Свечи Haval H6: артикулы, через сколько менять и почему машина дёргается на разгоне
← Haval H6 III (Китай) (07.2020 — н.в.)
Свечи на Haval H6 — расходник, который ведёт себя хуже, чем принято ожидать: комплекты пробивает на 10–16 тысячах километров, а симптом при этом настолько узнаваем, что диагностировать его можно не выходя из машины. Ниже — артикулы под каждый мотор, реальный ресурс и как отличить свечи от катушек.
Короткий ответ
- Артикул для 1.5 турбо прежнего поколения — 3707100-EG01T, комплект из четырёх штук, 2 000–2 600 ₽.
- Артикул для 2.0 турбо третьего поколения — 3707100XEN01.
- Катушки зажигания — 3705100-EG01 и 3705100-EG01T, около 1 450 ₽ за штуку.
- Ресурс: штатные ходят 10–20 тысяч, а не 30 и не 60. Заявленные производителем интервалы здесь оптимистичны.
- Зазор между электродами по руководству двигателя — 0,75 ± 0,05 мм. Это узкий допуск, и мотор к нему действительно чувствителен.
- Симптом: дёргание при разгоне в диапазоне 1800–2200 оборотов, при плавной езде всё нормально.
Артикулы
| Мотор | Свечи | Цена комплекта |
|---|---|---|
| 1.5 турбо, прежнее поколение | 3707100-EG01T | 1 970–2 600 ₽ за 4 шт. |
| 2.0 турбо, третье поколение | 3707100XEN01 | — |
| Катушки зажигания | 3705100-EG01, 3705100-EG01T | около 2 900 ₽ за две |
Артикул для третьего поколения нашёл и оставил в разделе владелец — специально с пометкой, чтобы следующий искал быстрее:
Нашёл. Чтобы по поиску билось в след раз кто будет искать — свечи зажигания на 3ее поколение 2.0Т — 3707100XEN01
Из недорогих вариантов массово берут Torch K7RIU — они же стоят на машинах с завода. Комплект обходится около 1 060 ₽, но и ресурс у них соответствующий. Из иридиевых аналогов владельцы ставят Patron SPP136I и Finwhale FSI114 (около 380 ₽ за штуку) — последняя подбирается кросс-номером через машины других марок с тем же типоразмером.
Зазор: цифра, которую надо знать
Заводское руководство по двигателям 4G15T и 4G15B даёт зазор между электродами свечей зажигания прямо: 0,75 ± 0,05 мм. Допуск в одну десятую — узкий, и именно поэтому наблюдение владельцев о чувствительности мотора к свечам не преувеличение.
Что из этого следует практически:
- Проверять зазор на новых свечах до установки. Заводская настройка комплекта не всегда попадает в этот допуск.
- Не ставить свечи «по аналогии» с другой машиной, не сверив зазор: разница в две десятых уже даёт пропуски под нагрузкой.
- Управление зажиганием здесь без распределителя, каждая свеча со своей катушкой — значит, пропуск в одном цилиндре сканер покажет адресно.
Из той же таблицы — ещё два параметра, полезных при диагностике: компрессионное давление в цилиндрах 1420 ± 80 кПа при 260 оборотах в минуту и порядок работы цилиндров 1-3-4-2.
Сколько реально ходят
Здесь начинается главное расхождение с ожиданиями. Первый документированный случай — 10 тысяч километров:
Вот и меня постигла сия участь, машина задёргалась на пробеге 33 000км. На свечах после замены проехал около 10 000км (свечи K7RIU). Сапоги резиновые были приобретены заранее, свечи тоже (K7RIU). Заменил, всё пришло в норму, и как будто машина поехала бодрее
Второй — 16 тысяч, и с пробоем изолятора, который не виден при осмотре:
Про свечи Torch. Машина стала дёргаться при более интенсивном разгоне при оборотах 1800-2100 на 3-4 скорости. При плавном разгоне все замечательно. Вскрытие показало пробитие свечи 1 и 2 цилиндр. При этом пару дней назад проверял на них зазоры и состояние — все было ок. Пробег 131 т.км. На этом комплекте свечей 16 т.км
Это важнейшая деталь: зазоры в норме и свеча выглядит целой, а пробой уже есть. Осмотр свечей здесь не диагностика — ориентироваться нужно на поведение машины и на пробег комплекта.
