Chevrolet Niva (04.2002 — 03.2009)

Концепт автомобиля ВАЗ-2123 был впервые продемонстрирован на Московском международном автосалоне в 1998 году и был представлен как преемник «Нивы» ВАЗ-2121. Серьезные изменения в модели коснулись только кузова, который стал более просторным и обрел более современный вид, механическая же часть была оставлена практически без изменений. Первоначально новая Нива производилась мелкосерийно. Полноценное производство началось после заключения соглашения с американской компанией General Motors и создания совместного предприятия «GM-АВТОВАЗ». Лицензия и права на бренд Niva были проданы концерну General Motors, который ощутимо подкорректировал конструкцию и в 2002 году запустил производство под брендом Chevrolet. Компактный внедорожник оснащался двумя типами двигателей: вазовским бензиновым мотором 1,7 л и опелевским агрегатом Z18XE объемом 1,8 л. В стандартной комплектации L «Шеви Нива» оборудовалась стальными 15-дюймовыми дисками с шинами 205/70 R15, электрическими стеклоподъемниками передних дверей, рейлингами, задним стеклоочистителем. В наличии также были вертикальная регулировка руля, складывающееся по частям заднее сиденье. В более дорогой версии GLS появлялась аудиоподготовка, тканевая обивка салона заменялась комбинированной в сочетании с искусственной кожей, устанавливались литые 16-дюймовые колесные диски, алюминиевый кронштейн запасного колеса. В машине появлялись противотуманные фары, обогрев передних сидений. В максимальной комплектации устанавливался кондиционер. В 2008 году появляется «внедорожная» версия Trophy, в которой автомобиль получает шноркель, доработанные сапуны трансмиссии с выводом в подкапотное пространство, самоблокирующиеся дифференциалы в мостах, измененные передаточные числа в главных парах и другие особенности. С самого начала производства машины под капотом устанавливался бензиновый 4-цилиндровый рядный двигатель ВАЗ-21214 рабочим объемом 1,7 литра. Он был оснащен распределенным впрыском топлива и выдавал максимальные 80 л.с. и 128 Нм крутящего момента. После доработки силовой агрегат получил более качественные комплектующие, были изменены некоторые элементы конструкции, добавили гидронатяжитель цепи и гидрокомпенсаторы, установили генератор повышенной мощности и лучше защищенный от воды и грязи. Модернизированная версия мотора получила обозначение ВАЗ-2123. Двигатель откровенно слабоват, и чтобы разогнать машину весом 1400 кг до скорости 100 км/ч, требуется не менее 19 секунд. В 2006 году появляется версия FAM-1, в которой установили более мощный опелевский мотор, который выдавал максимальные 125 «сил» и 167 Нм, сокращая время разгона 0-100 км/ч до 12 секунд. Адаптация потребовала не только изменения кронштейнов крепления к кузову, но также замены всей трансмиссии, при этом в паре с двигателем шла 5-ступенчатая механическая коробка передач Aisin AG5. Снизился уровень шумов, более легкими стали переключения. Передняя независимая двухрычажная и задняя зависимая подвески Chevrolet Niva — это фактически наследие еще далекой предшественницы, «Нивы» ВАЗ-2121. Крепкая, надежная конструкция, быть может, не слишком комфортная по современным меркам, но отлично подходящая для езды по пересеченной местности и дорогам с плохим покрытием, да и простая в обслуживании. Спереди тормоза дисковые, сзади — барабанные. Впрочем, этот автомобиль ценится другим — настоящим («честным») механическим постоянным полным приводом, где такого понятия, как реагирование трансмиссии, попросту не существует. Как заявляет производитель, «Chevrolet NIVA находится в постоянной готовности к бездорожью». Пониженный ряд (сегодня редкая функция) в раздаточной коробке позволяет получить дополнительную тягу. Уважения заслуживают и параметры геометрической проходимости. В базовой комплектации Chevrolet Niva оборудовался трехточечными ремнями на передних и боковых задних местах, среднему пассажиру на втором ряду полагался только поясной ремень. К двум передним подголовникам в более дорогих версиях добавлялась пара подголовников на заднем сиденье. Дополнением к предлагающейся водительской подушке безопасности, встроенной в руль, служила подушка со стороны пассажира. Chevrolet Niva в начале 2000-х стала шагом вперед в развитии ВАЗовского внедорожника. Но, к сожалению, в дальнейшем модель получила не так много доработок. Этот автомобиль устроит тех, кто готов закрыть глаза на некоторые объективные недостатки, а их немало: тесный салон, маленький багажник, слабый и неэкономичный ВАЗовский двигатель. Однако достоинства, учитывая цену подержанных машин, перевешивают. И среди них главное: отличная проходимость, за что автомобилю прощают многое, включая недостаточно высокое качество. Быстрое сравнение: BYD Chery Chevrolet Daewoo Daihatsu Datsun Fiat Ford Geely Great Wall Haval Honda Hyundai Isuzu Jeep Kia Lamborghini Land Rover Lifan Lucid Mitsubishi Nissan Opel Renault Skoda SsangYong Subaru Suzuki Tank Tesla Toyota Volkswagen Vortex Zeekr ГАЗ ЗАЗ Лада Москвич ТагАЗ УАЗ