Актуальная тема дня:

Двигатель Hyundai G4EK

Это 1,5-литровый двигатель серии G4, выпускавшийся в период 1991-2000 гг. Основной конвейер находился на предприятии в Ульсане. Мотор G4EK оснащался одним распредвалом. Известны 3 его версии: обычная, турбированная и 16-клапанная G4FK.

Описание двигателя G4EK

Двигатель G4EK
Двигатель G4EK

ВНИМАНИЕ! Надоело платить штрафы с камер? Найден простой и надежный, а главное 100% легальный способ не получать больше "письма счастья"... Читать дальше»

Его называли воплощением наилучших качеств, которыми должен обладать народный агрегат 21 века. Мотор очень напоминает своих малолитражных собратьев G4EB и G4EA. Он надёжен, экономичен, прост в обслуживании, не очень прихотлив к сорту топлива.

Примечательно, что изначально двигатель G4EK выпускался Мицубиси. Инженеры Хёндай сразу же его заметили, он им понравился, и пошло-поехало. Они изменили название с 4G15 на собственное. Однако практически никакого рестайлинга двигатель не пережил.

Рассмотрим особенности силового агрегата G4EK.

  1. Здесь нет автоматических гидрокомпенсаторов, поэтому владелец должен регулярно (каждые 90 тыс. км) проводить регулировку клапанов. Многие забывают это, и вынуждены проводить настройку только, когда начинает сильно стучать.
  2. Зазоры клапанов на G4EK должны быть такого размера: на впуске — 0,15 мм, на выпуске — 0,25 мм. Значения на холодном ДВС другие, чем на горячем.
  3. Привод ГРМ ременной. Производитель указывает, что он прослужит 100 тыс. км, но это вряд ли. Надо периодически следить за состоянием резинового элемента, так как при его обрыве гнёт клапана.
  4. Цилиндры этого ДВС работают по схеме 1-3-4-2.
 Атосферная версияТурбоверсия16-клапанная G4FK
Точный объем
1495 см³
Система питания
инжектор
Мощность двс88 - 91 л.с.115 л.с.99 л. с.
Крутящий момент127 - 130 Нм171 Нм
Блок цилиндров
чугунный R4
Головка блока
алюминиевая 12v
алюминиевая 16v
Диаметр цилиндра
75.5 мм
Ход поршня
83.5 мм
Степень сжатия107,59,5
Гидрокомпенсаторы
да
Привод ГРМ
ремень
Фазорегулятор
нет
ТурбонаддувнетGarrett T15нет
Какое масло лить
3.3 литра 10W-30
Тип топлива
бензин АИ-92
Экологический класс
ЕВРО 2/3
Примерный ресурс
250 000 км
Расход топлива (город/трасса/смеш.), л/100 км
8.4/6.2/7.3
На какие авто устанавливался
Hyundai Accent, Lantra, Coupe

Недостатки

Их нет так уж и мало.

  1. Начнём с повышенных и плавающих оборотов на ХХ. Это чуть ли не самая распространённая проблема всех G4. И всему виною дроссельная заслонка, которая выпущена в своеобразной конструкции. Новый оригинальный, а лучше качественный аналоговый дроссельный узел решит проблему оборотов.
  2. Вторая серьёзная проблема данного мотора — сильные вибрации. Они тоже часто встречаются на всех моделях серии. Как правило, неисправность связана с износом подушек, крепящих двигатель на кузове. Нередко причина бывает в оборотах ХХ, которые следует немного поднять.
  3. Третья неполадка — затрудненный пуск. Если засорился бензонасос, то надо снять его, разобрать или заменить. Другая причина может скрываться в свечах зажигания, которые на морозе заливает. Как утверждают специалисты, активно эксплуатировать мотор G4EK в холодное время года не стоит.
  4. По истечении 200 тыс. км начинается жор масла. Замена поршневых колец решает проблему.

Принято считать, что до 100-тысячного пробега у G4EK проблемы возникают редко. Да, если эксплуатировать машину грамотно, редко ездить зимой, не нагружать двигатель. Кроме того, большое значение имеет состав заливаемого масла и топлива.

Какое масло лить

Производитель предлагает несколько вариантов. Для России лучше всего зарекомендовали себя масла с показателями 10W-30, 5W-40 и 10W-40. Что касается фирм, то особого значения это не имеет, хотя рекомендуется обращать внимание на всемирно известные бренды. Например, такие как Mannol.

