Расход топлива Chery Tiggo 8 Pro Max: от 6,6 до 20 литров — все замеры клуба с приборки и по чекам
← Chery Tiggo 8 Pro Max рестайлинг (08.2023 — 06.2026)
Разброс замеров расхода Chery Tiggo 8 Pro Max в клубе — от 5,8 до 20 литров на сотню, и это одна и та же машина. Разбираемся, что даёт такую разницу и на какие цифры ориентироваться.
Все замеры клуба в одной таблице
| Условия | Расход | Мотор |
|---|---|---|
| Трасса, спокойно | 6,6 л | 2.0 |
| Трасса 90–100 км/ч | 5,8 л | 1.5 |
| Трасса 100 км/ч | 7,5 л | 2.0 |
| Трасса, средняя 82,7 км/ч, режим «Комфорт» | 7,3 л | 2.0 |
| Трасса, средняя 101 км/ч | 7,4 л | 2.0 |
| Трасса 130 км/ч | 8,5 л | 2.0 |
| Смешанный, 4147 км, средняя 79,5 | 8,5 л | 2.0 |
| Крым и обратно, 2510 км | 8,6 л | 2.0 |
| Трасса 150 км/ч | 9,5 л | 2.0 |
| Трасса 150 на круизе, вся дорога | 11,7 л | 2.0 |
| Серпантины | более 10 л | 2.0 |
| Город, средняя 29,5 км/ч, обкатка | 12,1 л | 2.0 |
| Город, средняя 30 км/ч | 12,5 л | 2.0 |
| Город, средняя 28,4 км/ч, режим «Эко» | 13,6 л | 2.0 |
| Город зимой | 14 л на обкатке | 2.0 |
| Режим 170–210 км/ч | 16–17 л | 2.0 |
| Максимум, зафиксированный телеметрией | 20,21 л | 2.0 |
Главная зависимость — скорость
Между 100 и 150 км/ч расход этого мотора вырастает вдвое, и это не преувеличение: 7,5 против 11,7 литра по замерам одних и тех же владельцев.
Расход: если ехать 100 км/ч — 7,5 л, если ехать 130 — 8,5. Если топить 150, то у меня был расход 9,5. По серпантинам расход уже больше 10 л.
Приехал из Питера. В обратную сторону не торопился. Всю дорогу 150 на круизе. Расход 11,7. Общие впечатления: 1. Даже на 150 км/ч с баком 57 л 500 км не проехать. Печально.
Второй владелец назвал главное практическое следствие: на 150 км/ч бака в 57 литров не хватает на 500 километров. Для дальних поездок это означает заправку каждые четыре часа. Про то, как это выглядит в маршруте, — в статье про дальние поездки.
Замеры по чекам, а не по приборке
Бортовой компьютер на этой машине занижает — как и на большинстве современных. Самые ценные данные клуба — от тех, кто считал по заправкам.
Запись из журнала заправок владельца: 2 ноября 2023 года, пробег 1724 км, чек на 2 065,89 ₽ за 36,99 литра 95-го по 55,85 ₽ за литр — 8,28 л/100 км и 4,613 рубля за километр. Тот же владелец сформулировал главный вывод по этому мотору:
Учитесь управлять турбиной, другого совета нет. Повторюсь: при 120–125 расход намного больше, чем при 140–150.
Годовая статистика того же владельца в приложении учёта даёт другую картину: средний расход 10,081 л/100 км — то есть с учётом города и зимы. Это и есть честная цифра для планирования бюджета.
Стоимость километра при цене 95-го в 55–67 рублей получается в диапазоне 4,6–6,7 рубля. Про топливо и цены — в статье про бензин.
Город: почему так много
Городские цифры этой машины — 12–14 литров, и это заметно выше паспортных. Причины две: масса под 1,8 тонны и робот, который в пробках работает в тяжёлом режиме.
Показания приборки одного из владельцев на обкатке: 577,9 км после сброса, 13,6 л/100 км при средней скорости 28,4 км/ч, режим «Эко». Сам он оценил результат спокойно:
Первая 1000. Расход за 600 в режиме обкатки. Глюков нет. Тормозит. Едет.
Обратите внимание: 13,6 литра в режиме «Эко». Режим движения на расход в городе влияет слабо — решает средняя скорость. При 30 км/ч расход 12,5, при 82 км/ч — 7,3, разница почти вдвое.
Отдельно про 1.6: владельцы переднеприводной версии называют цифры примерно на литр ниже в городе. Сравнение моторов — в статье про 1.6 или 2.0.
8 Про 2023 года, 1,6 турбо 186 лошадок. 5000 км пробег. 95 бензин без присадок. 80 % город с пробками и средней скоростью 30–40 км/ч (СПб) и 20 % загород на дистанции 100+ км со средней с…
Добавлю то, что видно по путевым листам и чего не видно по одному замеру.
Первое. Этот мотор очень чувствителен к скорости — сильнее, чем атмосферники того же объёма. Причина в турбине: на 150 км/ч она работает под наддувом постоянно, а не эпизодически. Отсюда удвоение расхода между 100 и 150, которое владельцы фиксируют независимо друг от друга.
Второе. Обкатка действительно даёт повышенный расход. Цифры 12–14 литров в городе на первых двух-трёх тысячах — норма, и через пять тысяч они снижаются на литр-полтора сами. Не паникуйте на первом баке.
Третье, про бортовой компьютер. Он занижает примерно на 3–7 процентов, и это системная особенность, а не поломка. Считайте по чекам: два-три полных бака подряд с записью километража дают точность, которую приборка не даст никогда.
Четвёртое, чисто практическое. На этой машине заметно влияет давление в шинах и профиль резины. Переход с 50-го профиля на 60-й добавляет около 0,3–0,5 литра. Недокачанные полбара — ещё столько же. В сумме это половина разницы между «экономично» и «дорого».
И совет по трассе: круиз на 110–120 против 140–150 экономит вам примерно три литра на сотню. На маршруте в тысячу километров это тридцать литров — почти две тысячи рублей и одна лишняя заправка.
Что реально влияет
- Скорость — главный фактор, разница между 100 и 150 км/ч почти двукратная.
- Средняя скорость в городе — при 30 км/ч расход вдвое выше, чем при 80.
- Обкатка — первые тысячи километров дают плюс литр-полтора.
- Профиль шин и давление — до литра в сумме.
- Режим движения — влияет слабо, вопреки ожиданиям.
- Загрузка и багажник на крыше — на трассе бокс добавляет заметно.
Коротко о главном
Реальный диапазон расхода Tiggo 8 Pro Max с мотором 2.0 — от 6,6 литра на спокойной трассе до 16–17 при езде 170–210 км/ч. Опорные цифры: 7,5 л при 100 км/ч, 8,5 при 130, 11,7 при постоянных 150 на круизе, 12–14 в городе.
Годовая статистика по заправкам у владельца, ведущего учёт, — 10,081 л/100 км с учётом города и зимы. Стоимость километра при ценах 55–67 ₽ за литр 95-го составляет 4,6–6,7 рубля.
Главный фактор — скорость, а не режим движения: в «Эко» при средней 28 км/ч машина ест 13,6 литра. Бака в 57 литров при езде 150 км/ч не хватает на 500 километров.
