не майские, мои дела и более активный контроль страховщика и дилера, то можно было бы справиться за 1,5-2 месяца, но меня устроил и такой неспешный результат. 2. На мой взгляд стоимость работ у дилера завышенная. Стоимость всех деталей 66к (это с учетом 12% скидки!) тоже завышенная. С другой стороны, по КАСКО все делают хорошо и не нужно париться с поиском деталей.
Три вывода из этого отчёта:
| Что | Цифра |
|---|---|
| Срок от ДТП до готовой машины | 2,5 месяца (реально — 1,5–2 при контроле) |
| Стоимость деталей у дилера | 66 000 ₽ со скидкой 12 % |
| Активность страховой без напоминаний | нулевая первые дни |
Отдельная ловушка — лимит европротокола. Оформленное без ГИБДД ДТП имеет ограничение по сумме, и если реальный ремонт в него не укладывается, переоформить бумаги задним числом уже нельзя. Про полисы и их условия — в статье про страхование.
Сколько стоят детали
Второй сценарий — виновник без ОСАГО, и тогда всё оплачивает владелец.
Всём доброй ночи, ну или не очень. Попал сейчас в ДТП, у виновника нет ОСАГО. Придётся ремонтировать так, может кто-то знает, сколько 2 двери и крыло у дилера будет стоить поменять?
Здесь работает главный плюс массовой модели: детали есть и новые, и с разборок.
Наши черики уже массовые и новые детали и бу есть.
Давайте поговорим о самом неприятном. А точнее по моей специфике работы. Кто попадал в дтп и сколько стоили запчасти. И как долго вы их ждали или искали на разборках?
Самая сложная в поиске деталь — не кузовщина, а зеркало.
После небольшого ДТП нужно под замену левое зеркало Черри Тигго 8 Про, 22 г.в., с камерой, датчиками слепых зон и подсветкой, цвет тёмно-синий желательно. Никто не продаёт или не поделится ссылкой, где продают? Если кто знает, поделитесь номером детали, в интернете все разнится очень.
Зеркало с камерой кругового обзора, датчиком слепой зоны и подсветкой — узел под конкретную комплектацию, и по каталожным номерам в интернете идёт разнобой. Единственный надёжный путь — снять наклейку со своего зеркала и искать по номеру с неё. Про сами камеры — в статье про камеры кругового обзора.
Наблюдение клуба про подушки
Это самая тревожная запись раздела, и приводим её как есть — как наблюдение одного человека, работающего с битыми машинами, а не как статистику.
Всем привет) тема для обсуждения. За последний месяц ко мне обратилось 8 владельцев тигго 8 про после жестких ДТП. Самое удивительное что ни у кого не сработала не одна подушка безопасности. Будьте осторожны на дорогах.
Там, где лобовое разбито, сбили стадо коров. Я попадал в дтп на разных машинах, и если доходило до радиатора, то подушка всегда срабатывала.
Проверить это по чату невозможно: характер ударов у этих восьми машин неизвестен, а фронтальные подушки штатно не срабатывают при косых и скользящих ударах и при наездах на мягкие препятствия. Но запись существует, и молчать о ней смысла нет.
Что клуб установил точно — ремни здесь с преднатяжителями, и они работают.
вот мое ДТП. После него пристегиваюсь и на задних рядах и всех заставляю! В современных машинах на ремнях идут пиропатроны, которые срабатывают при ДТП, и вас придавливает к креслу. И до подушки голова даже не доходит. После ДТП я с женой вышли как ни в чем не бывало.
И про количество подушек в топовой комплектации:
Подскажите пжлст, есть ли инфа, где располагаются дополнительные 3 подушки безопасности в алтимейте? видимо это коленная у водителя и 2 боковые у задних пассажиров, и есть ли инфа, шторка безопасности при раскрытии доходит ли до 3его ряда?
Разница по подушкам между комплектациями — один из аргументов при выборе версии, разбор в статье про комплектации.
Что проверить после удара
- Вибрация после снятия пластика. Один из владельцев ездил с разбитым бампером и получил вибрацию на скорости выше 80 — аэродинамика меняется.
- Датчики парктроника и слепых зон. Под задним бампером скапливается грязь, а после ремонта туда добавляется пыль от шлифовки.
- Зазоры по юбке. Даже лёгкий удар сзади оставляет расхождение по стыку.
- Геометрия и развал. После бокового удара — обязательно, про это в статье про развал-схождение.
И еще такой вопрос, снимали задний бампер после ДТП. Под бампером просто куча грязи, туманки в бампере и датчики парктроников забиты наглухо
На днях попал в дтп, не пропустили по главной, раскололи бампер и решетку радиатора, все снял, езжу с такой мордой, и потом при снятом пластике началась вибрация на скоростях больше 80
Несколько практических вещей по кузовному ремонту этой машины.
Про сроки. Два с половиной месяца — не рекорд и не катастрофа, это средний срок для машины, которую ремонтируют у дилера по КАСКО. Ускоряет процесс одно: звонки. Страховая и дилер работают по очереди заявок, и активный клиент двигается в этой очереди быстрее пассивного. Это неприятно, но так работает.
Про детали. У Chery на кузовщину есть неоригинальные аналоги приличного качества — бамперы, крылья, фары. Если ремонт за свои деньги, разница с оригиналом кратная. Если по КАСКО — требуйте оригинал, вы за него заплатили в полисе.
Про окраску. ЛКП здесь тонкое, и это влияет на ремонт: подбор в тон делается только по выкраске, а не по коду краски. Особенно это касается серебристых и серых металликов — на них разнотон виден при первом же боковом свете.
Про скрытые повреждения. Задний удар на этой машине почти всегда задевает не только бампер: страдают крепления усилителя и панель пола под ним. Требуйте разборку до металла в акте осмотра, иначе через полгода вы найдёте вспучившуюся краску по шву.
Про датчики. Парктроники и радар слепых зон после снятия бампера обязательно калибруются. Сервис, который «просто прикрутил обратно», отдаст машину с ложными срабатываниями, и вы будете считать это дефектом машины.
И главное про геометрию: после любого удара сильнее «поцарапали бампер» просите замер геометрии на стапеле, даже если внешне всё ровно. Смещение подрамника на пять миллиметров невидимо глазом, но съедает резину за один сезон.
Коротко о главном
Клубный разбор ремонта по КАСКО даёт понятные ориентиры: 2,5 месяца от аварии до готовой машины, 66 тысяч рублей только за детали со скидкой 12 % и полное отсутствие инициативы страховой без звонков владельца.
Детали на модель есть и новые, и с разборок — это плюс массовой машины. Труднее всего искать зеркало с камерой и датчиком слепых зон: каталожные номера в интернете расходятся, номер надо снимать со своей детали.
В клубе задокументировано наблюдение о восьми машинах после жёстких ДТП, у которых не сработала ни одна подушка. Проверить его по чату нельзя, но пристёгиваться на всех рядах стоит в любом случае: преднатяжители ремней здесь работают, и это подтверждённый опыт.