  1. Всесезонное масло Mannol Defender 10W-40. Это полусинтетика, предназначенная как раз для атмосферного бензинового агрегата.
  2. Универсальная смазка Mannol Extreme 5W-40 лучше заливать в турбированную версию корейского двигателя.
  3. Специальное Mannol Gasoil Extra 10W-40 подойдёт для мотора, работающего на природном газе. Сегодня многие переделывают свои автомобили с бензина на ГБО.
Масло Mannol Defender 10W-40
Масло Mannol Defender 10W-40
 Mannol Defender 10W-40Mannol Extreme 5W-40 Mannol Gasoil Extra 10W-40
Класс качества по APISL/CFSN/CFSL/CF
Объем продукта5 л5 л4 л
Тип  ПолусинтетическиеСинтетическоеПолусинтетические
Класc вязкости по SAE10W-405W-4010W-40
Щелочное число8,2 gKOH/kg9,88 gKOH/kg8,06 gKOH/kg
Температура застывания-42 °C-38 °C-39 °C
Температура вспышки COC224 °C236 °C224 °C
Плотность при 15°C868 kg/m3848 kg/m3
Индекс вязкости  160170156
Вязкость при 40°C103,61 CSt79,2 CSt105 CSt
Вязкость при 100°C14,07 CSt13,28 CSt13,92 CSt
Вязкость при -30°C6276 CP5650 CP6320 CP
Допуски и соответствияACEA A3/B3, VW 501.01/505.00, MB 229.1ACEA A3/B4, MB 229.3ACEA A3/B3, VW 501.01/505.00, MB 229.1

Что касается масляного фильтра, то рекомендуется выбирать SM121. В качестве топливного фильтра лучше себя зарекомендовал SCT ST762. Хладагент тоже можно использовать от фирмы Mannol — это антифризы зелёного и жёлтого цветов, предназначенные для круглогодичного применения.

ДжоКорнуэлВстанет ли 16-клапанная голова вместо 12-ти, допусти с Акцента 2008 ? Визуально прокладка ГБЦ один в один.
Леджик79Я так и не понял какие всё таки зазоры клапанов нужно выставлят. В характеристиках одни зазоры а в описаний другие
ДжепардПо мануалу делай
Верка91Из всех выше написаных проблем небыло ни одной. В двигатель не лазил крутил на максимум, единственный минус онагда подергивало на малых оборотах при троганье.так и не нашол причину, свечи провода сцепление новые, так и продал
ЭверГринСвечи НГК не принимает мой мотор. Только Бош, только кремниевые, только дорогие. Пол машины от митцубисси.
ФентилляторА ты именно турбовые свечи брал, или то г-но, что по вину бьётся на атмо?) Я вот так попал на калильное зажигание. У предыдущего владельца были свечи вручены от атмосферника. Только вчера сообразил поменять, блин.
ЭверГринКонечно турбо. Конечно иридивые. Она ехала, но не так резво, как на боше. Когда брал машину, стояли бошевские свечи с Камри, которые шли с завода. Они кремниевые, на них отгоняли 10000 и на первом ТО их поменяли и отдали на мою машину. Глюки кончились, машина резвая была. Но потом, выкручивал и сломал 1 свечу. Ставил бош и обычные, и кремниевые, но уже не то. Нгк тоже самое. А туи взял подороже и да, резвая.
ФентилляторА, и клапана загнёт, да, т.к. в поршне выемок под клапана нет)
Бомок58Выкладываю все регулировочные и справочные данные по двигателю G4EK, Hyundai S Coupe 93 г. 1.5i, 12 V. Порядок работы цилиндров:1-3-4-2; Обороты ХХ: 800 +-100 об/мин.;Компрессия ( нов. двиг.) :13.5 kg/cm2 и 10.5 kg/cm2 (turbo); Зазоры клапанов: - впускной - 0.25 мм. ( 0.18 mm - на холодном) и выпускной - 0.3 мм. ( 0.24 mm - на холодном ); Система зажигания:- начальный УОЗ - 9 +-5 град. до ВМТ; Сопротивление обмоток КЗ ( Poong Sung - PC91; Dae Joon - DSA-403 ):1-я - 0.5 +- 0.05 Ом ( клеммы "+", и "-" ) и 2-я - 12.1 +- 1.8 КОм ( клемма "+" и ВВ выход); Сопротивление ВВ проводов ( рекомендуемое):Центральный провод -10.0 КОм,1- цилиндр -12.0 КОМ,2-й -10.0 КОм,3-й - 7.3 КОм,4-й - 4.8 Ком; Зазор на свечах ( рекомендовано: NGK BKR5ES-11 , BKR6ES( turbo) Champion RC9YC4. RC7YC (turbo):- 1.0 - 1.1 мм ( turbo -0.8 - 0.9 мм ); Датчики:ДПКВ - Сопротивление 0.486 - 0.594 КОм при 20 град. С., ТОЖ Сопротивление-. 2.27-2.73 KОм при 20°C 290-354 Ом при 80°C; Давление на топливной рампе:
Стандарт - 2.55 кг, а при снятом вакуум. шланге с регулятора давления - 3.06 кг
Как платить за БЕНЗИН В ДВА РАЗА МЕНЬШЕ
  • Цены на бензин растут с каждым днем, а аппетит автомобиля только увеличивается.
  • Вы бы рады сократить расходы, но разве можно в наше время обойтись без машины!?
Но есть совершенно простой способ сократить расход топлива! Не верите? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год! Подробнее об этом по ссылке.
Понравилась статья? Оцените
1 Звезда2 Звезды3 Звезды4 Звезды5 Звезд
Загрузка...
Добавить комментарий