Шумоизоляция Chery Tiggo 8 Pro Max: спор про арки, «шум переехал под ноги» и почему дилерские 191 тысяча — не ориентир
← Chery Tiggo 8 Pro Max рестайлинг (08.2023 — 06.2026)
Про шумоизоляцию Chery Tiggo 8 Pro Max в клубе спорят с первых месяцев продаж, и спор идёт не о том, сколько это стоит, а о том, что именно шумит. Разбираемся по фактам из чата.
Первое противоречие: штатная шумка хорошая или её нет
Два владельца, разобравшие двери, говорят прямо противоположное.
Удивил момент что штатная шумка очень достойная. Между картой и дверью очень приличный слой странного но давольно толстого материала. Для примера новый Кашкай — было там вообще кроме пленки нет ничего. Китайцы делают вещи!
Сейчас загнал авто на броню и шумку 5ти дверей. На пару дней пешеход. Двери пустые внутри. Рядом на шумке эксид ВХ стоял, тоже штатно пустой, как барабан.
Противоречие снимается разницей комплектаций и партий: слой между картой и металлом двери есть не у всех машин. Проверять надо свою, а не верить чужому отчёту.
Шумки по факту в них вообще нет, это опция.
Второе противоречие: арки
Самый частый первый шаг — шумоизоляция арок. И отзывы после неё расходятся радикально.
Естественно! Даже музыка лучше стала звучать! В целом родная шумка не плохая, в основном шум от арок был. Сейчас как в бункере)
Я зашумил багажник и Арки. От арок толку практически нет, а вот в багажнике реально тише стало, прилично так. Шумка 3х слойная. Теперь жалею что весь пол сразу не зашумил, весь шум прям под ноги переехал)))
Тоже сделал шумку арок, стало немного лучше, не так сильно воет. Но там судя по фотоотчёту, материала экономили. Было бы место где делать, сам бы шумку взял и сделал от души)
Разгадка в двух вещах.
Первая — источник шума часто не арки, а шины. Владельцы, которые шли шумить арки, до этого поставили конкретную зимнюю резину.
Всем привет! Кто-нибудь ставил на зиму липучку PIRELLI ICE ZERO FR? Она должна быть такой шумной? Примерно на 75 знатно так воет, как ступичный. До этого на сонате ставил cordiant и даже китайский doublestar были заметно тише. Теперь думаю делать шумку арок.
Гул «как ступичный» на 75 км/ч — это характеристика шины, и никакая шумоизоляция арок её не отменит. Про подбор резины — в статье про шины, про похожий по звуку дефект — в статье про ступичные подшипники.
Вторая — качество работы: «материала экономили» на фотоотчёте. Клубный вывод — просить фотоотчёт по слоям, а не по факту «сделано».
Что реально даёт результат
Складывая отчёты клуба, порядок работ по отдаче выглядит так:
| Узел | Отдача | Замечание |
|---|---|---|
| Багажник и задние борта | высокая | самый заметный эффект по отзывам |
| Пол салона | высокая | тот самый «шум под ногами» |
| Двери | средняя, плюс звук аудиосистемы | делается своими силами |
| Подкрылки с обратной стороны | средняя | вибропласт 2.0, по два подкрылка на переднюю арку |
| Арки изнутри | спорная | зависит от шин и качества укладки |
| Боковые стойки | невысокая | делают вместе с потолком |
Главная ошибка — шумить частями. Заглушенный багажник переносит внимание на пол, заглушенный пол — на стойки. Отсюда «жалею, что весь пол сразу не зашумил».
Сколько это стоит
Клубные цифры разбегаются в тридцать раз, и это не ошибка: считается разный объём.
| Что | Цена |
|---|---|
| Материалы на двери, своими руками | ≈ 4 000 ₽ плюс 3 часа времени |
| Шумоизоляция задних бортов | 5 000 ₽ |
| Шумоизоляция дверей в сервисе | 25 000 ₽ |
| Комплект допов с шумкой арок, антикором и резиной | ≈ 150 000 ₽ с работой |
| Дилерское предложение «шумка» | 191 000 ₽ |
Это что за ценник? Сетка 13700, она титановая чтоли? Шумка 191000 за такую цену три машины можно зашумить, тонировка 20000 беспредел, брызговики 11000… эти дилеры — совсем безбожные люди.
Подскажите, сколько обойдется броня и шумка? и какой город? мне просто интересно, я бронировал морду, зону погрузки и посадки, отдал 70к. Двери сам зашумовал в течении 3х часов (материалы обошлись в 4к)
Разница между 4 тысячами и 25 — это стоимость разбора и сборки двери. Оценивайте свои силы: карту снимать несложно, но клипсы на этой машине ломаются.
Побочные эффекты, о которых предупреждает клуб
- Забытые разъёмы. После шумоизоляции у владельца перестала работать часть подсветки дверей.
- Ошибки после разбора. Плохо закрученный или недовставленный датчик даёт «глюки» — это отдельная статья про ошибки.
- Гарантия по электрике. Вмешательство в проводку дилер использует как аргумент — про это в статье про гарантийные споры.
- Масса. Полная шумоизоляция добавляет несколько десятков килограммов и немного расхода.
У меня один светится, но я себе шумку делал, наверное забыли подключить второй, а задние получается не светятся?
Скажу как человек, который эти машины разбирал.
Первое и главное: шумоизоляция не борется с источником, она борется с путём распространения. Если у вас воет шина или гудит ступичный подшипник, вы потратите сто тысяч и получите чуть более тихий вой. Сначала диагностика источника, потом материалы.
Второе — про порядок. Правильная последовательность по отдаче на рубль: пол и колёсные ниши изнутри, потом задняя часть — арки и багажник, потом двери, потом крыша. Двери в этом списке стоят не первыми, хотя делают их первыми чаще всего — просто потому, что это единственное, что можно сделать в гараже.
Третье — про материалы. Вибропласт кладут на металл не сплошняком, а на 30–50 процентов площади: задача — сбить резонанс панели, а не утопить машину в мастике. Сплошная укладка — это лишние килограммы и деньги без прироста результата.
Четвёртое — про дренаж. В дверях снизу есть отверстия для слива воды. Их регулярно заклеивают шумоизоляцией. Через полгода дверь начинает булькать, а через год — гнить изнутри. Проверяйте это после работ обязательно.
И пятое — про разъёмы и клипсы. На этой машине пластик карт хрупкий, а клипсы одноразовые. Хороший сервис берёт комплект новых клипс заранее; плохой ставит старые, и через месяц у вас начинает щёлкать карта двери на неровностях.
Коротко о главном
Штатная шумоизоляция на Tiggo 8 Pro Max встречается в разном объёме: одни владельцы нашли под картой двери приличный слой, другие — пустой металл. Перед заказом работ имеет смысл заглянуть под свою карту.
Опыт по аркам противоречив, потому что источником шума часто оказывается зимняя резина, а не сами арки. Самая высокая отдача по клубным отчётам — багажник, задние борта и пол салона: после багажника «весь шум переезжает под ноги».
Цены разбегаются от 4 тысяч рублей за материалы на двери своими руками до 191 тысячи у дилера за общий пакет. Двери в клубе часто делают сами за три часа. И проверяйте после работ дренажные отверстия в дверях — их регулярно заклеивают.
