Фильтры Haval Dargo: артикулы масляного, воздушного, салонного, топливного и коробки — с ценами
← Haval Dargo I (04.2022 — н.в.)
Фильтров на Haval Dargo пять: масляный, воздушный, салонный, топливный и фильтр коробки передач. Первые три меняются регулярно, четвёртый — редко, пятый — почти никогда. Ниже — артикулы из дилерских заказ-нарядов, аналоги, цены и одна история, из-за которой стоит внимательно читать расходную накладную даже после визита к официалу.
Артикулы
| Фильтр | Артикул | Примечание |
|---|---|---|
| Масляный | 1017110XEN01 | встречается и 1017100XEN01; аналог MANN HU7043Z |
| Корпус масляного фильтра | 1017103XEN01 | меняется только при повреждении |
| Кольцо (шайба) сливной пробки | 1009305XEC06 | меняется при каждой замене масла |
| Воздушный | 1109101XGW01A | оригинал Sofima, GW-AABHWKLQ-01 по ОТТС |
| Салонный | 8104400XKY28B | — |
| Топливный | 1117100XKW09A | общий с F7, M6, H3, H5, H7, H9 и Tank 300/400/500 2.0 бензин |
| Фильтр КПП 7DCT | 151100002 | общий с Jolion, F7, M6, H3 |
| Фильтр КПП 9DCT | 150300080 | для машин с девятиступенчатой коробкой |
Самая полная сводка от владельца, который собирал её под самостоятельное ТО:
Gw4n20. Лукойл масло (хавейл ойл дилер льёт) 2230523 (4 л), 2230522 (1 л). Масляный фильтр 1017110xen01, шайба — 1009305xec06, воздушный — 1109101xgw01a, салонный — 8104400xky28b.
Ещё одна сводка, из ранних, с указанием интервала и аналога:
Моторное масло 5,15 л (15 тыс.) 0W-20 / SP (SN PLUS) / C5. Фильтр масляный (15 тыс.) 1017110XEN01 / 1017100XEN01 / HU7043Z. Корпус масляного фильтра 1017103XEN01. Прокладка сливной пробки поддона двигателя (15 тыс.) 1009305XEC06.
Цены
| Позиция | Цена у дилера |
|---|---|
| Фильтр воздушный | 2 098 ₽ (в другом наряде — 2 074 ₽) |
| Фильтр масляный | 1 421 ₽ |
| Кольцо сливной пробки | 204 ₽ (в другом наряде — 417 ₽) |
| Прокладка дроссельной заслонки | 497 ₽ |
| Фильтр салонный | по наряду отдельной строкой |
| Топливный фильтр, оригинал | 600 ₽ (клубная закупка) |
| Фильтр КПП 7DCT, оригинал | 1 600 ₽ (клубная закупка) |
| Фильтр КПП 9DCT, оригинал | 1 800 ₽ (клубная закупка) |
Обратите внимание на пропорцию: воздушный фильтр дороже масляного в полтора раза, и вместе они дают около 3 500 ₽ из примерно 7 400 ₽ материалов на ТО-1. Именно поэтому «приехать со своим» на этой машине экономит существенно.
История, из-за которой стоит читать накладную
Самый поучительный случай корпуса связан именно с фильтром:
В общем промежуточный итог по моему авто: в масле стружка, масло выдавило через фильтр. В гарантии пока отказано т. к. фильтр не оригинальный, хоть и установлен у ОД, но ОД естественно ответственности не несёт.
Фильтр поставил дилер. Неоригинальный. И это стало формальным основанием для отказа в гарантии по совершенно другому вопросу — по стружке в масле. Вывод простой: расходная накладная заказ-наряда — это документ, и в нём должно быть написано то, что вы готовы защищать.
Добавлю то, что владельцы обычно узнают поздно. Масляный фильтр на этом моторе — сменный элемент в пластиковом корпусе, а не «бочонок». Это значит две вещи. Первая: вместе с элементом всегда идёт резиновое кольцо корпуса, и его надо менять, иначе корпус потечёт по резьбе. Вторая: корпус пластиковый, и момент затяжки у него небольшой — перетянув, вы его треснете, а он стоит уже совсем других денег.
Про воздушный фильтр. В сервис-мануале указан порядок замены с пятью винтами крышки и требованием затянуть «заданным моментом», но самой цифры в переводе нет — на это в клубе жаловались отдельно. Практика простая: винты пластиковые в пластик, тянуть от руки до касания и четверть оборота. Шуруповёрт с любой настройкой — плохая идея.
И третье, про топливный фильтр. Он в баке, отдельным элементом не меняется в большинстве случаев и в регламенте не фигурирует. Если вам его предлагают поменять на ТО — спросите, по какому пункту регламента. Скорее всего, ни по какому.
Когда менять
| Фильтр | Интервал |
|---|---|
| Масляный | с каждой заменой масла: 10 000 км первое ТО, далее 15 000 |
| Кольцо сливной пробки | с каждой заменой масла |
| Воздушный | на ТО-1, далее по состоянию |
| Салонный | на ТО, чаще — по состоянию; в городе разумно раз в год |
| Топливный | в регламенте не выделен |
| Фильтр КПП | при замене масла в коробке |
Про воздушный фильтр есть отдельная рекомендация клуба, связанная с эксплуатацией: после лета на грунтовках его смотрят независимо от пробега. Забитый воздушный фильтр — одна из трёх вещей, которые дают необъяснимый рост расхода, наряду с давлением в шинах и пропусками зажигания.
Неоригинал: что берут в клубе
Массового перехода на неоригинальные фильтры в корпусе не видно — в основном из-за истории с отказом по гарантии. Из того, что называют:
- MANN HU7043Z — прямой аналог масляного элемента;
- неоригинальные воздушные и салонные фильтры под Haval F7/F7X/Jolion/Dargo — они взаимозаменяемы у всей линейки на этой платформе;
- оригинальные позиции по клубным закупкам — часто дешевле дилерских в два-три раза.
Рекомендация, к которой пришёл клуб: на гарантийной машине ставить оригинал и хранить упаковку, после гарантии — что угодно с подходящей геометрией. Разбор темы целиком — в статьях про гарантию и ТО вне дилера.
Коротко о главном
Пять артикулов, которые стоит записать: масляный 1017110XEN01, кольцо сливной пробки 1009305XEC06, воздушный 1109101XGW01A, салонный 8104400XKY28B, топливный 1117100XKW09A.
Воздушный фильтр у дилера дороже масляного — около 2 100 ₽ против 1 400 ₽. Вдвоём они составляют почти половину стоимости материалов на ТО-1, и это самая очевидная статья экономии для тех, кто привозит своё.
Главный урок темы не технический, а бумажный: неоригинальный фильтр, установленный самим дилером, стал основанием для отказа в гарантии по совершенно другому дефекту. Что вписано в расходную накладную — то и будет читать импортёр, когда дойдёт до спора.