Экономику этого расходника владельцы считают прямо:
Торчи каждые 10тык менять надо, а они стоят уже 2,5К за комплект. За 100К это 25тыр выйдет. А эти свечи 6800₽ с доставкой
То есть дешёвый комплект каждые 10 тысяч на дистанции в сотню тысяч обходится в те же деньги, что один дорогой. Прямых отчётов о том, что иридиевые свечи на этом моторе действительно ходят в несколько раз дольше, в разделе нет — поэтому утверждать, что переплата окупается, было бы домыслом.
Симптом: дёргание на разгоне
Описание всегда одно и то же, и по нему диагноз ставится почти безошибочно:
| Признак | Что это значит |
|---|---|
| Дёргает при интенсивном разгоне на 1800–2200 оборотах | пропуски воспламенения: свечи или катушки |
| При плавном разгоне всё нормально | подтверждает пропуски: под нагрузкой пробой сильнее |
| Появилось после 10–20 тысяч на комплекте | свечи |
| Не ушло после замены свечей | катушки или наконечники |
| Рывок точно в момент переключения передачи | коробка, а не зажигание |
Разграничение с коробкой здесь принципиально: менять масло в коробке из-за пропусков зажигания — распространённая и дорогая ошибка, разобранная в статье о роботе.
Когда виноваты катушки и наконечники
Свечи и катушки умирают вместе чаще, чем по отдельности: пробитая свеча перегружает катушку, а слабая катушка добивает свечу.
Я покупал катушки в магазине, вышло за две со скидкой 2900р, менял только две т.к. на 1 и 3 цилиндре лопнули изоляторы свечей. После замены катушек и свечей рывки немного уменьшились но всё равно есть от 2 до 3к при разгоне
Обратите внимание на концовку: рывки уменьшились, но остались. Значит, зажигание было не единственной причиной — дальше смотрят наддув и топливоподачу. Ещё один случай, где заменили всё и не помогло:
При наборе скорости после 2000 оборотов начинает подергиваться машина. Свечи и катушки менял, зазоры регулировал. Такое ощущение что при срабатывании турбины дергается, а потом при наборе оборотов выше всё нормально
Привязка к моменту включения наддува — прямое указание на тракт наддува, а не на зажигание: патрубки, клапан перепуска, давление. Разбор — в статье о турбине.
Отдельная позиция, о которой забывают, — резиновые наконечники свечей, которые владельцы называют «сапогами». Они трескаются и начинают пробивать на массу; заказывают их вместе со свечами, потому что стоят копейки, а меняются в тот же заход.
Свечи на газу
Машин с ГБО немного, но опыт есть, и он не обнадёживающий:
Проехал на ГБО 15000 км. На ТО-3 дилер поменял свечи, прокатил 3000 км и стал замечать подёргивания на газу в диапазоне 1500-2200 оборотов, далее норма. Газовики утверждают, карта в идеале, дилер ошибок не нашёл
Газ требует свечей с другим калильным числом и более коротким интервалом замены. Конкретной подобранной под H6 модели в отчётах нет, и выдумывать её не станем — вопрос решается с установщиком ГБО.
Что делать при замене
- Менять комплектом, даже если пробило одну.
- Заказать наконечники сразу — они дешёвые и меняются в тот же заход.
- Проверить зазоры на новых свечах до установки — норма 0,75 ± 0,05 мм.
- Записать пробег замены — по состоянию свечей этого потом не понять.
- Если рывки остались — смотреть катушки, потом наддув, а не коробку.
Свечи и катушки
Коротко о главном
На Haval H6 свечи — это расходник с интервалом 10–20 тысяч километров, а не 30 и не 60. Артикул для 1.5 турбо — 3707100-EG01T, для 2.0 третьего поколения — 3707100XEN01, катушки — 3705100-EG01T.
Самое полезное, что стоит запомнить: внешний осмотр свечей на этом моторе ничего не доказывает. Пробитая свеча с нормальным зазором выглядит целой, а машина при этом дёргается на разгоне в районе двух тысяч оборотов. Ориентироваться нужно на пробег комплекта и на поведение машины — и начинать диагностику рывков именно со свечей, а не с коробки.
