Шевроле Нива по годам выпуска: дорестайлинг и рестайлинг 2009 года, что менялось с 2002 по 2020 год и какой год лучше брать

← Chevrolet Niva рестайлинг (03.2009 — 07.2020)

Короткий ответ. Шевроле Нива выпускалась с сентября 2002 года по 2020 год, и главный рубеж в её истории — март 2009-го: тогда вышел рестайлинг с пластиковым обвесом (коммерческое имя — Chevrolet Niva Bertone Edition), новыми фарами, бамперами и салоном. Внутри обоих периодов менялась начинка: блок управления MP7.0 сменился на M7.9.7, потом на ME17.9.71 с электронной педалью газа, экологический класс вырос с Евро-2 до Евро-5, в 2011 году уменьшилась заправка кондиционера, в 2013-м поменялась схема вентиляторов. В 2020 году машину переименовали в Lada Niva, а затем она стала Нивой Тревел. Владельцы чаще всего советуют два варианта: дорестайлинг 2007–2008 годов с живым кузовом или рестайлинг 2016 года и новее, а к 2005–2006 годам относятся настороженно из-за коррозии.

Все этапы на одной странице

Блоки управления взяты из заводских руководств по ЭСУД: MP7.0H (2123-1411020-10) описан по состоянию на февраль 2004 года, M7.9.7 под Евро-2 (2123-1411020-20) — на октябрь 2006-го, под Евро-3 (2123-1411020-30) — на ноябрь 2007-го, а в одобрении типа 2011–2012 годов записан M7.9.7 с блоком 2123-1411020-40 и экологический класс 4. Даты переходов между Евро — из опыта владельцев.

Дорестайлинг 2002–2009: три разные машины под одной внешностью

По руководству GM-АВТОВАЗ, дорестайлинговая Шевроле Нива короче и уже рестайлинговой: 4048 мм в длину с запасным колесом (3844 мм без него), 1770 мм в ширину без зеркал, 1652 мм в высоту, колея 1450/1440 мм. Самые ранние машины владельцы считают сборными.

2003 года — переходные. Там и сцепление с маховиком могло стоять 200 либо 215 мм, генератор внизу или вверху и другие нюансы. 2004 — это уже первый рестайлинг, неизменно выпускавшийся до 2008 включительно. Отличие могло быть только в ЭБУ.

Поэтому на машины 2003 года запчасти подбирают по факту, а не по каталогу. Второй тихий рубеж дорестайлинга — экология. Блок MP7.0 владельцы связывают с машинами примерно до 2006 года, после него шли M7.9.7 под Евро-2, а затем под Евро-3.

До ноября 2007 было Евро-2, потом пошли машины с Евро-3, вперемешку, на Е3 полностью перешли в январе 2008, а с декабря 2009 перешли на Е4.

С августа 2008 года, по руководству, на мотор ставили второй вариант гидронатяжителя цепи с другой трубкой подвода масла — трубки и натяжители двух вариантов между собой не взаимозаменяемы. Подробности — в статье про цепь ГРМ Шевроле Нивы. Раздаточная коробка тоже выпускалась в двух вариантах — с однорядными и двухрядными подшипниками, и они не взаимозаменяемы из-за размеров посадок.

Рестайлинг с марта 2009 года: что поменялось

В руководстве рисунок габаритов прямо разделён на «выпуск до 03.2009» и «после 03.2009», а машины до февраля 2009 года руководство относит к комплектации с кодом 32, после — к коду 55. Одобрение типа на рестайлинговую машину выдано под коммерческим именем Chevrolet Niva Bertone Edition, модификация 212300-55. Владельцы называют Bertone просто пластиковым обвесом — и это и есть рестайлинг.

Для рестайлинга руководство впервые приводит клиренс: 240 мм у нового автомобиля и от 200 до 240 мм у машины в эксплуатации, углы въезда и съезда — 37° и 35°. Остальные характеристики — от массы до объёма бака — собраны в статье технические характеристики Шевроле Нивы.

