Сколько стоит ТО Haval Jolion: медианы клуба и разброс вдвое между дилерами одного города
← Haval Jolion (04.2020 — 08.2024)
Вопрос «сколько у вас вышло ТО» в клубе Jolion задают каждую неделю, и ответы расходятся так, что верится в них не сразу: за одно и то же первое ТО называют и 3 000, и 25 000 рублей. Ниже — что владельцы платят по факту, из каких строк собирается счёт и на чём в нём можно сэкономить, не потеряв гарантию. Цифры взяты из 140 сообщений с суммами за 2022–2026 годы; что именно делают на каждом визите, разобрано отдельно в регламенте ТО Jolion.
Сколько платят по факту
Медиана — это середина: половина владельцев заплатила меньше, половина больше. Она честнее среднего, потому что единичные счета с внеплановым ремонтом внутри среднее задирают. Визиты со своим маслом и фильтрами посчитаны отдельно: это не скидка, а другая цена.
| Визит | Пробег | Медиана у дилера | Половина случаев | Упоминаний | Со своими расходниками |
|---|---|---|---|---|---|
| ТО-0 (нулевое) | 2 000–5 000 км | 9 500 ₽ | 8 000 – 11 000 | 20 | данных пока мало |
| ТО-1 | 10 000 км | 15 500 ₽ | 12 250 – 17 000 | 57 | 7 500 ₽ (15 упоминаний) |
| ТО-2 | 25 000 км | 22 000 ₽ | 15 000 – 26 000 | 23 | данных пока мало |
| ТО-3 | 40 000 км | 18 000 ₽ | 12 000 – 24 000 | 7 | данных пока мало |
| ТО-4 и дальше | 55 000 км и выше | в переписке данных мало | — | 2 | см. обзвон по Петербургу ниже |
По ТО-4 и дальше цифру публиковать рано: машина молодая, до этих пробегов доехали немногие, а на двух сообщениях медианы не бывает. Ориентир по четвёртому визиту один — обзвон, который владелец сделал сам и выложил в чат; он ниже.
Разброс внутри одного города больше, чем между городами
Главная переменная не город, а конкретный дилер. Самое наглядное доказательство — таблица выше: одиннадцать официальных дилеров Москвы, одна и та же работа по ТО-2 без расходников, цены от 6 780 до 14 200 рублей. Замена масла в роботе у тех же одиннадцати — от 1 450 до 11 075 рублей, то есть разница в семь раз.
Вот пример прайсов на работу то 2 в Москве
В городах поменьше картина такая же, только точек меньше:
В Уфе 3 официала. В двух цены озвучили 16 тысяч, в одном 14. Где 14 тысяч — никаких претензий пройти ТО со своими расходниками, стоимость работ в этом случае 4 тысячи. Первое ТО делал на днях, ставил свой салонный фильтр. Стоимость 12 500 в итоге.
Отсюда первый вывод клуба: обзвон трёх-четырёх официалов перед записью экономит больше, чем любая программа лояльности. Причём у одного и того же дилера сумма зависит ещё и от того, кто приехал:
Я прошёл ТО-1 у дилера со своими расходниками, заплатил 4 000 за работу. Подруга жены поехала на ТО к этому же дилеру так же со своими расходниками — заплатила 14 000, навязали неизвестно чего.
Заказ-наряд построчно: откуда берутся 22 тысячи
Итоговая сумма ничего не объясняет — объясняет расшифровка. Вот полный наряд на первое ТО из Екатеринбурга, январь 2026 года.
| Позиция | Количество | Сумма |
|---|---|---|
| ТО-10 000 (АКПП) — работа | — | 4 000 ₽ |
| Смазка замков, петель, шарниров газовых упоров | — | 1 000 ₽ |
| Съём и установка защиты картера | — | 600 ₽ |
| Проверка углов установки колёс | — | 1 500 ₽ |
| Регулировка углов установки колёс, две оси | — | 2 400 ₽ |
| Сброс межсервисного пробега, комплекс проверочных работ | — | 0 ₽ |
| Итого работ | 9 500 ₽ | |
| Масло Haval Motor Oil C2 0W-30, 1 487 ₽ за литр | 3,9 л | 5 799 ₽ |
| Фильтр воздушный | 1 шт | 2 923 ₽ |
| Фильтр салонный | 1 шт | 1 863 ₽ |
| Фильтр масляный | 1 шт | 1 083 ₽ |
| «Комплект для ТО HAVAL» | 1 шт | 800 ₽ |
| Шайба комбинированная | 1 шт | 128 ₽ |
| Итого запчастей | 12 596 ₽ | |
| Всего по наряду | 22 096 ₽ | |
Вот стоимость ТО-1 Екб. Развал-сход — моя просьба. Вот только не понял: залили масло 0W-30, а вроде как нужно 5W-30. Стоит закусится, чтоб залили 5W, или не запариваться?
Разбор занимает минуту. Само обслуживание — 4 000 рублей работы, развал владелец заказал сам, это ещё 3 900. Остаётся смазка замков и петель за 1 000 рублей — работа, которой в регламенте ТО-1 нет, — и материалы на 12 596, где больше половины приходится на масло по 1 487 рублей за литр и воздушный фильтр за 2 923. Про допуски и цены на то же масло со стороны — в статье про масло для Jolion.
Свои масло и фильтры срезают счёт вдвое
Самая крупная строка счёта — материалы, а не работа, поэтому экономия здесь и живёт. Медиана первого ТО со своими расходниками по клубу — 7 500 рублей против 15 500 у дилера. На нулевом ТО, где работы всего на полчаса, разница ещё резче:
Тюмень. Позвонил дилеру с вопросом про ТО-0 — 7 200 рублей. Со своими расходниками — 1 100 рублей.
