Двигатель Mazda PE

Компания Mazda на протяжении всего своего существования характеризовалась принятием нестандартных конструкторских идей. Яркий тому пример серийный выпуск автомобилей с роторными двигателями Mazda RX-7 и RX-8. И когда наступило время модернизации обычных поршневых двигателей, данный автопроизводитель также выделился.

История двигателя Mazda PE

В современном автомобилестроении перед конструкторами стоит задача улучшить мощностные характеристики силовых агрегатов, снижая при этом расход топлива. Кроме того, разрабатываемый двигатель следует уместить в рамки экологического стандарта «Евро-6». Европейские автопроизводители пошли путём использования малообъёмных турбированных двигателей. Их японские коллеги, в том числе и компания Мазда, сразу же эту идею отвергли. Так как данная идея слишком дорога в осуществлении. Кроме того, турбонаддув существенно снижает ресурс двигателя и повышает расход топлива. Поэтому было принято решение использовать стандартные атмосферные силовые агрегаты, но с повышенной степенью сжатия.

Именно с этого момента зародилась линейка двигателей Skyactiv, в состав которой входят моторы Mazda PE и PY. И если серия PY отличается 2,5-литровыми силовыми агрегатами с повышенной степенью сжатия в 13 единиц, то модели PE пошли ещё дальше. При рабочем объёме 2 литра, разработчики умудрились сделать степень сжатия 14, что является большим значением для бензиновых двигателей (обычно это значение не превышает 11). Ниже представлено изображение обновлённого поршня:

За основу двигателей серии PE был взят силовой агрегат MZR 2.0, который в последствии был несколько доработан. Веди при повышении степени сжатия увеличивается вероятность детонации топливной смеси, которая негативно сказывается на жизнеспособность двигателя. Поэтому было принято решение использовать ионные датчики в катушках зажигания, которые позволяют воспламенять топливную смесь на грани детонации.

Добиться улучшения показателей мощности, экономичности и экологически позволило применение обновлённой системой непосредственного впрыска топлива, которая способствует эффективному сгоранию топливной смеси.

Система выпуска отработанных газов также потерпела изменения. Конструктора заменили стандартный выпускной коллектор, на новый образец «4-2-1», позаимствованный из автоспорта. Его конструкция позволяет уменьшить сопротивление при выходе ОГ, что способствует повышению мощности и экономичности.

Кроме того, была заменена муфта изменения фаз газораспределения, которая теперь имеет электропривод.

Технические характеристики двигателей Mazda PE

Все наиболее важные технические параметры двигателей серии PE приведены в следующей таблице:

Недостатки и нюансы в эксплуатации двигателей Mazda PE

Вся линейка двигателей Skyactiv, как серия PY, так и PE зарекомендовали себя как надёжные силовые агрегаты. За первые несколько лет эксплуатации данных моторов возникали немногочисленные случаи выхода из строя масляных наосов, не развивающих требуемую производительность. Также некоторые владельцы отмечают повышенную шумность двигателя. Которая образуется из-за износа кулачков распредвала, отвечающего за впускные клапана. Все вышеизложенные случая не нашли широкого распространения, поэтому их можно отнести скорее к исключению.

Компания мазда утверждает, что серия двигателей PE обладает ресурсов свыше 300 тысяч км. Следует учитывать, что такая жизнеспособность мотора возможно только в том случае, если владелец будет своевременно производить замену масла и фильтров. Кроме того, особое внимание стоит уделять качеству используемого топлива. Октановое число бензина для данных силовых агрегатов не должно быть ниже 95, в идеале 98.

Автомобили с двигателями Mazda PE

Ниже представлен перечень автомобилей, которые оснащались силовыми агрегатами PE: