Фильтры Chery Tiggo 8 Pro Max: артикулы, кроссы на Mann и Filtron и почему чёрный фильтр заменили синим
← Chery Tiggo 8 Pro Max рестайлинг (08.2023 — 06.2026)
Фильтры — та часть обслуживания Chery Tiggo 8 Pro Max, где самостоятельная закупка даёт самую большую экономию при нулевом риске. Разбираемся с артикулами, кроссами и с историей о том, как оригинальный масляный фильтр сняли с производства прямо посреди жизненного цикла модели.
Артикулы
| Фильтр | Оригинал | Аналог из клуба | Цена |
|---|---|---|---|
| Масляный ДВС 2.0 | F4J20-1012010 (чёрный) | Mann W712/83 | 520–538 ₽ |
| Масляный, замена | 480-1012010 (синий) | Filtron OP562, Knecht OC478 | — |
| Воздушный | — | GOODWILL AG040 | 592–660 ₽ |
| Салонный угольный | AC858C | NORDFIL CN1191K | 551–570 ₽ |
| Салонный | CRVA55244 | — | — |
| Кольцо сливной пробки | 481H1002041 | медное, любое по размеру | — |
Сводка артикулов в клубе ходит одним сообщением, которое пересылают новичкам.
F4J203707010 свечи, 481H1002041 кольцо масл. фильтра, W71295 — масл. фильтр, AC858C — ф. сал. угольный, GB95164 — возд. ф.
История с чёрным и синим фильтром
В 2026 году в клубе выяснилось, что оригинальный масляный фильтр для двухлитрового мотора снят с производства.
Получил инфу от моего дилера, что чёрные масляные фильтра F4J20-е сняты с производства и более не доступны к заказу дилерам. Им довели, что использовать впредь фильтра синие 480-е на все моторы, как 1,6, так и теперь на 2.0. Кто в курсе, у ваших дилеров такие же показания?
Это важно практически: если вам продают «оригинальный чёрный» фильтр F4J20-1012010, это остатки складов, и ничего плохого в них нет. Но заказывать впредь надо синий 480-1012010 — он теперь единый для обоих моторов.
Каталожная карточка показывает, насколько широка применяемость этой детали: Tiggo 4, 7 и 8 всех модификаций, Exeed TXL, VX и LX, Omoda C5 в полноприводном исполнении, Jaecoo J7 и J8. Это и есть причина, по которой фильтр легко найти в свободной продаже. Про то, какие ещё детали общие с родственными марками, — в статье про запчасти и аналоги.
Кроссы: почему Toyota
Таблица кроссов, которую в клубе используют как основную, выглядит неожиданно: у всех трёх аналогов в графе применяемости стоит Toyota 1.4–3.4 и номера 90915-YZZJ3, 90915-20002 и подобные.
Это не ошибка каталога. Посадочная резьба и уплотнение у фильтров совпадают, и подбор по геометрии здесь корректен. Практическое следствие — фильтр Mann W712/83 продаётся везде, где есть запчасти для Toyota, а это почти любой магазин в стране.
Комплекты для ТО
Готовые наборы в клубе собирают по двум сценариям — оригинальный и бюджетный.
| Комплект | Состав | Цена |
|---|---|---|
| Оригинальный на 2.0 | масло Chery 0W-20 6 л, масляный фильтр Chery, воздушный и угольный Exeed, медное кольцо | — |
| Свой на 2.0 | масляный Mann 538 ₽ + свечи NGK 4×1218 ₽ + салонный 551 ₽ + воздушный 592 ₽ | 6 553 ₽ |
| Бюджетный по клубу | масляный 520 ₽, воздушный 660 ₽, салонный 570 ₽, масло 5 л 3 100 ₽ | 4 850 ₽ + 1 500 работа |
| ТО-6 (60 000 км) на 2.0 предыдущего поколения | масло Takayama 5W-40 5 л, салонный CRVA55244, ремень ГРМ 481H-1007073CA, ролик 484F1007060 | — |
Ну смотри, что мне вышло: масляный 520, воздух 660, салон 570, масло 5 литров 3100 и наверное смена масла в сервисе за 1500. Ошибки я считал сам, когда с Питера ехал. По-хорошему, за разницу в цене 1 ТО можно купить норм прибор и с ним адаптации всякие делать. Подвеску мне проверили на сход-развале. Вот и всё, собственно. У дилера ТО-40 — 20к.
Разница в цифрах красноречива: 6 350 против 20 000 рублей за одно и то же ТО. Что при этом теряется по гарантии — в статье про регламент.
Пара замечаний по подбору, которые экономят нервы.
Первое — про угольный салонный фильтр. На этой машине он реально нужен: воздухозаборник расположен так, что в салон тянет выхлоп впереди идущих. Разница между обычным и угольным в цене — сотня рублей, в ощущениях — заметная. Меняйте раз в год, а в городе с интенсивным движением — дважды.
Второе — про масляный фильтр и кроссы на Toyota. Подбор корректный, но проверяйте одну вещь: наличие противодренажного клапана. У дешёвых безымянных аналогов его иногда нет, и тогда при пуске мотор пару секунд работает без давления. На турбомоторе это лишнее.
Третье — про кольцо сливной пробки. Оно медное и одноразовое. Каждый раз новое, стоит копейки, а без него у вас будет капля под машиной и разговор с дилером о том, кто в этом виноват.
И четвёртое. Если делаете ТО сами, сохраняйте не только чек, но и упаковку фильтра с артикулом, а лучше сфотографируйте её вместе с одометром. При гарантийном разговоре это единственное, что подтвердит, что вы не лили что попало.
Что менять и когда
- Масляный — каждую замену масла, то есть раз в 10 000 км или чаще.
- Воздушный — раз в 20 000 км, в пыльных условиях чаще.
- Салонный угольный — раз в 10 000–15 000 км.
- Топливный — по регламенту, в клубе его меняют редко.
- Фильтр коробки — только на версиях, где он предусмотрен; у дилера стоит 5 520 ₽.
Какое масло идёт вместе с фильтром — в статье про моторное масло, что со свечами — в статье про свечи зажигания.
Коротко о главном
Оригинальный масляный фильтр F4J20-1012010 (чёрный) снят с производства: дилерам предписано использовать синий 480-1012010 на оба мотора. Рабочий аналог — Mann W712/83, он же Filtron OP562 и Knecht OC478; в каталогах эти номера числятся за Toyota 1.4–3.4, и это корректный подбор по геометрии.
Воздушный — GOODWILL AG040 за 592–660 ₽, салонный угольный — NORDFIL CN1191K за 551–570 ₽, кольцо сливной пробки 481H1002041 одноразовое и медное.
Комплект расходников на ТО своими силами обходится в 4 850–6 553 ₽ плюс 1 500 ₽ за работу против 20 000 ₽ у дилера. Масляный фильтр этой машины применяется на Tiggo 4, 7 и 8, Exeed TXL, VX, LX, Omoda C5 4WD и Jaecoo J7, J8 — поэтому найти его легко.