Разговор о своих расходниках стоит начинать до записи, а не на приёмке, и не удивляться первой реакции:
По техобслуживанию, Московская область, Электросталь. Вчера созванивался с официалами на первое ТО. Цену назвали 16 000 плюс 900 рублей за снятие защиты. Попросил посчитать цену, если приеду со всем своим. Начали мычать, что типа с гарантии может слететь. Ладно, говорю, масло ваше, остальное всё моё. Договорились — 10 000.
Берут не везде, и отказ формулируют по-разному — от «внутреннего распоряжения» до прямого «не делаем»:
Подскажите, 14 000 за ТО-1 у дилера, где покупал, с их расходниками — дорого? 2WD, премиум, защиты картера нет. Удивили сегодня, сказав, что со своими нельзя: внутреннее распоряжение, только на этом дилере.
Практический порядок, который выработали в клубе, простой: спрашивать по телефону и, если отказали, звонить следующему официалу — в том же городе почти всегда находится тот, кто своё принимает. Как оформлять обслуживание со своими материалами, чтобы гарантия осталась, разобрано в статьях про гарантию и ТО своими силами.
Приписки сверх регламента
Разница между суммой, которую назвали по телефону, и суммой в кассе — это обычно одни и те же строки. В регламенте их нет.
- Снятие и установка защиты картера — 600–1 200 ₽. Самая частая приписка в клубе, и она почти всегда идёт отдельно от «цены ТО»;
- Смазка замков, петель и газовых упоров — 1 000–1 400 ₽;
- Проверка и обновление ПО мультимедиа — берут и в том случае, когда обновления для машины нет;
- Обслуживание пальцев тормозных суппортов — предлагают под тем предлогом, что заводская смазка плохая.
Вот и у меня ТО-1: цена на масло и шайбу — космос. Ещё отказался от смазки замков и петель за 1 400, смазка болтов защиты двигателя 560 — но, судя по наряду, её не снимали. И интересная лотерея — проверка и обновление ПО: если обновления нет, всё равно деньги дерут, хотя знают, что на наш устаревший андроид ничего не приходит.
Через автоспот ТО-1 вышло, как указано в приложении, 14 148 плюс 1 200 за снятие защиты картера — вместо 22 650.
Последняя цитата показывает и второй приём клуба — запись через агрегатор: у того же дилера цена по агрегатору оказывалась ниже названной в салоне, 14 148 против 22 650 рублей. Снятие защиты в неё всё равно не входит.
Вчера делал у официалов первое ТО, 10 000 км, приехал со своим маслом, общая сумма работ вышла 12 тысяч. Так же навязали обслужить пальцы на суппортах: типа заводская смазка плохая и приводит к зажатию колодок, что увеличивает износ.
Приём против всех приписок один: просить не «цену ТО», а предварительный заказ-наряд со списком работ и материалов. Тогда лишние строки видно до визита, а не в кассе.
ТО-4: восемь дилеров одного города, две цены у каждого
По четвёртому визиту в переписке цифр почти нет, зато есть готовый обзвон: владелец обошёл восемь петербургских дилеров и выписал цены в двух вариантах — со своими запчастями и с дилерскими.
Может, кому интересно будет стоимость ТО-4 (55 000 км) в Питере по салонам, сегодня обзванивал.
Со своими запчастями восемь салонов просят 10 250–14 400 рублей, с дилерскими — 25 000–33 353. Разница около двадцати тысяч: на этом визите свои расходники экономят больше, чем стоит само обслуживание. У одного из восьми вместо цены стоит «со своими а/з не делают» — один случай из восьми, и он же объясняет, почему обзвон полезнее спора.
Сколько то же самое стоит вне дилера
Как только отметка в сервисной книжке перестаёт быть нужной, цена того же набора работ падает в разы. Замена масла с фильтром — самая показательная позиция:
Ребят, а если я масло поменяю в сервисе, а не у дилера, не слечу я с гарантии? Дилер за замену масла и фильтра на нулевом ТО объявил 11 тысяч. А в обычном сервисе, где я все машины всю жизнь обслуживал, мне за 1 000 рублей всё сделают.
Закуп на первое ТО. ТО в сети сторонних сервисов со своими комплектующими — 3 500.
Три с половиной тысячи за работу против пятнадцати с половиной у официала — это и есть настоящая цена отметки в книжке. Пока гарантия действует, платить за неё смысл имеет: любой спор по мотору или роботу начинается с вопроса, где обслуживалась машина. Что можно делать вне дилера без риска — в статье про гарантию Jolion.
Коротко о главном
Ориентир по клубу: нулевое ТО — 9 500 ₽, первое — 15 500 ₽, второе — 22 000 ₽, третье — около 18 000 ₽. Если называют заметно больше, дело почти всегда не в городе, а в конкретном дилере: в одной Москве работа по ТО-2 стоит от 6 780 до 14 200 рублей, а замена масла в роботе различается в семь раз. Обзвон трёх-четырёх официалов и запись через агрегатор в клубе опускали счёт вдвое.
Самая надёжная экономия — свои масло и фильтры: медиана первого ТО падает с 15 500 до 7 500 рублей, а на ТО-4 по петербургскому обзвону разница доходит до двадцати тысяч. Принимают своё не все, поэтому спрашивать надо до записи. И перед визитом стоит попросить предварительный заказ-наряд: снятие защиты, смазка замков и петель и «проверка ПО» в регламенте не значатся, а в счёте появляются сами.
