Актуальная тема дня:

Двигатели Honda J35A, J35A8, J35Y, J35Z2, J35Z4

В 1999 году мотористы американского подразделения Honda Motor Co., Ltd. представили миру 3.5-литровый двигатель J35A, выполненный на базе силового агрегата J32A. За основу был взят V-образный шестицилиндровый блок предшественника, кованый коленвал и шатуны.

Линейка бензиновых ДВС J35 имеет множество модификаций, для которых характерно наличие одновальных (SOHC) головок БЦ с системой VTEC, 24 клапанов (по 4 на каждый цилиндр) и зубчатых ременных приводов ГРМ. Уникальной особенностью некоторых моторов семейства является совмещение двух систем – VCM и VTEC.

Номера двигателей J35 расположены под маслозаливной горловиной, ниже вертикальной площадки на БЦ.

J35A

ВНИМАНИЕ! Надоело платить штрафы с камер? Найден простой и надежный, а главное 100% легальный способ не получать больше "письма счастья"... Читать дальше»

Содержание

Впервые, J35A V6 был опробован на минивэне Odyssey.J35A SOHC VTEC в подкапотном пространстве Honda Legend

Основные характеристики J35A:

Объем, см33471
Мощность, л.с.205-300
Max крутящий момент, Н·м (кг·м)/об/мин296 (30)/4300;
324 (33)/4500;
342 (35)/5000;
343 (35)/5000;
345 (35)/3500;
348 (35)/3500;
353 (36)/5000.


Расход топлива, л/100 км10.2-12.8
ТипV4, SOHC, VTEC
D цилиндра, мм89
Max мощность, л.с. (кВт)/об/мин205 (151)/5200;
240 (177)/5500;
260 (191)/5800;
265 (195)/5800;
279 (205)/6200;
280 (206)/6200;
300 (221)/6200.


Степень сжатия10-11
Ход поршня, мм93
МоделиElysion, Inspire, Lagreat, Legend, MDX и др.
Ресурс, тыс. км300+

Больше всего модификаций, пожалуй, имеет именно линейка J35A, включающая двигатели со следующими индексами: A1(Odyssey); A3 (Saturn Vue, Acura MDX); A4 (Pilot, Odyssey); A5 (Acura RDX); A6 (Pilot, Odyssey); A7 (Inspire, Odyssey EX-L); A8 (Acura TL Type-S, Acura RL) и A9 (Pilot, Ridgeline).

J35A8

Аналогом J35A5 стал – J35A8, с портированной ГБЦ и доработанными шатунами, а также оснащенный форсунками охлаждения поршней и VTEC. Кроме того, в J35A8 использовали 2-х режимный впускной коллектор, систему подачи холодного воздуха и более свободный «выхлоп».J35A8 в подкапотном пространстве Honda Legend в кузове KB1

Основные характеристики J35A8:

Объем, см33471
Мощность, л.с.295
Max крутящий момент, Н·м (кг·м)/об/мин351 (36)/5000
Расход топлива, л/100 км11.09.2018
ТипV6, SOHC, VTEC
D цилиндра, мм89
Max мощность, л.с. (кВт)/об/мин295 (217)/6200
Степень сжатия11
Ход поршня, мм93
МоделиLegend
Ресурс, тыс.км300+

J35Y (Earth Dreams)

В J35Y, с системой VCM, мотористы Honda применили новые технологии, но двигатель не стал от этого слабее.J35Y в подкапотном пространстве Honda Accord

Основные характеристики J35Y:

Объем, см33471
Мощность, л.с.281
Max крутящий момент, Н·м (кг·м)/об/мин342 (35)/4900
Расход топлива, л/100 км09.01.2018
ТипV6, SOHC, i-VTEC, VCM
D цилиндра, мм89
Max мощность, л.с. (кВт)/об/мин281 (207)/6200
Степень сжатия10.05.2018
Ход поршня, мм93
МоделиAccord, Ridgeline, Odyssey и др.
Ресурс300+

J35Y имеет 5 модификаций со следующими индексами: Y1 (Accord); Y2 (Accord с МКПП); Y4 (Acura RLX); Y5 (Acura MDX) и Y6 (Pilot, Ridgeline, Odyssey, Acura TLX).

J35Z2

Из всей серии J35Z особняком стоят агрегаты J35Z2 и J35Z4.

