Двигатели Mazda Axela

Mazda Axela представляет собой японский переднеприводной автомобиль компактного типа, выпускаемый в кузове пятидверного хетчбэка и четырёхдверного седана.

История Mazda Axela

Для начала следует отметить, что название модели «Axela» свойственно для японского рынка, в Европе данный автомобиль реализовывается под названием Mazda 3. Его дебют состоялся в 2004 году на Женевском мотор-шоу, обновив при этом модель Mazda Familia (экспортные названия Мазда 323 и Protegе). Ещё на презентации концепт-кара Mazda MX Sportif стало понятно, что дизайн кузова будет схожим с Mazda 6: передняя часть кузова, передняя и задняя оптика, в том числе радиаторная решётка. Автомобиль придерживался спортивного стиля, о чём свидетельствуют элегантные выштамповки на капоте и крыльях. Мазда Аксела задумывалась как гольф-класс спортивного типа. Сначала в свет вышел пятидверный хетчбэк, а спустя несколько месяцев был представлен седан.

Кузов Mazda Axela разрабатывался на основе новейшей концепции MAIDAS, которая представляет собой специальную силовую структуру корпуса. Передний бампер спроектирован таким образом, что в значительной степени снижает шансы тяжёлого травмирования пешеходов при столкновении. В базовую комплектацию автомобиля входят шесть подушек безопасности с преднатяжительными ремнями безопасности.

Первое поколение Mazda Axela

Первая версия данного автомобиля была представлена в далёком 2003 году, которая пришла на смену Mazda 323 (для европейского рынка). Автомобиль реализовывался в двух типах кузовов: хетчбэк и седан.

Первое обновление произошло в 2006 году, в результате чего была улучшена шумоизоляция, обивка салона и приборная панели. Изменению также подверглись передний и задний бампер с радиаторной решёткой. Рейстайлинговая версия в базовой комплектации теперь комплектовалась системами ABS и DSC. Кроме того, начался выпуск спортивных моделей автомобиля: MPS и Flash Edition. Начиная с 2008 года на Mazda Axela с двухлитровым силовым агрегатом, помимо четырёхступенчатого автомата, начали устанавливать механическую коробку передач на 6 ступеней. Ниже представлены характеристики ДВС, устанавливаемых на первое поколение Axela:

Индекс ДВС	ZY-VE	LF-VE	L3-VE
Объём, см 3	1498	1998	2260
Мощность, л.с	111 - 114	139 - 170	150 - 178
Крутящий момент, Н*м	140	189	215
Расход топлива, л/100 км	5.9 - 6.3	6.9 - 9.4	7.9 - 12.4
Информация о моторе	Бензиновый, с рядным расположением 4-х цилиндров, 16-клапанный, DOHC	Бензиновый, с рядным расположением 4-х цилиндров, 16-клапанный, DOHC	Бензиновый, с рядным расположением 4-х цилиндров, 16-клапанный, DOHC
Диаметр цилиндра, мм	78	87.5 - 88	88
Степень сжатия	10	10.8	9.7 - 11
Ход поршня, мм	78.4	83.1	94

Второе поколение Mazda Axela

Следующая версия Axela дебютировала в 2009 году. Второе поколение подверглось изменению внешнего вида, однако колёсная база в 2640 мм сохранилась. Автомобиль по-прежнему выпускался на платформе Ford C1, но габариты несколько увеличились, а вес уменьшился. Существенным изменениям также подвергся и салон, он стал намного стильней и имел в своём арсенале следующие опции: систему навигации, автоматический климат-контроль на две зоны, датчик дождя, кожаный салон и стереосистему от производителя Bose. Была доработана шумоизоляции салона, колёсных арок и подкапотного пространства.

Рейстайлинг состоялся в 2011 году, в результате которого произошли изменения салона, бамперов, решётки радиатора. Автомобиль немного увеличился в длине, как в кузове седан, так и в хетчбэке. Второе поколение комплектовалось следующими силовыми агрегатами:

Индекс ДВС	ZY-VE	LF-VE	L3-VDT	PE-VPS
Объём, см 3	1498	1998	2260	1997
Мощность, л.с	111 - 114	139 - 170	238 - 272	120 - 165
Крутящий момент, Н*м	140	189	380	210
Расход топлива, л/100 км	5.9 - 6.3	6.9 - 9.4	8.9 - 11.5	5.9 - 8.4
Информация о моторе	Бензиновый, с рядным расположением 4-х цилиндров, 16-клапанный, DOHC	Бензиновый, с рядным расположением 4-х цилиндров, 16-клапанный, DOHC	Турбобензиновый, с рядным расположением 4-х цилиндров, 16-клапанный, с непосредственным впрыском топлива DOHC	Бензиновый, с рядным расположением 4-х цилиндров, 16-клапанный, VVT
Диаметр цилиндра, мм	78	87.5 - 88	87.5	83.5
Степень сжатия	10	10.8	9.5	12 - 14
Ход поршня, мм	78.4	83.1	94	91.2

Третье поколение Mazda Axela

Третья версия Axela была представлена в 2013 году в одном из автосалонов в Австралии. На этот раз была изменена платформа автомобиля на Skyactiv. Глобальным изменениям подвергся не только внешний вид, но и салон. Линейка двигателей была полностью переработана и включает в себя следующие модели:

Индекс ДВС	S5-DPTS	P5-VPS	PE-VPH	SH-VPTR
Объём, см 3	1498	1496	1997	2188
Мощность, л.с	105	100 - 120	99	175
Крутящий момент, Н*м	270	150	142	420
Расход топлива, л/100 км	3.8 - 4.8	4.9 - 5.8	3.6	4.9 - 5.6
Информация о моторе	Турбодизель, с рядным расположением 4-х цилиндров, 16-клапанный, DOHC, система питания Common Rail	Бензиновый, с рядным расположением 4-х цилиндров, 16-клапанный, с непосредственным впрыском топлива	Бензиновый, с рядным расположением 4-х цилиндров, 16-клапанный, с непосредственным впрыском топлива DOHC	Турбодизель, с рядным расположением 4-х цилиндров, 16-клапанный, DOHC, система питания Common Rail
Диаметр цилиндра, мм	76	74.5	83.5	86
Степень сжатия	14.8	13 - 14	14	14
Ход поршня, мм	82.6	85.8	91.2	94.2

Все силовые агрегаты работают совместно с шестиступенчатой механической или автоматической коробкой передач.

Выбор мотора для Mazda Axela

Двигателя от компании Мазда всегда отличались своей неприхотливостью, особенно в первых двух версиях Axela. Последняя модель отличается новыми силовыми агрегатами SkyActiv-G, который отличаются высокой степенью сжатия, что позволяет увеличить мощность, уменьшая расход топлива. Эти двигателя оснащены высокотехнологичными системами (ионные датчики, фазовращатель с электроприводом и так далее), поэтому требуют к себе определённого внимания. Используемое топливо должно быть не ниже 95 бензина, а моторное масло следует лить только высокого качества. Все двигателя, устанавливаемые на Mazda Axela характеризуются излишней шумностью и вибрацией.