Двигатели Mazda CX-3

Мини SUV продаются в Европе, как горячие пирожки. На штурм этой рыночной ниши пошла и Mazda со своим кроссовером СХ-3 — микс из Мазды 2 и СХ-5. Получился отличный SUV малого класса, самого быстрорастущего сегмента в автоиндустрии. В мировом масштабе японский концерн делает существенные ставки на новую СХ-3. К тому же, он уже завоевал несколько наград за дизайн и даже стать автомобилем года в некоторых странах.

Mazda CX-3 2016

Японская компания выпускает субкомпакный кроссовер Mazda CX-3 с 2015 года. Автомобиль создан на базе малолитражки Mazda 2 — маленького хэчбека. На их сходство указывает, например, размер шасси. Кроме этого, она унаследовала от нее и силовые агрегаты.  Модель продается с полноприводной трансмиссией и на переднем приводе, хотя в данном сегменте не принято предлагать машины с полным приводом.  Причем полноприводная трансмиссия (которая управляется электроникой) с многодисковой муфтой задних колес частично унифицирована со старшей моделью CX-5. Обе подвески независимые. В переднеприводной модели задняя подвеска оснащена торсионной балкой.

Особенности модели

Одна из визитных карточек Мазды — технология Skyaktiv. Это комплекс различных инноваций, прежде всего, в системе привода, а также ходовой части. Режим Star Stop предлагается в базовой комплектации. Для самых мощных двигателей, инженеры Мазды разработали систему рекупирации энергии при торможении. Благодаря технологии Skyaktiv, где используются не турбированный мотор, а с большим объемом и высокой степенью сжатия, потребление топлива всего 6,5 литра на 100 км.

Еще одно не стандартное решение. Сейчас производители стремятся сократить рабочий объем двигателя, сделать его с туробонаддувом, применить робот, а у Мазды нетрадиционное решение — обычная двухлитровая атмосферная четверка с непосредственным вспрыском и традиционный гидромеханический автомат. У двигателя без турбонаддува очень хороший крутящий момент, что обеспечивает приятную езду. На машинах с передним приводом это четверка развивает 120 л.с., на полноприводных — 150 л.с. и тоже автомат или механика. Помимо бензинового двигателя, доступен также дизельный агрегат, однако, без полного привода. Базовый для европейского рынка стал дизельный агрегат объемом 1,5 литра. Это новый мотор, дебютировавший на Mazda 2. Его мощность 105 л.с. и 250 Н/м крутящего момента. В базовой версии он агрегируется с 6-ступенчатой механической коробкой.

Внутри и снаружи Mazda CX-3

СХ-3, как и другие актуальные модели от Мазды, создан в соответствии с концепцией Kodo, что значит душа движения. Если посмотреть на автомобиль, то сразу ощущается исходящая от него энергия. Плавные обводы, длинный капот, высокая, изогнутая оконная линия. Еще одна особенность дизайна кузова — черные задние стойки.

Лаконичность и эргономичность, вот чем, в первую очередь руководствовались дизайнеры при разработке салона автомобиля. Диапазон настроек сиденья водителя необычайно большой. Поработали инженеры и над тем, чтобы обеспечить дополнительное место для ног. Кроссовер снабжен последней версией мультимедийной системы Mazda Connect с подключением к интернету.

Дизайн модели узнаваем, исполнен полностью в стиле современной Mazda, которая выглядит несколько мультяшной. Спереди современные Мазды немного напоминают персонажей мультфильма “Тачки”. Очень крупная, улыбающаяся решетка радиатора и глазки фар. Но маленькая Мазда СХ-3 выглядит даже серьезнее, чем старшая СХ-5. Мультяшность здесь проявляется гораздо меньше. Возможно, из-за более узкой хищной оптики. В целом, автомобиль выглядит очень симпатично.

В салоне тоже очевидна унификация с донором — малолитражкой Мазда 2. Точно такая же передняя панель и модуль управления мультимедийной системы. Именно так нужно оформлять модный, молодежный кроссовер. С одной стороны, это еще не премиум, потому что отдельные элементы сделаны довольно бюджетно, но это не заметно, все вместе собрано и так умело дизайнерски сведено. Создается ощущение даже не более дорогого автомобиля, а более спортивного. Спортивность с любого ракурса — острые углы, атлетически скроен. Спортивный стиль прослеживается и внутри, где множество мелочей, которые подогревают интерес к драйву.

Какие двигатели на Mazda CX-3

С каким двигателем выбрать автомобиль

Казалось бы 150 лошадей должно быть достаточно для такого кроссовера, как СХ-3. Это тот же мотор, что устанавливается и на тройке и на шестерке, с той лишь разницей, что на них 165 л.с. Но этот мотор ставится только на полноприводные модификации. Базовый двс на моноприводной модели со 120 л.с. — это не много. До 100 км она разгоняется за 9,9 секунды. Полноприводная за 9,2 секунды. Для города динамики вполне достаточно. Да и на трассе запаса хватает. А в сочетании с классическим автоматом доставляет исключительно положительные эмоции.