J35Z2 сменил J35A5, и в отличие от своего предшественника, данный двигатель оснащен системой VCM.J35Z2

Основные характеристики J35Z2:

Объем, см33471
Мощность, л.с.273-281
Max крутящий момент, Н·м (кг·м)/об/мин339 (35)/5000;
340 (35)/5000;
341 (35)/4900;
342 (35)/4900.
Расход топлива, л/100 км9.8-11.2
ТипV6, i-VTEC, VCM
D цилиндра, мм89
Max мощность, л.с. (кВт)/об/мин273 (201)/6200;
275 (202)/6200;
277 (204)/6200;
279 (205)/6200;
281 (207)/6200


Степень сжатия10.05.2018
Ход поршня, мм93
МоделиCrosstour, Accord, Acura RDX
Ресурс, тыс. км300+

J35Z4

J35Z4 отличается от J35Z1 облегченным БЦ с VCM, холодным впуском и обновленным впускным коллектором.J35Z4

Основные характеристики J35Z4:

Объем, см33471
Мощность, л.с.249-257
Max крутящий момент, Н·м (кг·м)/об/мин347 (35)/4800
Расход топлива, л/100 км11.08.2018
ТипV6, SOHC, i-VTEC, VCM
D цилиндра, мм89
Max мощность, л.с. (кВт)/об/мин249 (183)/5700;
257 (189)/5700.
Степень сжатия10.05.2018
Ход поршня, мм93
МоделиPilot
Ресурс, тыс. км300+

Достоинства и проблемы J35A/A8/Y/Z2/Z4

Силовые агрегаты линейки J35, несомненно, относятся к одним из самых надежных ДВС и работают на протяжении всего срока эксплуатации без особенных проблем.

Плюсы

  • VCM;
  • VTEC;
  • Надежность и простота конструкции.

Минусы

  • Утечки масла через прокладки блока VCM;
  • Преждевременный износ кулачков распредвала (преимущественно в двигателях J35Z);
  • Побочный эффект VCM.

Если утечки масла через блок VCM были обнаружены вовремя, то это решается заменой комплекта прокладок.

Износ кулачков распределительного вала, распознаваемый по характерному металлическому звуку, происходит если не проводилась своевременная регулировка зазоров клапанов. После пробега в 100 тыс. км проблема решается заменой распределительного вала.

Особое внимание следует уделить побочному эффекту функции VCM, вызваному тем, что работа системы приводит к скачкам температуры, следствием которых является менее качественное сгорание топливной смеси, поэтому со временем, одна «голова» мотора становится «грязнее», чем вторая.

Главное в уходе за любым из двигателей серии J35 – это обычные проверки уровня жидкостей, осмотр на наличие течей, а также своевременное обслуживание, хорошее масло и качественное топливо, и тогда ресурс данных ДВС будет выше, указанного в мануале.

Тюнинг и турбирование J35A

Практически любой тюнинг J35A – это довольно дорогостоящее мероприятие, но если очень хочется, то доработать мотор можно используя стоковые запчасти. К примеру, взять ГБЦ и поршни от J32A2, а также все навесное оборудование от него. Дополнительно можно приобрести хороший прямоток на 76 мм трубе, и в итоге получить на маховике более 330 л.с.

Если после обстоятельного портинга ГБЦ установить тюнинговые распредвалы, пружины клапанов и тарелки от «Бисимото», на коллектор от J37A холодный впуск, а на выпуск – коллектор без катализатора, а также выхлоп на 76 мм, то можно получить еще больше мощности.

На самом деле, тюнинговать силовые установки линейки J35 – это практически бессмысленное занятие. Данные движки хороши именно как единое целое, поэтому, если их и дорабатывать, то этим должны заниматься только истинные профи, с использованием самых дорогостоящих запчастей из брендовых тюнинг-ателье.

Заключение

Honda почти удалось создать идеальный агрегат, и следует признать, что вся J35 – это предельно надежные и тяговитые силовые установки. И пусть они находятся в стороне от рядных моторов Хонда, зато по долговечности и техническим спецификациям дадут фору многим своим конкурентам.

Изначально силовые агрегаты J35 были предназначены для самых престижных машин, ориентированных на американский рынок. Однако со временем, двигатели стали пользоваться популярностью по всему миру и зарекомендовали себя с самых положительных сторон. Ведь не просто так, производство этих моторов продолжается до сих пор.

Как платить за БЕНЗИН В ДВА РАЗА МЕНЬШЕ
  • Цены на бензин растут с каждым днем, а аппетит автомобиля только увеличивается.
  • Вы бы рады сократить расходы, но разве можно в наше время обойтись без машины!?
Но есть совершенно простой способ сократить расход топлива! Не верите? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год! Подробнее об этом по ссылке.
Понравилась статья? Оцените
1 Звезда2 Звезды3 Звезды4 Звезды5 Звезд
Загрузка...
Добавить комментарий