Изменения внутри рестайлинга по годам

После 2009 года внешность не менялась, но руководство по ремонту 2015 года фиксирует целый ряд переходов. Их полезно знать, когда заказываешь детали по VIN или сравниваешь две машины разных лет.

Смену схемы вентиляторов владельцы относят к декабрю 2009 года, руководство — к сентябрю 2013-го, так что перед переделкой смотрят, какая схема стоит на машине. Электронную педаль владельцы связывают с 2016 годом, точной даты в руководстве нет. Что это меняет для прошивки, разобрано в статье про прошивку Шевроле Нивы.

2020 год: Lada Niva и конец Шевроле

В 2020 году машину выпускали уже под именем Lada Niva — та же 2123 с мотором 1,7, но без бренда Chevrolet. Владельцы называют такие машины переходными: «ещё не Тревел, но уже не Шевролет». Следующим шагом стала Lada Niva Travel.

Какой год выпуска брать

Однозначного «лучшего года» у Шевроле Нивы нет: машине сейчас от 6 до 24 лет, и состояние кузова решает больше, чем год. Но у владельцев есть устойчивые наблюдения.

Если второй дорестайл (после перемещения генератора) — то они крепкие. Это 2004 год. 2005–2006 все сгнили. 2007–2008 снова крепкие.

О 2006 годе как о не самом удачном по кузовам пишут и другие. Про рестайлинг мнение двоякое: машины свежее, но коррозионную стойкость их кузовов владельцы оценивают как худшую, а под пластиковым обвесом ржавчину хуже видно. Покупатель, в 2024 году перебравший в Поволжье десятки рестайлинговых машин, нашёл их «косыми и гнилыми» и в итоге взял некрашеный дорестайлинг 2008 года за 470 тысяч рублей. Что проверять на кузове — в статье про коррозию Шевроле Нивы.

В 21 году я пересел с обслуженной и исправной шнивы 2008 года 180к пробега на шниву 2016 года, разница для меня была огромная, в 21 году пришлось проехать тысячи полтора километров на шниве 2018 года, разница тоже чувствовалась. Всё понемногу, но лучше, поэтому будь возможность финансовая — только новая.

Итог: 2007–2008 годы берут ради простой машины на тросе газа, 2016–2020 — ради АБС и меньшего износа, а 2003 и 2005–2006 годы без подтверждённо живого кузова лучше пропустить. Порядок осмотра конкретного экземпляра — в статье покупка Шевроле Нивы с пробегом.

Мнение приёмщика

Год в ПТС на Шевроле Ниве мало что говорит о начинке. Перед покупкой я бы посмотрел три вещи: как подведён газ — трос или электронная педаль, какой блок управления стоит под панелью, и есть ли датчики АБС на ступицах. По ним сразу понятно, к какому этапу относится машина и какие детали на неё брать. Дальше — кузов: пороги, арки, пол под ковриками. Разница между удачным и неудачным годом меньше, чем между ухоженной и брошенной машиной одного года.

Чем отличается от Тревела

Нива Тревел — продолжение той же 2123: кузов и трансмиссия остались от Шевроле Нивы, но с 2021 года у машины другие бамперы и оптика, моторы 1.7 и позже 1.8, заводская гарантия и молодой возраст. У Шевроле Нивы вопрос «какой год брать» — это выбор между этапами одной модели и разным износом, у Тревела — между машинами разных лет с гарантией и без неё. Сравнение трёх поколений — в статье Нива Тревел против Шнивы и Легенды.

Коротко о главном

У Шевроле Нивы два внешних поколения — дорестайлинг до марта 2009 года и рестайлинг с обвесом Bertone после, — но внутри каждого машина несколько раз меняла начинку: блоки управления MP7.0, M7.9.7 и ME17.9.71, экологию от Евро-2 до Евро-5, натяжитель цепи, заправку кондиционера и схему вентиляторов. Поэтому детали и советы всегда привязывают не только к «дорест или рест», но и к году.

Владельцы советуют смотреть 2004 и 2007–2008 годы среди дорестайлинговых и 2016–2020 годы среди рестайлинговых, а к 2005–2006 годам подходить с толщиномером. Но на машине возрастом 6–24 года живой кузов важнее любого года выпуска.